各地公交新闻纵览--(随时更新!)

阳柳

新京报 (12/16 13:22)


　　前言：

　　记者采访中发现，巴士公司司乘人员的待遇和评价考核，主要依据计划票额完成情况。一辆巴士车每天的计划票额最高为850元，对此，不少工作人员均认为计划票额过高。而公交车因票价低，且持月票的人数多，计划票额不到巴士车的三分之一。

　　新奥公司第一车队队长任建萌说，“司机任务很重，可总公司给我们的定额任务也很重。”

　　记者调查了解到，高计划票额任务几乎没人能完成。

　　7日下午2时，800路巴士总站，一售票员在晾晒汽车座套。售票员告诉记者，无论多忙，座套也得自己洗。本报记者陈杰摄

　　■公交司机心里话

　　“任务”让司机多拉快跑

　　申先生

　　曾开公交车3年，卖票2年

　　“正因为有公里数和票款数的考核压力，才造成很多司机多拉快跑，前追后压，经常违章，甚至造成事故等情况。”

　　“车队虽然能控制发车时间和到站时间这‘两头儿’，但很难控制司机在开车过程中的速度快慢。”

　　申先生说，司机最大的压力就是考核指标，包括公里数和票款数，其中公里数是考核司机的主要项目，完不成任务就要扣钱。不同路线，任务也不尽相同，比如经过繁华地带的路线，票款数就高。任务标准很高，真正能完成任务的司机极少。另外，售票员的票款数如果完不成，司机也要连带扣钱，只不过扣钱比例比售票员低而已。

　　正因为有这样的压力，才造成很多司机多拉快跑，前追后压，经常违章，甚至造成事故等情况。公交车为了多拉人，往往是前面的车一出站就放慢速度，压后面的车，等到人拉的差不多了，既怕超过车队规定时间，又怕后面的车追上，就开始“玩儿命跑”，甚至甩站，他说他在三环上最快时就跑过100公里/小时。

　　当然，后面的车肯定不甘心被压着走，于是就向前追，抢行、抢道、抢占，甚至逆行、超车、直行左转等违章动作就出来了。在对待违章的问题上，他说：“检查的也不多，只要不出事儿，别撞到枪口上就没事儿”。对此，车队虽然能控制发车时间和到站时间这“两头儿”，但很难控制司机在开车过程中的速度快慢。

　　他还抱怨说，司机一天要开十几个小时，干一天歇一天，再苦再累也没有什么疏导工作。上岗资格要求倒很严格，但只是针对驾驶技术，对于司机的性格、品质等没做什么要求，也有特别暴躁的人，经常吵架、斗气，也存在安全隐患。

“又苦又累又不挣钱”

　　贾先生

　　曾开公交车2年，卖票1年

　　“人越多、路越堵，心越烦，可又急不得恼不得，拉着一车乘客，精神高度紧张。为避免疲劳撑不住，随身带着大号的茶水杯，一天都要喝好几杯茶水提神。”

　　“又苦又累又不挣钱，已经辞职快半年了”，贾先生提及过去，最先冒出的就是这样的话。他所在的车队共有200多人，每月真正完成任务的只有几个。他说，为了完成任务，他就做过小动作：“比如车坏了，直接把空车开回去。”另外，因为压站，甚至还发生过司机向公交热线投诉自己人的情况。

　　“头发晕、脚发轻、耳朵又嗡嗡”，这是他开车一天后的感受。他说，一天开车时间往往超过8小时，有时碰上堵车就更没谱了，去年最晚的一次，他堵到半夜才回到家。人越多、路越堵，心越烦，可又急不得恼不得，拉着一车乘客，精神高度紧张。为避免疲劳撑不住，随身带着大号的茶水杯，一天都要喝好几杯茶水提神。

　　他还谈到了车况问题：尤其是老车，刹车和灯光很多不太合格，车早班晚班倒着跑，一天至少16小时，检修保养又不细，也是安全隐患之一。再加上公司对油耗的控制，有的车晚上都不开灯，有些加长车为了省油省电，甚至挂空挡，也不开大灯，直接滑行，非常危险。

