讨论天津巴士实业有限公司.

113R

阳光巴士  在 2005-1-13 08:47 PM 发表:

金马就是20万也应该买! 看看申沃是怎么起家的就明白了

大哥，申沃的价钱不贵的，车不能光看售价，要看里面装什么东西的，上海用的申沃的车都是双面镀锌钢板，内饰是9夹板，10米车用10吨桥，就连地板都是在站立部分无接缝的（这可以保证地板不会过早开裂），空调车的风道注塑件厚度在5毫米以上（不会在冷热的情况下有很大的变形），你说贵一点是不是有理由。
同样，卖给某地（不是天津）因为客户的要求，降低了配置，价格就低了许多。

jwqlh

113R  在 2005-1-13 22:30 发表:

大哥，申沃的价钱不贵的，车不能光看售价，要看里面装什么东西的，上海用的申沃的车都是双面镀锌钢板，内饰是9夹板，10米车用10吨桥，就连地板都是在站立部分无接缝的（这可以保证地板不会过早开裂），空调车的风 ...

我感觉申沃的车还是不错的，起码算的上高档车

一般品牌我还是喜欢友谊和牡丹

谁都不认识

巴士发展迅速，没有退休老职工工资这个包袱是个挺大的优势

天津城巴

其实说实话，巴士还是做了不少好事的，起码最初我楼下的841就是个例子，结束了咸阳路多年的问题，而且巴士在细化服务和管理的方面，做得确实不错。我经常做841，当初还是中巴的时候，椅子套很少有脏的时候，几乎是一周左右必须洗的。不知道大家发现一个现象没有？天津中巴车有两个线路是报站的，一个是最早的911，一个是646。

巴士发展的快，与其说是有政策的原因，倒不如说是在一定程度上得到了多数乘客的认可，注意我说的是“某种程度上”。比如当初修咸阳路的时候31路断行，841会多开一站地去卫星里，接哪里的乘客。

再有政策，自己不走脑子，也是白费，就像一公司的很多线路一样，609，611，可以说天时地利人和都占，就是觉得不怎么样。金马也是，这么多年，就这么一种样子，没多少改进，能好的了么？当初公司盈利的时候，厂长说：当时赚的钱，10年也花不完！说这个话就欠抽，赚钱了，不发展新技术，新的车型，总是一个146/6926一成不变，天津公交要是再用金马的话，估计就麻烦大了，起码你走在车旁边会不停的咳嗽。

上海是有自己的政策，用本地车，青岛也是，因为公交老总是上海人，所以也用上海车。但是上海车可不是就那么十年一个德行吧？要真是那样，估计，估计再保护也没用。

金马出了八米，怎么样？新车，有用的了吧，甭管怎么样，起码二公司又把金马救活了，现在有了资金，做cng了，看来是明白了。

好像说跑题了，唉，看书看的一宿没睡呢，呵呵

其实，各个公司都有非常大的空间可以挖掘，见贤思齐，这样才能好，别光看巴士现在吃肉，那当初也是从报废车起家的。

三公司其实老传统做得不错，从实行无人售票时候的报站就能看出来，我觉得月票要真是取消了，三公司也未必就倒霉，因为别忘了，大港的三条线路都是月票无效，而且都是三公司的，现在哪个公司敢说垄断一个区域的？当然龙德达除外，呵呵。而且，我总觉得现在月票的使用量好像在萎缩，就是月票有效的3.50.662.639好像用月票的也不多，因为现在刷卡系统升级了，看不出来是不是月票了，反正以前觉得是

阳光巴士

但是申沃确实有上海市政府的优惠政策啊,上海公交买申沃政府给补贴啊!要不然上海怎么能出现2000台VOLOVE呢

阳光巴士

911的中巴不多,那时候都是金马

阳光巴士

911有25和中通,还有4-5个友谊

阳光巴士

加车

阳光巴士

车不够了

zyzyn

911原来用的金马是677的车(原9路车)

阳光巴士

部分是６７７的，６９２６是巴士后来买的