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阳柳

国际金融报


　　对空调车青睐有嘉的往往都是年轻人，他们认为空调车宽大舒适，特别是在夏季，乘坐空调车便成为他们的首选。而愿意乘普通车的以中老年人居多。

　　《上海市城市交通白皮书》明确表示，“大容量、高科技、低排放、舒适化”是上海公交发展的目标。




   


　　6月刚至，上海夏季的公交大战似乎刚刚打响。上海大众公交事业部向外界透露，今年大众公交计划更新500辆公交车，其中空调车占到70%。而上海巴士集团也几乎于同一时间透露，今年巴士公交将有650辆新空调车投入运营。

　　依据上海市交通部门所制定的规划，到2007年，上海内环线以内的公交空调车占公交车总数的70%，并在2010年前，在内环线以内基本实现“全空调化”。

　　从普通市民的反映来看，对于“全空调化”各有说辞，褒贬不一。

　　目前本市空调公交车和普通公交车的比例大概是22∶78。对于乘坐空调车还是普通车的选择，一直以来都在市民中存在者两个“族群”。对空调车青睐有嘉的往往都是年轻人，他们认为空调车宽大舒适，特别是在夏季，乘坐空调车便成为他们的首选。而愿意乘普通车的以中老年人居多。

　　祁女士是一位普通的家庭主妇。家住田林路的她，每天都要乘坐224路公交车到新村路上班。她向记者介绍，现在224路有两种车型，一种是无人售票的普通车，票价为1.5元；一种是空调车，票价为2元。一般情况，祁女士都选择乘坐1.5元的普通车。如果这条线路实现了全空调化，那么意味着祁女士要多花费1/3的车钱。此外，祁女士的身体不是很好。她表示，由于空调车车内密封，而且空调经常不开，让人觉得非常难受。她宁可选用通风的普通车。

　　传递车票，可以说是交通高峰时段，上海公交车里常见的现象。乘坐830路空调车上班的华先生表示，虽然说空调车车身宽敞，乘坐舒服，“但是一到高峰时段，就变成了人挤人的沙丁鱼罐头，毫无舒适感可言。”在高峰时段，许多公交车甚至连购票都成了问题。由前门上车的乘客只能用接力传递的方式把钱或公交卡递到售票员手上。

　　此外，不少市民反映很多空调车“名不副实”。华先生告诉记者，不少车队规定只有气温达到28摄氏度以上才能开空调。但遇到上下班高峰时段，车厢内酷热难当。再加上空调车大多是密闭窗，空气流通困难，简直就成了大火炉。虽然不开空调，但是收费却按照空调车的价格收费。“出了钱又没有享受到待遇。”华先生对此直摇头。

　　上海市交通管理局统计表明，上海市有近千条公交线路、18000辆公交车，其中空调车5300辆。《上海市城市交通白皮书》明确表示，“大容量、高科技、低排放、舒适化”是上海公交发展的目标。依照此标准，增加空调车的比重似乎无可厚非。但真要谈到全空调化，运营单位也是一肚子苦水。实现全线空调化的49路车队负责人向记者表示，实现全空调化，整条线路的客流量减少了5%。他表示，根据测算，在长度、大小相当的情况下，空调车的载客率要略低于普通车，如果普通车能载64人的话，空调车只能运载56人。同时，市民对于空调车并非异口同声的称好，不少原来乘坐49路公交车的乘客，因为49路“全空调化”的涨价，而选择了其他的公交车。

　　业内人士告诉记者，由于目前司机用油的情况和收入挂钩，开空调就要多用油。为了避免司机“节约用油”而不开空调，很多车队会根据具体情况给司机部分补贴，保证按公交规定开空调。根据有关规定，空调车天热营运时，车厢内温度应低于30摄氏度；天冷营运时，车厢内温度高于12摄氏度。如果没有达到开空调的标准，应乘客要求可开启通风设备。

　　据记者了解，在国外其他城市群，空调车的运营已经形成了一定的规模，例如德国。由于气候原因，德国公交车只在冬天吹热风。由于德国人口比较少，公交车上并不拥挤。不过，政府还是对市民出行有一些补贴，比如可凭学生证免票乘车，领取社会救济金的人也可获得免费乘车证，这些政策都降低了市民出行的成本。另据了解，美国不少城市也有相关补贴，比如在一些大学城里，大学生可凭学生证免票坐车。在大城市里，学生可以购买打折车票，老人可享受7.5折的优惠票价。(魏梦杰）