　　■交警看法

　　公交车最让交警头疼

　　李警官

　　基层路面交通警察

　　“与其他驾驶员相比，公交车司机的驾驶技术是最熟练的，对路面通行要求也是最熟知的。”

　　“一些公交司机倚仗特殊性，为了拉满乘客，故意违章。”

　　据一位姓李的基层路面交警讲，与私家车、单位车辆相比，公交车最令他们头疼，遵章意识较差。其实，与其他驾驶员相比，公交车司机的驾驶技术是最熟练的，对路面通行要求也是最熟知的。

　　这位交警说，一些公交司机倚仗特殊性，为了拉满乘客，故意违章。比如明明是划好了公交专用线，可以保证公交车运行速度，可不少公交车还是放弃专用道，任意并线、插队，跟其他社会车辆抢行。今年年中，公交管理部门规定公交车按次序进站，公交车未驶进站台不许上下客。虽然出现了公交站台交通拥堵的场面，可这毕竟是培养公交车司机遵章意识的一个开端。可是，这个活动仅坚持了一个多月，等客、喊客、未到站台先开车门等现象就再次抬头。

李警官说，从安全的角度考虑，公交车司机担负的责任最重，因为一辆车承载的往往是几十人的生命安全，可是，竟然有公交车司机酒后驾车，高速行驶。原来对于违章公交车，交警只能记下车号，回头再处罚；现在可以先划卡，扣完分再去交罚款。这种处罚方式的改变虽然方便了执法，但公交车司机的遵章意识却没有什么改观。

　　■收入调查

　　售票员工资每月顶多八百元

　　司机工资每月也就一两千元，碰到剐蹭一个月就算白干

　　12月13日下午，在航天桥830路巴士车站，多位830路司乘人员向记者反映，他们的平均收入太低了，就几百元至1000多元，要是碰到剐蹭什么的，一个月就算白干了。

　　一名姓王的员工拿出自己的工资条，上面显示应发工资是600多元，除去保险金，她实发的工资是548.88元。她说，一天的票款任务是600元，一班车一天跑3圈，现在顶多就跑四五百元的票款，许多售票员都完不成任务，工资顶多七八百元，少的甚至只有四五百元，而司机也就一两千元。

　　记者还了解到，除去三险外，其他一切费用都由员工自己负责。比如：车坏了，得自己掏钱修理，因此耽误的行程，要等车修好自己“补圈”（注：补圈即指没跑完的路程要补上）。

　　在该公司“各项生产指标完成情况表”上，记者看到，830线路10月份的票款收入是1023470.2元，除去当月耗油量78023元，还剩下945447.2元。如果按员工的工资平均水平计算，300人的工资大约40万元，不到票款一半。

　　另外，记者在716路和800路等线路的车站公示栏看到，一份完成计划票额的排名名单显示，无人百分之百完成计划票额。新奥客运分公司一车队内，今年10月最高的完成94.99%，其次是85.5%，整个车队以完成70%至80%的占多数。

　　■公司罚单

　　罚单1

　　把乘客送错站

　　12月8日，记者在巴士旅游分公司一队通告栏看到：10月10日的处罚通告列举了黄金周期间的5项违纪违规现象，并做出了相应处罚。该通告显示：司机叶某执行公务时，缺乏安全意识，发生行车责任事故，造成人员和车辆均有损失；司机张某在送10名游客去宣武门发车点时，竟将游客放到和平门，使游客意见极大，纷纷投诉；还有司机岳某在执行八达岭任务时，不能认真清点车上人数，导致丢失两名乘客而遭投诉；根据该处罚通告，责任司机已被要求在分公司下岗劳动。

罚单2

　　司机闲谈受罚

　　12月10日，在巴士旅游第三业务部，队务公告栏里还张贴了一些司机因闲谈和未下车服务而遭处罚的情况，公布日期是2004年11月8日。对此，该业务部经理马艳霞说，违规的处罚是根据情节轻重来做出处理的，但具体的违规处罚制度她并不清楚。

　　罚单3

　　收车不检查

　　12月13日下午，记者在830路车队调度室看到：12月6日，司机苏某下班收车后未按规定检查车辆，将车放在路边，违反车队将钥匙放进钥匙柜中制度，被保安查出。这种情况存在严重的安全隐患，在此给予警告批评。

