（建议）关于天津公交车辆选型

jwqlh · 发表于 2004-12-11 20:18:13

94路无轨电车 在 2004-12-11 20:15 发表:

我觉得用14米小巡还不如12米呢，14米小巡总觉得长宽高比例不协调，不好看。

天津买的那友谊10米才25万一个（132KW，欧II标准，6个前进挡）

中通LCK6103G-3才不到30万，JAC底盘，147KW

一个小巡要60多万，抢钱啊，都够买2个多10米车的了

北客京华1 · 发表于 2004-12-11 21:24:18

我在天津上大学，上了三年了，多少对天津公交有个大概的了解。
现在47，48是解决运力问题，好看不好看我觉得已经不是第一个问题了。
至少得让乘客能安全的坐上车走。
一个小巡洋舰14米，两个10米车要10多米，给道路带来的负担就不是用数字换算这么简单了。而且小巡的最大载客量能达到进200人。这个大多数做47，48的乘客应该最理解。毕竟能走的了是最重要的。
不过天津公交这几年的车换的是够让人羡慕的，更新及快，标准也不低（不考虑长度）。不过有些换的的却没有远见。能用10米的却换了8米。

jwqlh · 发表于 2004-12-11 21:28:05

北客京华1 在 2004-12-11 21:24 发表:

我在天津上大学，上了三年了，多少对天津公交有个大概的了解。
现在47，48是解决运力问题，好看不好看我觉得已经不是第一个问题了。
至少得让乘客能安全的坐上车走。
一个小巡洋舰14米，两个10米车要10多米，给 ...

47、8路不是什么时候都满员的

全天只有高峰有限的那么3、4个小时人多

中午、晚上基本没什么人的，84个座位也就坐40人上下

北客京华1 · 发表于 2004-12-11 21:31:01

关键就是高峰那几个小时。
而且换车就要以最大容量考虑，甚至要超前考虑。
要不以后肯定又要出别的问题。

jwqlh · 发表于 2004-12-11 21:46:50

北客京华1 在 2004-12-11 21:31 发表:

关键就是高峰那几个小时。
而且换车就要以最大容量考虑，甚至要超前考虑。
要不以后肯定又要出别的问题。

天津换新公交的频率很高的

实在不行可以再换
目前天津在运营车辆最老的是：45路的TJK6926A，98年底出厂的车

小宇 · 发表于 2004-12-11 21:52:00

天津可以用北京345支的6111D3，如何？

天津城巴 · 发表于 2004-12-11 22:27:11

北客京华1 在 2004-12-11 20:07 发表:

47，48用14米的小巡洋舰比较合适。换成玉柴177千瓦的那款欧2的机器，即使用自动变速箱，也就60万出头。
关键是载客量绝对够大。
建议弄成中门上（要一个售票员），前后门下。
像47，48那种客流，用12米单机通亮 ...

说句实话，我却是不喜欢北京车的造型，除了仿伊卡路斯的老京华，现在的新车看着比较笨，但是大容量确实式很不错的，不过样子得却得好好设计一下了。前几天看见“北京站－西直门”的那个车，感觉设计得还可以，天津以前的绿方头，虽然马力不对，但是样子还是很大气的，我觉得北京的车也应该朝大气努力。

跑题了，47/8如果还交接，我绝对赞成，而且客流应该可以保障，至少也应该是10或12米和交接的混编，调节平峰和高峰，象现在这样，觉得不行。

不过，建议弄成中门上（要一个售票员），前后门下。在天津不现实，北京的交接无人售票就是这么弄的，如果式这样，高峰肯定出问题，上车和下车要不城比例，其实可以考虑四门交接。我觉得天津当初之所以取消交接，可能就是象大力推广无人售票

94路无轨电车 · 发表于 2004-12-11 22:37:25

不错！还是觉得6111CNG好。

阳光巴士 · 发表于 2004-12-11 22:59:07

现在这种情况下47,48换12米比较实际

94路无轨电车 · 发表于 2004-12-12 00:00:06

但是巴士好象大有换8米的意思，呵呵。

阳光巴士 · 发表于 2004-12-12 10:51:40

反正今年除了901的那批10米.巴士换的全是8米

Sarge · 发表于 2004-12-12 11:29:11

小宇在 2004-12-11 09:92 PM 发表:

天津可以用北京345支的6111D3，如何？

这个设计比较凶，就这一点不好，其他地方都不错

chouun · 发表于 2004-12-12 12:05:53

用什么脸，除了客车厂有选择权，买方也可以要求，反正灯也是买来的，买什么就用什么。

阳光巴士 · 发表于 2004-12-12 20:24:17

D3我觉得不应该使用自动挡

Sarge · 发表于 2004-12-13 12:34:47

天津城巴 在 2004-12-11 10:27 PM 发表:

说句实话，我却是不喜欢北京车的造型，除了仿伊卡路斯的老京华，现在的新车看着比较笨，但是大容量确实式很不错的，不过样子得却得好好设计一下了。前几天看见“北京站－西直门”的那个车，感觉设计得还可以，天津 ...

国外3门车辆都是一门上车，两门下车的，后门上前门下具我所知只有日本的部分分段收费线路才这样，但是这两种上下车方式都不符和国情
我认为按照我国国情，4门车2上2下加一位乘务员比较适合

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