阳柳

本报讯 昨日上午10：30,一辆17路公交车在经过中原路地下道时，突然从正在排队的车流中拐出，高速驶入逆行道，与对面驶来的另一辆60路公交车迎头结结实实地撞在了一起。事故造成了两辆车上20名乘客不同程度的受伤，另外还造成中原路地下道附近的其他道路大面积堵车。





    事发10分钟后，记者途经中原路前往事发地点时，中原路已经堵起了长长的车流。事故现场位于中原路地下道主道的中部北半幅。记者在现场看到，车牌号为豫A53681的17路公交车与车牌号为豫A40434的60路公交车车头紧紧地咬在一起，17路公交车车头朝东，60路公交车车头朝西，两车前挡风玻璃全部被撞碎，由于都是防暴玻璃，被撞碎的玻璃没有掉落，仍残留在车前方。

    60路公交车司机告诉记者，按规定在地下道内是不准超车的，事发时，他从东往西正常行驶通过地下道时，这辆由西向东的17路公交车忽然从正在排队通过的车流中窜了出来，逆行冲到了北半幅由东向西的车道上，由于当时的车速较快，他急忙采取措施，但两辆车还是结结实实地撞在了一起。几名60路公交车上受伤的乘客也向记者作了大致相同的描述，两辆车上共有20名乘客不同程度地被摔伤或撞伤。事发后120赶到现场，但由于受伤人员太多，他们首先将受伤相对严重的十几人拉走急救，其中有儿童和老年人。

    在事故现场，惹祸的17路公交车司机已经被民警控制。该司机对记者的提问一言不发。民警对现场勘察后，基本认定17路公交车逆行，且没有刹车痕迹。就在民警要求17路公交车司机在现场勘察笔录上签字时，发生了戏剧性的一幕：17路公交车司机抓起勘察笔录塞进嘴里大嚼起来。

    由于中原路车流量极大，加上地下道比较狭窄，通行车辆不能在事故地点会车，而由于公交车、公交电车因车身高度和线路等原因，不能从辅道通过，现场民警只得一边处理事故，一边指挥事故两旁的公交车辆间歇通行，这也给附近道路交通造成了极大的压力，记者采访结束后离开时，中原路、京广路等附近地段都发生了严重的堵车情况。

阳柳

2005年06月10日 08:55 新华网


　　新华网北京6月9日专电(李志勇、宁彤彤)北京市公安局公交总队与北京市公安局刑侦总队配合，一举破获一个以“拍车门”方式实施抢劫的犯罪团伙，抓获涉案抢劫嫌疑人6名，涉案总价值10多万元。

　　记者8日从北京市公安局公交总队了解到，近期北京市海淀、西城等地区连续发生“拍车门”抢劫的案件。5月12日，北京市公交总队西直门站派出所民警在值勤时查获两名可疑


   


的年轻人，在将二人带回派出所询问之后，找到了刚刚被他们抢劫的受害人崔先生。据崔先生说，当时他驾驶黑色帕萨特行驶至三里河东口红绿灯处等候绿灯时，这两人其中的一个突然拉开驾驶座位的车门，用双手掐住他的脖子，另一人拉开副驾驶边上的车门，从座位上抢走了他的手包。

　　这次两名嫌疑人的落网成为破获抢劫团伙案的开始。5月14日，干警在对这二人在昌平的暂住地进行搜查时，抓获了另一名团伙成员——今年21岁的陕西省西安市人党路。根据党路的交代，3天后北京市刑侦总队在北京市北太平庄附近，将团伙主要嫌疑人，今年29岁的北京昌平人马义勇抓获。1天之后，在北京市马甸桥附近的345路车站北侧，另外两名团伙成员也被抓获归案。

　　据交代，这个团伙作案前都会经过多次作案、逃跑演练。并且团伙成员之间的分工明确，拍车门、抢包、寻找目标望风、转移赃物等都有专人负责，甚至还有人专门负责培训其他人员的作案技巧。其头目马义勇则负责统一组织团伙作案，分配赃款，而且还定了每周六、日休息，五一长假休息3天，定期收钱，也定期发“工资”，年底分红的规矩。

　　每次作案后，团伙人员将钱交给马义勇，再由他每天给团伙成员每个人发50元工资。马义勇代收的10000多元赃款中，除了用于日常开销以外，都被马义勇挥霍。

　　经过调查，他们多选择在有红绿灯的路口，利用司机停车等候的时候作案，作案后便于逃跑。抢劫的对象主要是车门没有落锁的司机、单人开车的司机。抢劫的物品主要是车内副驾驶位置上司机的手包。这个抢劫团伙作案最大的一起一次就抢劫得手67000元现金。