　　罚单4

　　追尾造成损失

　　830路车队调度室的另一张公告显示：12月11日，司机花某在执行任务中，进莲花池站时车速过快，与前面的面包车发生追尾事故，双方车辆损失2000元。一个司机告诉记者，像这种情况要看责任在谁，如果完全是司机造成的，那就由司机一人承担，而因意外造成车辆损伤的，可通过保险公司来获得赔偿。

戰神K

我晕。。。发这么多。。不错。。。。
但希望下次把标题发对了。。。。。。
进来一看差点闪了腰

阳柳

戰神K  在 2004-12-16 22:18 发表:

我晕。。。发这么多。。不错。。。。
但希望下次把标题发对了。。。。。。
进来一看差点闪了腰

发 错了吗？？能不能给提一下？？哪里需要改动一下？

阳柳

广州市民热议 改变“霸王公交”需要全民动员  

2004-12-17 09:40更新 来源：转载文章  
市民热议本报关注羊城街头"霸王车"现象系列报道


新快报讯（记者　陈福香）本报关注羊城街头“霸王车”现象系列报道见报后，在社会上引起强烈反响。网友和市民纷纷留言、来电发表看法，有市民认为，造成这种现象的原因很多，责任并非全在公交车司机身上，要从根本上改变这种现象，需要全民动员。


13日一大早，本报的热线电话就已接到了大量市民来电，他们除了盛赞本报反映民意外，还纷纷为解决问题建言献策。 今日焦点：



一位叫阿风的读者建议，有关部门要对新上岗的司机加强培训，公交车司机要先过素质关，品行考核合格方可上岗。


读者“康乐”则称，“霸王公交”现象从一个侧面反映出“公交优先”的具体措施仍未充分落实。比如没有设计先进的停车站点，没有完善的线路布局等，因此有关部门应该加以重视，进行重新规划。


前、昨两日，很多市民也来电表示很体谅公交车司机。一位陈先生就反映了司机的难处：每个坐在公交车上的乘客都希望在最短的时间到达目的地，如果司机太“循规蹈矩”，会“招致”乘客的责骂，因此，在公交车有“爬头”先例的情况下，其他的司机会纷纷“效仿”，从而导致越来越混乱。


至于如何解决“霸王车”问题，市民张小姐认为需要全民动员，加大宣传力度，“一方面司机要加强服务和安全意识；另一方面，市民也要按规定排队候车。”


编辑：齐风


来源：新快报

阳柳

【专题】天津快速路提高通行能力

2004-12-17 09:38

　　天津伊利萨尔推出节能环保新车型

　　北方网消息：天津伊利萨尔公司六种最新车型昨天在保税区同时下线，吸引了国内外众多商家的目光。深圳口岸中旅、广西梧州金晖运输公司、天津中国青旅、天津公交集团等当场签订合同，购车102部，金额达1.54亿元。据悉，该公司已经签订明年销售合同500部，销售收入近4亿元。副市长陈质枫听取公司负责人工作汇报、参观了整车生产线并出席销售合同签字仪式。



　　天津伊利萨尔公司于2002年重组后在保税区建立新厂，总投资3000万美元，引进国际先进技术和欧洲最新车型，生产国内一流的中高档豪华大客车，包括“世纪”“国际世纪”“埃维雷斯特”“新埃维雷斯特”等四大系列八种车型，是西班牙在华投资最大的项目。今年以来，他们主动适应市场，调整产品结构，开发具有自主知识产权的节能环保型公交客车。组织专门力量研制开发了经济型燃气环保CNG公交车，采用美国康明斯原装250马力CNG发动机和德国MAN欧舒特底盘，配有世界先进的自动报站、智能调度控制及卫星定位系统，是目前国内符合节约能源和环保要求的最先进的公交车。近期，配合本市快速路的建设，将有一批环保CNG公交车投入快速路运营，成为本市又一道亮丽的风景线。
  
