BK6170（经典怀念）

634

335用的就是6141！12月还有呢，06年就刷的一声说没就没了！现在是小财神

me_abcd_1234

想看BK6141的就去翠屏

jeep

谁有九路的6170

排位王

哈哈，看来去年运四给３１２的那批９５年的６１４１，让运五的兄弟们受了不少苦！其中就有我的那辆车（京Ａ.０７６２８）．我很想它，那车的特点就是我在前风挡贴了一张全国汽车场地锦标赛的车标！

其实我觉得６１４１比６１７０更容易调教，更轻便！

me_abcd_1234

正么说阁下是客四的？客五从客四弄来6141后大多数都放到了312车队，不知道你的车是不是在312车队？如果在312车队，不知道是在乔庄线还是在翠屏线？
不过6141和6170比起来动力差了好多。

BK6170

原帖由 me_abcd_1234 于 2006-3-9 14:27 发表
6141的性能远不如6170好。
之所以在北京6141比6170后淘汰，只是因为它是烧汽油，污染相对小一点。

　　汽油车污染更大。
　　别全听宣传。

小宇

原帖由 me_abcd_1234 于 2006-3-9 14:27 发表
6141的性能远不如6170好。
之所以在北京6141比6170后淘汰，只是因为它是烧汽油，污染相对小一点。

别这么比，一个汽油一个柴油，比的了么？

6170能跑大路，开的快，但不一定钻的了胡同。
6141灵活性是其优点，毕竟船小好掉头。

二者造型一样，外观经典。堪成一代精品。

6170、6141质量都没的说

skywty2000

都是好车！！！   包括我签名也都是好车   以前他们代表北京

mysteryboy

原帖由 me_abcd_1234 于 2006-3-6 21:10 发表

6141左侧面前后各是4个窗子，而6170的大多数车左侧面前后各是5个窗子。
6141无论从载客量、速度等各方面都明显较6170差。

其实最简单的办法是从侧面看。
如果后门后面有一个小玻璃就是６１７０，没有就是６１４１

排位王

我觉得bk6171更经典

2561

要说经典,还得是670和663.在那个时代,"他们"就代表北京!

娜儿

最怀念的几款老车
BK651、BK670、BK6170、DD6111、DD6170

itaniumiii

原帖由 BK6170 于 2006-5-12 22:54 发表


　　汽油车污染更大。
　　别全听宣传。

确实如此，汽油车的污染来自有毒废气，柴油车来自粉尘颗粒。一方面柴油车看起来比汽油的“脏”（油本身也是这样，汽油看起来清亮），另一方面国内柴油车不普及，保养比较麻烦，所以很难体现出污染小的优势。

娜儿

原帖由 itaniumiii 于 2006/6/21 10:59 发表


确实如此，汽油车的污染来自有毒废气，柴油车来自粉尘颗粒。一方面柴油车看起来比汽油的“脏”（油本身也是这样，汽油看起来清亮），另一方面国内柴油车不普及，保养比较麻烦，所以很难体现出污染小的优势。

5种重点空气污染物是：二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、臭氧和可吸入颗粒物。前4种是气体，最后一种是悬浮固体。
和汽油车相比，柴油车的气体污染物排放量要略低，但是，可吸入颗粒物的排放量要远大于汽油车。
由于柴油车排放的可吸入颗粒物较多，因此从视觉上看贝，柴油车的尾气更容易产生黑烟。
对于柴油车尾气的黑烟对人体的危害程度，目前科学界没有定论。柴油车尾气中相对汽油车而言含有更多的碳粒和苯系物，而众所周知，苯系物有很强的致癌性，而碳粒是否也致癌目前还无定论。另外，可吸入颗粒物本身就是北京及其他很多大城市的首要污染物，因此控制可吸入颗粒物本身就很重要，这也是很多城市不欢迎柴油车的重要原因。
在国际上，美国对柴油车持明确的反对态度，坚决主张限制柴油车，理由就是柴油车尾气中排放出的颗粒物致癌。但欧盟国家则不反对柴油车，特别是德国，轿车中居然都有50%左右是柴油车。
中国目前的态度介于美国和欧盟之间。目前中国的大型车中柴油车有一定的比例，但小型车中几乎没有柴油车。
当然，天然气比较清洁，二氧化硫、一氧化碳和可吸入颗粒物的排放量都很低。

娜儿

汽油和柴油是两种最传统的汽车用燃料。
汽油机的发明时间比柴油机要早，因此从某些方面上说，可以把柴油机看作是汽油机的改良型。
柴油机比汽油机具有更高的能源利用效率（人们平常总说柴油车比汽油车“有劲”），因此更适用于大型汽车使用。但由于柴油机比汽油机笨重，所以不太适用于小型车。