　　对此，北京公交部门表示，司机在单人驾车的时候一定要把车门锁好，书包等贵重物品最好放在后备箱里或者车里比较隐蔽的位置；等候红灯的时候一定要提高警惕，注意观察周围的情况，一旦发生被抢，要及时报警。目前，该团伙嫌疑人已经被刑事拘留。



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阳柳

来源：西海商报

    青海新闻网讯 “109路公交车上小偷太多了，都快明抢了，真让人气愤。”6月5日，记者接到读者反映后，对109路等线路的公交车进行了暗访。

　　6月7日18时左右，正是下班乘车高峰，记者在青海大学附属医院附近乘坐了109路车，此时车内非常拥挤，过了几站，他们几次试图将手伸进乘客的包中，但都被乘客发现并及时制止了，由于难以得逞，这几个男青年坐了几站后就下车了。据了解，经常乘坐109路公交车的乘客对这种现象已经不陌生了。

　　随后，记者采访了西宁市运输有限责任公司的有关负责人，他告诉记者，最近公交车上的确存在着小偷猖獗的现象。为此，今年5月，他们向交通治安部门写过报告，希望公安部门参与打击。此外，据这名负责人讲，由于他们（小偷）上车购票，不能将他们赶下车，但此时司机通常会暗示乘客保管好自己的财物，或大声对乘客说往里走。

　　另外，在公交车上经常会出现乘客财物被盗后不敢吭声，窃贼下车才求助的现象，这样司机很难帮遭窃乘客。按照公交部门规定，当乘客遇窃向司乘人员求救，司机必须将车开至就近派出所，如果出现乘客求助司机置之不理的情况，乘客可向公交部门投诉。（记者王雅琳）



编辑：语嫣

阳柳

本报讯（记者史薇佳 蒋彦鑫） 昨日下午，京开高速路辅路新发地附近，一辆公交车行驶中车胎爆炸，将车厢底部炸穿，造成车内至少5人受伤。


昨日下午5时许，由阜成门出发开至明春苑的423路公交车，行至新发地附近时，公交车后部右轮胎外侧车轮突然发生爆炸。爆炸产生的气流将该公交车位于车轮部位的车底冲出一个大窟窿，被炸飞的车皮铁屑、木屑导致车内至少5人受伤。5位伤者随后被公交公司派车送往丰台医院接受治疗。


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据伤势最为严重的路先生说，公交车是在行驶过程中发生车胎爆炸的，“我当时正站在后车门处，听到一声巨大的爆炸声后，我都被声音震蒙了，过了几秒钟才反应过来自己受了伤。”路先生的右肘上方一片红肿带青，一些铁屑和木屑嵌入了皮肤，伤痕累累。而路先生的裤子上已是铁锈斑斑，“还好我的裤子比较厚，不然腿部也会受伤。”


在医院等候接受治疗的5位伤者为3男2女，其中一名男性为中学生，他们的伤口多在腿部或手部。根据这些伤者叙述，他们当时在车上有的站、有的坐，都在靠近爆炸的轮胎处。


该车司机张师傅及售票员也陪同5位伤者来到了医院。张师傅回忆说，当时突然听到“砰”的一声，自己第一个反应就是车被撞了，“当时真是吓坏了，虽然车还在路中间，但我赶紧刹了车，下来看是怎么回事。”423路公交车所在公交公司负责5名伤者的医疗费用，并分别给了他们赔偿。据了解，路先生得到的赔偿金是400元。丰台医院急诊室的一位外科医生表示，几位伤者都只是伤了表皮，并未伤及骨头，经过治疗后便可出院。

沈阳132路

一辆公交车突然启车，后面留下一长串呛人的黑烟，相信不少沈城市民都有这样的经历。７月１９日起，沈阳市环保局开始对全市近２０００台柴油车辆冒黑烟问题进行彻底整治。到明年，全市将杜绝“黑尾车”上路。
   
    当日上午１０时，记者在１３４路车小河沿站看到，市尾气办工作人员正在现场检测１３４路公交车的尾气排放问题。尾气办的王岩告诉记者，检测机动车尾气排放通常有两种方法：一个是仪器检测，另一个是检查人员现场目测。一般来说，尾气排放的烟雾分为白色、蓝色和黑色３种，其中黑色烟雾即为超标。当日的尾气检测主要采取目测法。
   
    记者在现场看到，检测人员将公交车启动后，用力踩油门并保持４秒钟左右的时间，有的被检车辆车尾部立即喷出阵阵黑烟。
   
    当日，市尾气办共现场检测了２４辆１３４路公交车，其中有１０辆公交车尾气超标。环保部门已责成超标车辆在５个工作日内进行整改。只有经过复检尾气合格的才能再次上线运营。
   
    据悉，环保部门还将陆续对全市２０００辆柴油车进行尾气检测，到明年，沈阳市将杜绝“黑尾车”在路面上行驶。
摘自沈报集团北方热线网站,题目有修改.