稿源： 北方网—天津日报 编辑： 杨会林

阳柳

2004-12-17 09:52:20


    不受风吹雨淋，不走冤枉路，在一座大楼内就能够实现地铁、轻轨、公交等多种交通工具的“零换乘”，明年“十一”前夕建成的中山公园综合交通枢纽将把这一构想变为现实。
　　在建的中山公园综合交通枢纽，位于长宁路北、凯旋路东，一座暂名为“长峰商城”的建筑内。该大楼将充分利用地面、地下空间，在建筑内部设置24小时开放的公共通道及公共汽车终点站、出租汽车等候区域，以满足不同交通工具在同一幢建筑内顺利换乘的需要。
　　据介绍，整个换乘空间共分为四层，地上两层、地下两层。其中，地面
一层为公交车换乘点，这里将设置3条公交线路的终点站；地面二层将架设一条“空中走廊”与轻轨明珠线相连；地下一层专供社会车辆及出租车停放使用；地下二层则将建一个大厅，与地铁二号线直接相通。

来　源：文汇报

阳柳

斥巨资筹建7个公交站场

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    本报讯（记者尹海明  实习生曾林远）为了满足市民的出行需求，南宁市公交总公司将建设安吉、埌东、金桥、西乡塘、江南等5个公交换乘站和茅桥、滨湖等两个公交停车场。到今年12月底，安吉、埌东公交换乘站可基本完成建设。这是记者昨日随市政协委员城建视察组进行年终视察时了解到的。
    据了解，目前安吉、埌东、金桥公交换乘站正在紧锣密鼓地施工中，到本月底，安吉、埌东两公交换乘站可基本完成建设。安吉公交换乘站计划投资1800万元，将运营线路7条,公交车150辆，目前该站营运调度中心、驳接廊、洗车台、附属用房和混凝土地面已建设完成，预计12月底全部竣工；埌东公交换乘站计划投资3551.8万元,运营线路7条,公交车180辆，工程包括控制中心主楼、控制中心裙楼、维修车间、洗车台、公厕、辁地面，到12月底,埌东站除控制中心主楼外,其余可投入使用；金桥公交换乘站总投资2200万元,运营线路9条,公交车180辆，12月28日将完成场地路面和票务房建设,其余于2005年4月完成。

    此外，西乡塘、江南两公交换乘站和茅桥、滨湖两公交停车场正在进行前期征地工作。西乡塘公交换乘站计划投资3800万元,运营路线7条,公交车180辆；江南公交换乘站,计划投资2100万元,组织线路7条,公交车150辆；茅桥公交停车场计划投资1400万元，运营路线5条,公交车100辆。



【新闻来源:南宁晚报】

阳柳

2004-12-17 10:53更新 来源：中国汽车报
6月18日，为贯彻5月1日出台的《道路交通安全法》相关规定，北京市公交总公司强力推行公交车按顺序进出站制度。公交车司机说：“必须排着队把车开进站才能开车门，否则就属于违规，违规就要被罚款。”


北京公交站台普遍过于集中且长度有限，一个20米长的公交站台往往挂着几条甚至十几条线路的牌子，加之不按序进站，常常发生公交车扎堆进站现象，车站周围交通十分混乱。


新制度实施后，旧景观消失了，新景观出现了： 今日焦点：
等着进站的公交车排成了一字长龙，有的甚至排到了下一站。着急上下班、赶时间的乘客们被“困”在了车上，车站就在眼前了，却进不了站，下不了车。等着进站的车堵住了道路进出口，造成了更大范围的交通拥堵。


新制度从一开始就受到了乘客们的“狂轰乱炸”。


北京市公交车按顺序进出站制度试行半个月后中止。此后，北京市有关部门在制定《道路交通安全法》实施细则时，撤销了这条规定。


“头痛医头、脚痛医脚”不能解决问题，这个规定初衷是好的，结果却事与愿违，将一部严肃的法律置于尴尬境地。 张肃菲


编辑 虫草

阳柳

站点之多创纪录50.7公里路程跨5区多个“之最”便市民

　　 本月初，一条改写津城公交线路设站历史的公交线———705路通过了行业内部审批，开始运营。公交705路的开通，不仅填补了一些从未有过公交线的“空白”道路，而且以82个站点创造了天津公交线路设站新纪录。为什么公交部门要开一条站点如此之多的新线路？它究竟是如何开通的？就此，记者采访了市公交部门的有关人士。

