[转贴]津滨轻轨明年通天津站

ancylostomiasis

是同一条线路就应该叫一个名，它跟北京的八通不一样，那个需要换乘。

只能看将来有关部门如何协调了，反正迟早要像上海那样，统一叫轨道交通#号线。

对了，天津的轨道交通上级主管部门是哪里？

DHZ6100RC1

地铁的上级主管部门好像是天津城市基础设施建设投资集团有限公司，简称城投。

songthin

9号线的盾构段是哪部分？是不是只有入地以后到东兴路站这一小段啊？从之前的报道来看似乎是这样。那么六纬路上就是明挖了？

ancylostomiasis

原帖由 songthin 于 2006-9-25 11:59 发表
9号线的盾构段是哪部分？是不是只有入地以后到东兴路站这一小段啊？从之前的报道来看似乎是这样。那么六纬路上就是明挖了？

也有可能，破中环线比较费事，破那几经几纬的就好些。

sony

原帖由 DHZ6100RC1 于 2006-9-25 09:44 发表
地铁的上级主管部门好像是天津城市基础设施建设投资集团有限公司，简称城投。

天津城市基础设施建设投资集团有限公司是给基础设施建设容资的单位,地铁的主管部门是市建委.

0070

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-9-25 12:25 发表


也有可能，破中环线比较费事，破那几经几纬的就好些。

明挖的都是车站吧,盾构机下一次地很不容易的,哪能就挖那一小段呢?

B6991

原帖由 sony 于 2006-9-25 12:30 发表

天津城市基础设施建设投资集团有限公司是给基础设施建设容资的单位,地铁的主管部门是市建委.

地铁属于独立的天津市地下铁道总公司。

ancylostomiasis

原帖由 0070 于 2006-9-25 19:12 发表

明挖的都是车站吧,盾构机下一次地很不容易的,哪能就挖那一小段呢?

想过，但是按这个进度，都盾构明年没戏。

不能不承认，盾构还是比明挖来的慢。明挖可以多点作战，盾构除非是花钱再买机器。

btw，天津一共有几台盾构？都属于隧道公司么？

[ 本帖最后由 ancylostomiasis 于 2006-9-26 04:39 编辑 ]

B6991

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-9-26 04:37 发表


想过，但是按这个进度，都盾构明年没戏。

不能不承认，盾构还是比明挖来的慢。明挖可以多点作战，盾构除非是花钱再买机器。

btw，天津一共有几台盾构？都属于隧道公司么？

现在使用的好像共有四台，其中只有一台是属于天津的，不知是哪家，但肯定不是隧道公司（天津没有隧道公司）

严硕

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-9-25 04:26 发表
是同一条线路就应该叫一个名，它跟北京的八通不一样，那个需要换乘。

只能看将来有关部门如何协调了，反正迟早要像上海那样，统一叫轨道交通#号线。

对了，天津的轨道交通上级主管部门是哪里？

按照规划局的资料，从中心广场到东海路都叫地铁9号线

0070

原帖由 B6991 于 2006-9-26 22:46 发表

现在使用的好像共有四台，其中只有一台是属于天津的，不知是哪家，但肯定不是隧道公司（天津没有隧道公司）

好象盾构机是租用中X公司的

ancylostomiasis

某日都市报道：“城建隧道公司”云……

除了两台在#9，另外两台呢？如果不是自己的，放着岂不是白掏租金，是自己的，养护还得花钱呢。

[ 本帖最后由 ancylostomiasis 于 2006-9-27 12:34 编辑 ]

B6991

原帖由 严硕 于 2006-9-26 22:56 发表

按照规划局的资料，从中心广场到东海路都叫地铁9号线

可是以中山门为分界，两头的管理方不一样，到中心广场是地铁总公司管理，到东海路则是滨海快速管理。

严硕

原帖由 B6991 于 2006-9-27 22:19 发表

可是以中山门为分界，两头的管理方不一样，到中心广场是地铁总公司管理，到东海路则是滨海快速管理。

公司可以不同，公交也有类似情况，北京1路大小圈就不是一个公司

ancylostomiasis

原帖由 B6991 于 2006-9-27 22:19 发表

可是以中山门为分界，两头的管理方不一样，到中心广场是地铁总公司管理，到东海路则是滨海快速管理。

不可能。轨道交通牵扯大量固定资产，随便谁也不会轻易放手的。

话说会来，#9的进度比#2，3块这么多，也不像是TMC的手笔呀，难道BMT给人做嫁衣裳？