沈阳132路

7月19日9时10分，市民李先生在宁山路小学车站苦等611路近一小时，最后，才被知情人告知该线路从18日开始停运，而这已是线路停运的第二天，使市民出行严重受到影响。
　　车主：不退款就不营运

　　昨日，接到市民的电话，记者于11时许赶到611路炮兵学院终点站。在沈抚路和东大营的路口处，10余辆611路公交车“一字”停靠在路边；沈抚路上还停着10多台其他线路的车辆。

　　记者看到不时有乘客登上611路公交车，他们均遭到司乘人员的拒绝，只好又失望地下车。据了解，611路公交车已于18日13时开始停运，这究竟是为什么呢？

　　看到记者后，611路的车主们将记者围住，大吐苦水。据介绍，611路属于有偿转让线路，车主每月向沈海公司交纳固定的4000余元的费用后，其他的收入全为个人所有。但6月份车主们在 I C卡的收入上却被扣掉上千元，这令车主们感到非常疑惑。

　　车主杨先生说：“上月我驾驶的这台车，刷卡的实际收入为3000多元，而沈海公司仅给返回1000多元，扣除2000多元，据说是从去年8月至今年6月共10个月的税钱。既然是税钱，为何啥凭证都没有呢？”公司也没有给出合理的说法。

　　车主们还说，目前 I C卡费用采集611路是一个月一报，令他们感到不透明；并且老年人月票、小学生月票及学生优惠票等纸板月票的平均分配上也存在问题，这笔费用他们只收到一个月。车主们纷纷表示，“如果相关部门没有合理的说法，不退还税钱和纸板月票收入款，我们将继续停运！”

　　车队：积极协调停运事件

　　就611线路停运一事，记者采访了该线路的队长张帅。据其介绍，导致611路全体车辆停运的原因是，东陵区地税局按照车主们 I C卡每月的营业额收取了3.3％的营业税，这令车主们不理解。车主们认为，虽然这条线路为有偿转让线路，但是在运营上却是按照大公交的管理模式，所以应当享受公交车的待遇，不应当收取这笔费用。对于 I C卡采集问题，张队长表示可以改为一天一通告。

　　张队长告诉记者，611路公交车停运后，他们马上向客运集团进行汇报。为不影响市民的正常出行，客运集团从各个车队调集了近40台车辆，准备上611线路运营，却遭到车主们的拦截，无法正常发车。对于给市民们带来的出行不便，张队长向市民表示道歉，他表示将尽快协调，使611路尽早上线运营。

　　记者在榆树屯车站，看到了227、276路等10余辆公交车停靠在路旁。

　　611路隶属于沈海公司，对于此事该公司有何说法？记者始终未能与该公司的负责人取得联系。

　　地税：确有收营业税一事

　　记者从东陵区地税局税政科了解到，确有收取车主营业税一事、针对为什么要收取这笔费用，标准如何等相关问题，对方称相关负责人不在，记者没有得到明确答复。

　　截至发稿前，张队长告诉记者，611路停运还在继续，车主们表示不退税钱，坚决不上线运营。而张队长得知，税务部门也表示不会退税。这意味着今日市民仍旧无法乘坐到611路公交车。影响：沿线市民出行不便

　　611路从沈阳站至炮兵学院，全程20.5公里，是一条长大线路。

　　家住炮兵学院附近的董先生告诉记者，611路公交车的停运，给附近市民的出行带来了不便。他单位在沈阳站附近，以前只要坐一趟车就行，现在得倒三次车才能到达沈阳站。保守统计，611路共有40台营运车，一台公交车一天至少运送乘客500人次，停运将使沿线许多市民出行受到影响。他希望611路能尽快恢复营运，并且改善服务质量，改进车况，让市民有一个舒心的乘车环境。

　　说法：公交不得擅自停业

　　今年6月1日起正式实施的《城市公共汽电车客运管理办法》中明确规定，城市公共汽电车经营者应当按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运，不得擅自停业、歇业或者终止营运。如违反本办法规定，城市公共交通客运主管部门应责令改正，并处以1万元以上3万元以下罚款。
摘自沈阳晚报.