　　“休假”6年，重新上岗破纪录

　　当客管办发布消息，称天津市沿途设站最多的一条公交线路即将开通时，多数市民都认为“不过是公交又多了一条新线路”。其实，公交705路可是条老线了。据公交部门的人士介绍，上个世纪80年代末，705路就已经行驶在津城的大街上了。不过，那时以中心公园—四道沟为行驶区间的705路全程只设立了23个站点，每天从中心公园按早、中、晚时序发车三趟，而从四道沟发出的车次，只有早、晚两趟。1998年，705路因亏损被迫停运。时隔6年，为了充分利用现有公交线号，最大限度地方便乘客，龙德达公司决定赋予该线新的生命。就这样，705路行驶区间由原来的中心公园—四道沟，调整为从西关西—东张庄。线路总长度从原来的40余公里增至50.7公里，沿途设站82个，平均间隔10至12分钟。

　　
　　龙德达公司运业部部长李志勇介绍说：“为了能让郊区乘客进市少倒公交车，我们可是抱着一卷子图纸，开车沿线转了好几个月。现在，经过反复磨合最终敲定的705线路，途经河西、南开、红桥、津南、西青五个区。它的开通，不仅方便了居民出行，而且解决了司机在郊县路段受乘客要求‘非站停车’的苦恼，真正成为一条两全其美的实用线。”

　　公交开线要逐级通过考核

　　对于位列公用行业“车、水、电、气、热”之首的公交车，市民是再熟悉不过的了，但对于公交线路的诞生恐怕就少有人知了。开通一条公交线并不简单，必须通过逐级考核。

　　线路重合率不得超过30%

　　“公交线路应该是想通哪就能通到哪的特权线路。”在问及新公交线走向受何因素影响时，一些市民给出了这样的回答。实际上，公交行业对新线走向有着严格的规定，最突出的就是线路重合率不得超过30%。如果新开公交线路和已有线路超过30%重合，不仅会影响彼此客流，更会造成线路浪费，因此都将被停止运营。为了不超过这个指标，705路开线前，工作人员每天都会上街丈量该线与沿途其他公交线路重合的距离，然后除以线路总长度，计算出重合率。一旦超过30%，立即改变线路方向。现正运营的705路不仅符合这一条件，而且还填补了公交“空白”道路14.3公里。据了解，填补的公交“空白”道路包括丰收路、南华路、梨双公路、榆林路、青年路、怡华路、津南红旗路、西青青宝路部分地段，占全程27.6%，共设站19个。可以说，705路的开通，解决了以上“空白”道路周边居民出行的困难，使整个城市公交线网布局更加合理。


“非直线系数”不得超过1.3



　　“要保证线路的低重合率，只要绕过已有线路不就可以了吗？”

　　“当然不可以，为了保证乘客能在最短时间到达目的地，公交行业还为新开线制定了一个‘非直线系数’指标。”运业部李部长笑着向记者解释：“‘非直线系数’是按线路长度除以空间距离计算出来的，一般情况不得超过1.3。也就是说，两点间距离在1公里的路程，乘坐公交车经过时不能超过1.3公里。通常，‘非直线系数’越低，线路质量越高。所以，许多居住在公交‘空白’路段的乘客，在要求公交线路途经门口时，并非公交行业故意刁难置之不理，这与许多科学计算方法有着直接关系。”

　　站点好设名字难起

　　线路停靠站选好了，站距调理合适了，只要给停靠站起个名字就可以运行了。三项工作中，听起来最简单的“起名”工作其实并不简单。首先，给同一条街

　　道上的公交站点起名不能重复，而且同样的站名不能出现在不同的街道上；其次，车站名称不能使用广告用语。这么算来，为82个公交站起名也是一个不小的工程。

　　途经道路

　　北环路、津沽公路、南环路、丰收路、南华路、红旗路、梨双公路、榆林路、青宝路、静水道、兴华道、兴华七支路、大任庄村路、北大街、津港公路、小珠江道、友谊南路、梅江道、紫金山路、黑牛城道、卫津南路、苍穹路、水上公园东路、水上公园北路、水上公园路、复康路、白堤路、西湖道、苏堤路、青年路、怡华路、芥园道、芥园西道。

