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发表于 2005-1-26 00:03:39
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87458427 在 2005-1-25 22:11 发表:
是张莹红(音)编导,进电视台做节目感觉不好,再说电车发展并不是靠粉丝解决,得看济南市政府肯不肯投入,现在都是讲求效益的时代,电车步线\车辆花费的可比其它的要多,讲求环保,我其实也蛮喜欢电车的.我给我国外的朋友说多环保,可一看到满天的蜘蛛网,特别是心情不好时,更感觉特郁闷.
电车不见得比汽车花费多, 单纯认为电车比汽车多花线网的钱是不恰当的.
那我也来算算电车比汽车在哪方面省钱:
1. 电费 vs 油费 都是12米的车 18路柴油费平均0.98元/km 103路电费平均0.75元/km 这是实实在在的数据
2. 载客量 JK6120D vs JK6120G 这最公平了 电车后面是单排座, 整个就是个平台, 都可以站人, 汽车后面是双排座, 仅中间过道能站人, 而且人们还不爱到后面, 因为要"爬山" 高峰时候12米的汽车大约能载客90人, 电车能载客约120人. 因为电车/汽车价格都为约27万, 也就是说单位载客量的车辆成本汽车要比电车高1/3
3. 环保 电车是零排放这没人会有反对意见吧, 和电车同样价位的汽车排放不要说欧III, 连欧II都绝对不可能达到. 从宏观上考虑, 对环境保护的成本也是要计算在内的.
4. 对能源的利用 为什么60kW电机的电车启动速度反而比功率高出一倍多的汽车启动快呢? 主要就在于电机比热机效率高, 即使是经过发电/送变电的损耗, 电车对能源的利用仍然是优于汽车的.
5. 维护成本 电车动力装置和传动装置比汽车简单的多, 自然故障率也要低的多, 单纯从车的维护讲, 自然比汽车要少, 但加上线网的维护, 没有具体数据不敢妄下结论. 电车不需要加油, 加油车的费用要节省下吧, 和"气车"相比, 更是可以减少往返空驶加气的费用.
那些人们普遍认为的电车不利因素也是有漏洞的..
1. "电车比汽车慢" 的确, 电车的最高速度也就是45km/h, 汽车能达到60km/h甚至更高, 但在拥挤的市区, 大型车辆运行速度超过40km/h的时候是不多见的, 更何况是停站多的公交车. 相比较, 电车比汽车启动快和停车/殆速状态零排放的优势更加明显.
2. "视觉污染" 确实存在, 但"视觉污染"只是看看, 不伤身体吧, 总比把废气吸进肺里好吧~
3. "灵活性差" 电车确实不比汽车改线容易, 但电车解决的是城市主干方向的交通, 这个大方向是常年甚至几十年不变的, 象1/2/3/4/5/11/12/15/18/101/102 这些线路, 自打开通以来, 几乎就没怎么变过, 事实能证明这一切.
顺便说一点那些"气车" 北京的例子已经证明, 利用"气车"作为公共交通的主力是不牢靠的, 全球也没有哪个城市是这样做的. 天然气虽然环保, 但安全性还有待于进一步研究, 车脑袋上顶着几个高压的钢瓶也不是太让人放心. 而加气消耗的大量时间和往返加气站的成本也部分抵消了天然气的价格优势. 更重要的一点是天然气做燃料对发动机的损耗太大, 燃气的发动机能坚持五年就很不容易了, 而电动机, 保守的说, 用20年之后, 性能也不会明显变差的. |
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楼主: 心风许毅
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发表于 2005-1-25 13:57:15
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