阳柳

东方网8月15日消息：美联社8月15日报道，越南警方称，越南中部14日发生一起火车与公交车相撞事故，造成11人丧生、14人受伤。
　　
　　据警方官员称，事故发生在越南中部的平定省。事故发生后，有六人当场死亡，另有五人在医院去世。他说，事故中所有的伤亡人员都是公交车上的乘客，伤者中四人伤势严重。

　　该官员称，初步调查显示，事故原因可能是因为公交车司机   
在无护栏的路口没能够及时停车。司机本人也在事故中受了伤。去年，越南共有1万多人死于交通事故。

阳柳

2005年08月15日14:07 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】


　　数字移动电视是以数字技术为支撑，通过无线电信号发射、地面数字设备接收的方式播放和收看电视节目的。目前移动电视已开始在公交车、地铁、出租车、办公大楼等领域相继得到应用。①目前，也有人把手机电视称之为移动电视。“电视长了脚，跟着观众跑”是移动电视最生动的写照。
　　移动电视最早出现在新加坡，2001年率先在1500辆公交车上使用移动电视，随后迅速普及到中国的香港、台湾等地。2003年1月1日上海东方明珠移动电视开播，作为国内第一个移动电视频道，目前已经在上海市区150余条公交线路的近4000辆公交车上安装了移动电视机，其中90％的线路贯穿中心城区，目前日受众达310万人次。自东方明珠移动电视开播以来，北京、武汉、长春、南京等十多个城市也相继开始在公交车上开播移动电视，到2004年年底，北京市已有73条线路的约4000辆公交车安装了移动电视机。短短几年时间内，移动电视从“一枝独秀”到“遍地开花”，它的发展引起了人们的广泛关注。本文试图从受众、传播内容、传播效果等几方面，对公交移动电视发展现状及其发展前景进行解读。
　　