　　站点扫描

　　东张庄、吴家稻地、王家场、刘家码头、咸水沽镇政府、新兴东里、众惠里、永安里、荣吉楼、咸水沽医院、秦庄子、电表厂、南洋、辛庄、唐庄子、文教厂、海河医院、金凤里、海河湾村、双港开发区、天津寝园、南马集、后三合、微山南路、北里八口、鹿鹤家园、龙居花园、柳杨道、大寺镇政府、兴华二支路、兴华四支路、兴华五支路、管委会、梨双公路、倪黄庄、周庄子村口、大寺中学、大任庄、周庄子、外环十六号桥、卫津桥、电子信息技校、汽配城、珠江道、瑞江花园菊苑、梅江小区、翠水园、蓝水园、新世纪城、纪发大厦、地方铁路局、先达大酒店、纪庄子前街、李七庄、体育学院、体育中心、环湖中道、环湖医院、宁乐里、水上公园东门、水上

　　村、周邓纪念馆、复康路、天津图书馆、荣迁东里、科贸大厦、照湖西里、鞍山西道、世通大厦、风荷园、卧龙北里、苏堤西里、长江道、长虹公园东门、天香水畔、宁正园、西营门桥、吕祖堂、小西关、人民医院、西关西(下行增加雅园里)。
“非直线系数”不得超过1.3



　　“要保证线路的低重合率，只要绕过已有线路不就可以了吗？”

　　“当然不可以，为了保证乘客能在最短时间到达目的地，公交行业还为新开线制定了一个‘非直线系数’指标。”运业部李部长笑着向记者解释：“‘非直线系数’是按线路长度除以空间距离计算出来的，一般情况不得超过1.3。也就是说，两点间距离在1公里的路程，乘坐公交车经过时不能超过1.3公里。通常，‘非直线系数’越低，线路质量越高。所以，许多居住在公交‘空白’路段的乘客，在要求公交线路途经门口时，并非公交行业故意刁难置之不理，这与许多科学计算方法有着直接关系。”

　　站点好设名字难起

　　线路停靠站选好了，站距调理合适了，只要给停靠站起个名字就可以运行了。三项工作中，听起来最简单的“起名”工作其实并不简单。首先，给同一条街

　　道上的公交站点起名不能重复，而且同样的站名不能出现在不同的街道上；其次，车站名称不能使用广告用语。这么算来，为82个公交站起名也是一个不小的工程。

　　途经道路

　　北环路、津沽公路、南环路、丰收路、南华路、红旗路、梨双公路、榆林路、青宝路、静水道、兴华道、兴华七支路、大任庄村路、北大街、津港公路、小珠江道、友谊南路、梅江道、紫金山路、黑牛城道、卫津南路、苍穹路、水上公园东路、水上公园北路、水上公园路、复康路、白堤路、西湖道、苏堤路、青年路、怡华路、芥园道、芥园西道。

　　站点扫描

　　东张庄、吴家稻地、王家场、刘家码头、咸水沽镇政府、新兴东里、众惠里、永安里、荣吉楼、咸水沽医院、秦庄子、电表厂、南洋、辛庄、唐庄子、文教厂、海河医院、金凤里、海河湾村、双港开发区、天津寝园、南马集、后三合、微山南路、北里八口、鹿鹤家园、龙居花园、柳杨道、大寺镇政府、兴华二支路、兴华四支路、兴华五支路、管委会、梨双公路、倪黄庄、周庄子村口、大寺中学、大任庄、周庄子、外环十六号桥、卫津桥、电子信息技校、汽配城、珠江道、瑞江花园菊苑、梅江小区、翠水园、蓝水园、新世纪城、纪发大厦、地方铁路局、先达大酒店、纪庄子前街、李七庄、体育学院、体育中心、环湖中道、环湖医院、宁乐里、水上公园东门、水上

