建议：天津未来地铁列车的一些标准

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 20:31:47

地铁还是安全第一，不用那么高的时速，80公里就可以了

Sarge · 发表于 2004-8-10 20:33:36

确实，不过安全性提高的话建议车厢连接的外部加上挡板，防止有人掉入连接处，不知道这个值得学习吗？

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 20:37:43

这个系数比较低，不用非加不可

Sarge · 发表于 2004-8-10 20:38:44

还是安全门来得实际，对不对？

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 20:41:46

安全门相对来讲造价比较高，最近天津的地铁规划里均没有该计划

Sarge · 发表于 2004-8-10 20:43:16

我说的不是屏蔽门而是车头安全门，万一发生事故逃生用的

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 20:48:37

那是必须的，可是北京的新列车都没有，轻轨也没有，不知道为什么，好象明珠线也没有

Sarge · 发表于 2004-8-10 20:51:20

因为地面线长啊！没看日本通勤电车也只有直通地铁的车或者就是有地下段的车才安装安全门，这太正常了。不过地下线路必须有安全门，这个需要列入国标，才能确保万一

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 20:53:41

北京地铁一号线的VVVF车照样没有啊

Sarge · 发表于 2004-8-10 20:57:06

那是设计者为了所谓美观而牺牲安全性，我看国内早晚会出一次中国版樱木町事故的

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 21:03:22

我想不是为了美观

Sarge · 发表于 2004-8-10 21:09:15

估计是设计者忽视了吧，我的观点

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 21:39:01

这么重要的东西不可能是忽视，肯定有原因的

jwqlh · 发表于 2004-8-11 13:16:09

估计怕乘客乱用该设施吧?

Sarge · 发表于 2004-8-11 13:24:14

不可能！正常情况下安全门都是锁上的，万一发生事故司机才给打开，因为这个在司机室里面

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