一、“喜忧参半”———公交移动电视的发展现状分析

　　公交移动电视的出现具有重要的意义，它变固定接收的方式为移动接收的方式，是一个重大的变革。事实上，移动多媒体的发展将成为区别甚至超越传统媒体和网络媒体的“第五媒体”。②当然，也有人把公交移动电视称之为继报刊、广播、电视、户外、网络之后的“第六媒体”。③但是，无论怎样界定公交移动电视，我们都不能否认其迅速发展给传媒产业所带来了一个新的经济增长点。同时，它的发展现状和任何新事物一样，喜忧参半，利弊并存。
　　1.受众分析
　　与传统媒体不同，公交移动电视的目标受众“就是在城市公交车移动过程中短暂停留的观众”。④
　　首先，公交移动电视受众最显著的特点就是数量庞大。据悉，上海公交每天平均接载乘客700多万人次，按现安装的移动电视机推算，每天约有310万人次收看移动电视，平均每45分钟有8.3万人次以上实际触达人流，已形成家居之外不可小视的庞大收视群落。
　　其次，受众组成成分复杂，一般工薪阶层和中产阶层构成了接收公交移动电视的主力军。从上海公交车的乘客来看，大部分为在职人士，除了学生和一般工人以外，白领以及企业管理人员也占据一定比例，白领占了乘客总量的22.1%，而企业管理人员占12.1%。（以上数据由AC尼尔森和央视－索福瑞提供）⑤当然，这些人也是社会消费的主流人群，具有一定的购买力，这个庞大的受众群也是广告商非常看重的广告投放目标。
　　再者，受众被动地接收电视节目。在传播活动的发展进程中，从以“传者为中心”到以“受者为中心”的这一传播理念的转变，可以看出受众作为传播过程中几个大环节之一，其地位已经日益凸现。过去由于电视频道匮乏，受众基本上处于“你播———我看”的被动接收状况。随着技术的进步，频道的增多，受众可以拿着遥控器自主选择自己想看的频道和电视节目。然而，公交移动电视的出现，受众又一次成了被动的接收者。公交移动电视的强制性传播使得受众身在公交车上，没有选择电视频道的余地。这种受众被动接收状态，无疑会降低公交移动电视的收视率，然而目前尚无良策改变这种状态。
　　2.内容分析
　　大众传播的内容对于任何一个媒体而言，始终具有举足轻重的地位，如何以丰富的内容、鲜明的风格来吸引移动人群的眼球，是移动电视生存的基本法则。由于其目标受众是“移动过程中短暂停留的观众”，公交移动电视的节目编排就必须考虑其不同于传统电视的特点。其内容应该短小精悍，其中资讯类的节目要及时播出，发挥电视直播优势，以利于受众在乘车的短暂时间内观看到比较完整的节目，了解到一些最新动态。
　　目前移动电视播出的节目主要包括新闻、休闲、资讯三大类。以上海东方明珠移动电视台为例，它已经开办的栏目已达40多个，如《新闻夜线》、《上海早晨》、《新闻报道》、《国际简明新闻》、《焦点访谈》、《全球资讯榜》、《东方快报》、《媒体大搜索》、《色拉英语乐园》、《娱乐放送》、《国际时尚前沿》、《幽默一刻》、《移动竞买》、《电影视线》、《展演快讯》、《荧屏导视》、《动感上海》等等。今年，东方明珠移动电视还新推出了《股市快报》、《畅游上海》、《健康有约》等自制栏目，为市民的出行带来更多资讯和乐趣。
　　3.传播效果分析传
　　播效果是指传播活动尤其是报刊、广播、电视等大众传播媒介的活动，对受传者和社会所产生的一切影响和结果的总体，不管这些影响是有意还是无意的、直接还是间接的、显在的还是潜在的。⑥移动电视作为一个新兴的媒体，对其传播效果的分析无疑是必要的。
　　首先，从受众方面来考察其传播效果。“受众的积极行为”这一术语假定受众对于传播过程具有唯意志论和选择性倾向。简单地说，受众对于媒介的使用被自己的需求和目的所推动，对传播过程积极参与可能会推动、限制或影响所得的满足和效果。⑦公交移动电视的垄断性传播，使受众基本上处于被动接收的地位，没有选择电视频道和开关电视的可能性，尽管这种传播模式给广告商提供了绝好的机会。专业媒体调研机构“央视-索福瑞”调查报告显示，乘客在公交车上看移动电视，遇到广告继续收看的比例达到82.9%。但在一个相对比较混乱的环境里，移动电视广告的有效到达率却不容乐观。
　　也许有些乘客在上下班的路上想通过观看电视节目及时获得一些新闻资讯，或者放松一下紧张的神经，但也有一些乘客并不想受到移动电视的声音干扰，希望在车上得到安静的空间，因此有人对此提出了质疑：移动电视符合现代文明规范吗？公交移动电视虽然为乘客提供了电视节目，但也必须保护乘客的公共利益。⑧由于不同的受众具有这样一些复杂的收视心理，移动电视的传播效果在一定程度上会受到影响。
　　笔者因上班与工作需要，经常乘坐可收看移动电视的车辆，发现这么一种现象：在上下班高峰拥挤的车厢里，平均每个移动电视屏幕前，实际收看到的人群不会超过8人；而上下班高峰过后客流量正常的车厢里，平均每个移动电视屏幕前的收看人群会超过10人。有一次在上午9点半乘坐910路空调车从外滩到复旦大学，约50位乘客坐着，10多位乘客站着（因每站都有几人上下车，只能说大约数），屏幕上正在讲一个社会新闻故事。这时，除了一位打瞌睡的中年人与一对谈情说爱的青年人外，其余乘客都在聚精会神地收看。可见优雅安静的乘车环境与电视节目内容具有同等重要的价值与作用。
　　其次，从传播的技术方面来看。尽管从理论上说移动电视能够在时速120公里左右的运动状态下接收并做到图像稳定、画面清晰，但实际上目前在经过高层建筑物的时候，接收信号会受到影响，经常会出现信号屏蔽的情况，其传播效果大打折扣。
　　此外，车厢里的报站声、谈话声，乘客在上下车时的声响，以及公交车发动机的轰鸣声等都会影响到移动电视的传播效果。而且在拥挤的车厢里，电视屏幕常常会被站在那里的乘客给遮住，使得后面或坐在那里的乘客看不到电视，也无法听清楚。而节目内容听不清楚是影响公交移动电视传播效果的最大症结所在。
　　