　　村、周邓纪念馆、复康路、天津图书馆、荣迁东里、科贸大厦、照湖西里、鞍山西道、世通大厦、风荷园、卧龙北里、苏堤西里、长江道、长虹公园东门、天香水畔、宁正园、西营门桥、吕祖堂、小西关、人民医院、西关西(下行增加雅园里)。

多个“之最”方便市民



　　705路公交车除了沿途设站最多，还有其他几个之最。

　　早晚运营发车时间最多

　　由于线路过长，沿途停靠站较多，705路和普通线路相比多了几个早晚发车时间，具体为：

　　早班车：西关西发6点；龙居花园开往西关西6点；龙居花园开往东张庄6点30分。

　　末班车：东张庄开往西关西发19点50分；龙居花园开往西关西21点；西关西开往东张庄发19点；西关西开往龙居花园21点。

　　沿途路过大型医院最多

　　705路开通后，单就经过的大型医院就达10家，包括：咸水沽医院、海河医院、肿瘤医院、环湖医院、空军四六四医院、水上村医院、一中心医院、中医一附院、中医医院、人民医院。此外，这条线路还通往水上公园、李七庄、黄河道、白堤路，沿途商业、学校、医院等这些客流集散点，沟通咸水沽、龙居花园、体院北、梅江、人民医院等地居民区与沿途各站之间的往来。

　　票价计算分类最多

　　从票价表上不难发现，705路在外环线以内均为1元票价，但过了外环线，票价则按乘车距离不同递增为2元、3元、4元、最多至5元。许多刚刚上岗的新司机，为了能准确计算票价，还特意准备了记事本，详细抄录下各区间的票价，并在实际驾车过程中反复熟悉业务。如今，他们已熟练掌握了一个准则，即市区至外环十六号桥以内一元，郊区地段按一公里一个站距进行累加。
稿源： 北方网-城市快报 编辑： 杨会林

阳柳

作者：许觉辉、宇灿　日期：20041217　
    本报讯  12月15日，深圳市交通局客运分局召开“客运行业2004年度公交清洁通报表彰大会”，10家公交企业被评为2004年度“公交洁净达标企业”。
    今年3月，为整治公交车“脏、乱、差”现象，深圳市交通局在全市范围内开展了公交清洁百日专项行动，要求公交车达到车身无破损、外表无灰尘污渍、车厢内部整洁无垃圾、车轮无污垢、整车外观有亮度的“四无一有”标准。该项行动的开展，提高了行业的管理水平和服务质量，使公交车的车容车貌明显改观，基本上达到了“四无一有”标准。专项行动结束后，市交通局将公交清洁工作纳入了企业经常化、规范化管理，制定了长效管理措施。

    经公交企业自主申报、媒体对外公示让市民进行监督、主管部门三次对申报的企业进行全面检查，最终评选出公汽公司、深展巴士公司、西湖运输公司、鹏翔客运公司、深港实业（集团）客运部、公交城镇巴士公司、中南服务巴士公司、招商运输实业公司、中南巴士有限公司、金华南运输实业公司10家企业为2004年度“公交洁净达标企业”。

    会上还通报表彰了200辆清洁样板公交车、90名公交企业星级车队长、487名道路客运企业星级车长、170辆星级旅游包车和10条遵章守规中小巴示范线路。

（许觉辉 宇灿）

阳柳

法制晚报： 王佳 王淼    2004年12月17日

　　大多在郊区昨天已停运　今晨路结冰　依然没运营

　　本报讯　今天记者获悉，因昨天头场雪而停运的9条公交线路，今天尚未恢复正常运营。据悉，这几条线路基本都是郊区线以及郊区进城线。

　　由于昨天的雪不大，公交运营就没有采取绕行、绕路等措施。其中，931、948、929、929支、919快、919慢、314、346、357路公共汽车由于雪后路滑，相继停运。但截至今天早晨，由于郊区路面结冰，这几条线路都没有正常运营。