二、“期待辉煌”———公交移动电视发展问题的思考

　　目前，公交移动电视发展迅猛，其市场前景被称之为是一块诱人的“蛋糕”。广告收入是移动电视的主要利润来源，2004年8月，北广传媒移动电视公司总经理江洁红曾公开表示，移动电视2004年收入预计能够达到1300万元至1400万元；到2005年底，仅移动电视的频道经营收入就有望达到5000万元。目前，国内尚无移动电视获利的全面正确的统计资料，有些涉及商业秘密不允许公开，然而“它给传媒产业带来了一个新的经济增长点”却是有目共睹的事实。因为公交移动电视的发展同时也拉动了相应产业的效益增长，大批量的数字移动电视设备需要安装，对家电产业来说便是一个很大的市场。然而，公交移动电视发展中所存在的一些制约因素却不可忽视，必须克服这些发展中的瓶颈，才能成为数字移动电视业的一道亮丽的风景线。
　　1．政策的扶持
　　如今，地面数字电视的播出信号标准尚未出台，严重束缚了移动电视的产业化进程。专家表示，今年底国内统一的标准将会出台，到那时移动电视才会踏入高速发展的正轨。
　　2．技术的改善
　　公交移动电视在技术上目前还面临着一些问题，由于高层建筑物、高架道路的阻挡，经常出现信号中断的现象，所以这方面的技术性问题需要解决，而且电视设备也需要有避震效果。
　　另外，要想提高收视效果，装有移动电视机的公交车是否能配备一种无线耳机，乘客可以根据需要戴上耳机收看电视节目，这样既尊重了乘客的利益，又避免了噪声，同时安静的车厢无疑会使人身心愉悦，可以为人们营造了一个文明的乘车环境。
　　当然，耳机的保管也是一个问题，有两个方案可参考，一是用结实的链子把耳机固定在座位上与扶把上，以防遗失；二是在车门处安装一种类似超市门口的电子条码识别器，防止耳机被盗。不过，由于成本等原因，目前配备耳机可能难以实施。
　　3.内容的改进
　　公交移动电视内容虽然已趋于丰富多样，如上海东方明珠移动电视台已经开办的栏目达40多个，但不足也是明显的，如一些节目的信息量不够大，新闻的时效性也不强，且广告过多。根据公交移动电视的传播特点，资讯和娱乐类的节目应加大信息量，新闻节目播放应该更加及时，广告比例要适当，不能单纯为了追求经济效益，在“垄断传播”的情况下把广告硬“塞”给观众。虽然“垄断性传播”对于广告主来说是一个很大的优势，但如果播出太多的广告，观众会产生厌烦心理，其结果只会适得其反。
　　由于公交移动电视的声音常常听不清楚，在选择娱乐休闲类节目时应选择具有视觉效果的内容，如时装表演、风景名胜、魔术、影视插花等，以便更有效地吸引受众的眼球。而对于新闻资讯类节目，在播报的同时应该多配有字幕显示，这样才能较好地发挥公交移动电视的传播优势。
　　

三、简短的结语

　　加拿大著名传播学者麦克卢汉常常强调媒介技术对个人、社会、历史的重大作用，他断言：“任何一种新兴媒介都对人类事务的尺度、进度和标准产生影响，从而强有力地改变了人类感觉的比例和感知的图式。”⑨诚如麦克卢汉所言“媒介即讯息”———传播科技的革新有力地参与促成了生产方式、生活方式的巨变，亦即人类社会的信息化、知识化、经济全球化。作为一种刚刚发展起来的新型大众传播媒体，公交移动电视虽然有它的一些缺点，但它让人们实现了在移动状态中收看电视的愿望，给人类的传播活动、城市居民的生活方式所带来的影响是不可低估的。只要能够攻克其发展中的一系列制约瓶颈，相信公交移动电视业会有一个辉煌的明天。

　　（作者分别为复旦大学新闻学院教授、硕士生）

　　注释：
　　①赖浩锋：《数字移动电视的传播优势与市场前景》，《广播电视信息》2005年第4期
　　②陈家远、范剑文：《电视媒体的新形态———移动电视以上海东方明珠移动多媒体公司为例》，《声屏世界》2004年第10期
　　③④苏阳（闻捷）：《公交车载移动电视的传播优势分析》，《新闻实践》2004年第11期
　　⑤www.mmtv.com
　　⑥郭庆光：《传播学教程》，中国人民大学出版社2002年版
　　⑦斯坦利·巴兰、丹尼斯·戴维斯：《大众传播理论：基础、争鸣与未来》
　　⑧祁建：《移动电视产业让你欢喜让你忧》，《大地》2005年第2 期
　　⑨张国良主编：《20世纪传播学经典文本》第372～373页，复旦大学出版社2003年版