　　此外，昨天小规模的降雪并未对机场造成影响。地铁各条线密切注意客流变化，司机加强瞭望。各重点车站出入口等处铺设防滑垫，保证乘客正常出入。

阳柳

2004年12月17日 18:27 重庆晚报



胡师傅昨日第一个拿到了高级公交车钥匙 记者 毕克 摄

　　●解放碑至龙湖往返

　　●暂执行中级车票价

　　●空姐式服务

　　今日，我市首批20辆高级公交车上路运行，往返于解放碑至龙湖花园，从而填补了我市公交史上无高级公交车的空白。

　　这批名叫“都市巡洋舰”的高级车通体碧绿，是绿色环保的CNG车，在电车公司465线路运行。该线路由解放碑到龙湖花园，途经七星岗、观音岩、文化宫(出城停)、两路口、上清寺、华新街、观音桥、渝北、红旗河沟、加州花园、新牌坊。发班时间为7：00-19：15，间隔4分钟一班，单程13公里，准点运行40分钟。目前，车票价格已上报物价部门，在未正式批复之前，按照中级车标准收费，起价1.5元，全程2元。

　　高级车长10米、宽2.5米、高3.1米，车厢容积58立方米，准载80人，20辆车中有5辆是自动档，减轻了驾驶员的劳动强度。每辆车的身价从57万至62万元不等。

　　服务方面，乘客将能享受到空姐式服务--乘务小姐统一着装，起终点迎上送下，介绍沿途站点、城市景观时用“三语”--普通话、英语、哑语服务。

　　据重庆公交控股集团有限公司介绍，下一步，高级车将陆续向其它线路投放。

　　(记者 胡兰)

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　　人性化设计亮点多

　　据公交控股集团有限公司有关人士介绍，与中级车相比，高级车除了外型上更豪华、时尚外，还有许多人性化设计亮点。

　　在时速50公里时，高级车噪音只有77分贝，比人正常说话时的声音稍大，但没有轰鸣的发动机声；车内安装了空气清新设备，即使夏天车里也无怪味；降低了车厢地板高度，座椅间距和通道宽度都加大了；全部采用航空式座椅，使乘客乘坐更舒适；车上配备了母婴专坐区，没有扶手的座椅全部配上安全带，使乘客安全更有保障；采用宽型车门，上下车更方便；车厢采用冷暖空调，四季恒温；配置ABS系统和气囊悬挂，安全系数大大提高；集成各种车载电子设备，具有GPS、无线通信功能的运营管理终端。此外，高级车采用CNG天然气作动力燃料，环保指标达到欧3标准。

阳柳

本报讯 广州最大的公交公司广州“一汽”日前实现改制，国有资本和私营资本各占５０％股份的广州市一汽巴士有限公司已经正式挂牌。这是广州公交系统首家从国有独资整体改制为多元化股份制公司的企业。

　　成立于１９５２年的广州市第一公共汽车公司现有公交车辆１７００多辆，经营７４条日班线路和１６条夜班线路，但近年来公司长期亏损，迫切需要注入巨额资金进行更新改造。

　　据了解，改制后成立的“一汽巴士”利用存量国有资产，引入私营企业广州市宏佳伟业发展有限公司参股，实现了从国有独资公交企业整体改制为多元化股份制公司的重大改革。“一汽巴士”注册资本为人民币３１１６９万元，企业资本扩大一倍。宏佳伟业发展有限公司进入“一汽巴士”后，持有５０％的股份。

　　“一汽巴士”有关负责人表示，该公司的预期目标是第一年实现扭亏为盈，逐年提高利税增长率。今年年底前，将有５３０多辆天然气公交车投入营运；明年１月份，将有７０辆新车投入营运，使新车数达到６０８辆。按照广州市政府发展绿色公交的统一部署，明年“一汽巴士”将完成公交车天然气化，推进绿色公交可持续发展并实现智能化公交管理。

　　据了解，“一汽巴士”将按照《公司法》和建立现代企业制度的规范，建立公司法人治理结构。原广州市第一公共汽车公司转为合同制的固定职工、合同制职工的工作年限、劳动合同的内容都没有变化。同时，广州现行的公交车票价不会因新公司的成立而改变。□吴 俊

普通大巴

哇噻！阳阳真厉害，从哪搞到的资料？

阳柳

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