来源：人民网--新闻记者 （责任编辑：刘海梅）

阳柳

www.cq.xinhuanet.com　　 2005年08月15日 09:10:19 　　来源： 重庆青年报  
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    市规划局昨日传出消息称，上报市政府的《重庆市都市区公共汽车站场布点规划》已得到批复：未来重庆将新增公交站场99个，到2020年时主城区公交站场将达到121个，相当于现有公交站场数的6倍，届时，主城公交站场严重不足的状况将得到根本缓解。 （记者鲜镇泽 彭洋 实习生肖粟菲）

（责任编辑: 李志峰 ）

阳柳

四平路国定路一公交站点上，竖着公交站牌的候车亭前几乎天天空无一人，但相隔十多米的四平路2065弄弄口，却成了市民的候车点，因这里没有候车亭，乘客只能在树阴下排队，躲避烈日“烘烤”(见图)。其原因是不少公交车不按规定靠站停车，使得这一公交站点在无形之中向后延伸了十多米。

巡警

阳柳不愧为版主啊.尽心尽力

蝶梦初醒

N年后，这就是一部中国公交发展史

阳柳

2005-09-15 03:25更新 来源：北京娱乐信报  第1页/共1页 << 上一页 | 下一页 >>  


点击看大图  
雅虎幻灯放映
信报讯（实习记者王蓉蓉）昨日中午12时左右，大兴西红门九龙山庄公交车站旁，一辆货车与一辆中巴车发生剐蹭，货车上的一位女子下车后来到中巴车前，与中巴上的人发生争执，中巴车将这位女子拖出近30米后，从其身上碾过去后逃逸。


【现场】


带血痕迹清晰可见


由于发生剐蹭事故，九龙山庄公交车站向南行驶方向堵了1公里多。在公交车站旁，停有两辆警车和一辆蓝色货车，五名警察正在紧张勘查现场。


两只女式布鞋和一件黄色衬衫散落在地上。从车站附近天桥往下看，能清楚看到布鞋周围有带血迹的脚印，附近还有一条长达近30米的带血痕迹。


【目击者】


眼看着中巴车从女子身上碾过


“我亲眼看见那辆中巴车从这个女子身上碾过去，这名女子被拖出30米。”目击者徐先生向记者回忆道：“我当时正在路上走着，突然看到一辆由南向北行驶的蓝色中型货车与一辆同方向行驶的中巴车发生剐蹭，剐蹭后两辆车都停下来，货车驾驶室坐着一对40岁左右的男女，中年女子下车后来到中巴车前，和中巴车上的一位女子发生争执。争执过程中双方有一些拉扯动作，就在我回头继续赶路时，突然听到身后传来尖叫声，转身看见乘坐货车的女子已被中巴车拖出了近30米，中巴车后轮从该女子身上碾过去，当时她浑身是血，坐在货车上的男子急忙下车，但中巴车已经开走。一位路过的捷达车司机见情况危急，急忙帮忙将伤者送往附近医院。”目击者张女士对记者说：“中巴车太残忍了，轧人后还不停车。”众多目击者并不知道伤者被送往哪个医院，记者多方打听未果。


【警方】


此事正在进一步调查


大兴公安分局和西红门派出所工作人员表示，确有此事发生，目前此案很复杂，还有待进一步调查，具体情况不便透露。

[图片说明1：带有血迹的车轮痕迹清晰可见。信报记者 王巍／摄]

阳柳

北京青年报 (09/15 03:18)



■摄影/张硕


　　本报记者报道　从昨天晚上10点左右开始，由于电缆断电，造成了红庙、京广桥、东大桥一线无轨电车停运，数十辆电车停在路中无法行动，车上的乘客只好下车换乘。公交公司还临时调配了车辆，让非电力公交车帮助运送乘客。由于事件发生在晚上，没有给交通造成堵塞。


　　在无轨电车停运的沿线，赶着回家的人都选择了出租车，使出租车的生意一时间极为火爆，而沿线的其它公交车则出现了拥挤的现象。118路电车还临时抽调了117路公交车将等在车内的乘客分流。

　　记者从北京电车公司供电所了解到，晚上9点46分，供电所内监控东大桥附近的信号全部报警，显示已经断电，停在路上的电车估计有40余辆。他们及时与朝阳区供电局取得了联系。目前，事故正在排查之中。

　　记者从95598电力报修服务电话了解到，昨晚11点10分，他们接到报修，关东店南街附近发生突发性故障。到记者截稿时为止，电力抢修正在进行之中，无轨电车仍然在附近区域无法行动。

　　■线索提供/阚先生　崔先生