重庆宇通ckz6109hth

113R · 发表于 2004-11-5 11:32:09

mic 在 2004-11-5 12:43 AM 发表:

实质上就是节约了钱，节约那几工分宽度有什么用？

几排加起来就不小了，你有朋友卖车的你应该知道的，航空座位即使白送也无所谓的，这个成本不高的

jwqlh · 发表于 2004-11-5 12:57:59

一个10米车10排椅子
每排腾出10CM的话,那就是一个平方米啊!
在公交车上高峰的时候一个平方米能站6-7个人!
很可观的

mic · 发表于 2004-11-5 13:14:22

高级车不是用来人挤人的，那是月票车干的事情。
至于座位间距，重庆是严格执行国家规定，不能故意缩小以多装人。
公交车的利润本来就小，航空椅子一个贵120，一车就是几千，这边省了，其他的就要偷工减料，所以不是随便送就送的。
volvo之所以卖这么低，也是除了底盘和发动机之外，能省的就省。上海的公交车分级马上要实施了把？估计硬塑料当坐椅的评不起高级车哟。

说什么软坐，航空坐椅没必要的车迷，那是因为他们当地的空调车（还谓之高档车，豪华车之类的）从来都是硬塑料，少见多怪而已拉。

既然要拉开公交车的档次，从任何配置上都要有表示，不然乘客认帐吗？车票都要贵些都嘛

LiuLian · 发表于 2004-11-5 13:22:37

用塑料椅子冬天嘿冷，夏天可以用。具体用不用最好看当地的气候，比如华南地区完全可以全部使用塑料椅。

113R · 发表于 2004-11-6 01:46:17

mic 在 2004-11-5 01:14 PM 发表:

高级车不是用来人挤人的，那是月票车干的事情。
至于座位间距，重庆是严格执行国家规定，不能故意缩小以多装人。
公交车的利润本来就小，航空椅子一个贵120，一车就是几千，这边省了，其他的就要偷工减料，所以 ...

每次回答你的问题总觉得累,1.不管是否高级车,只要是城市客车就是以城市短途客运为主,相对应的首先应保证每平方米的载客数不能超过6.5人.
2.座位间距和采用何种座位是没有关系的,我们说航空座椅比较占空间是因为它本身的几何尺寸比较大,虽然公交车利润比较小,但是三,四千元是完全可以消化的.
3.VOLVO卖的低吗,你到给我找一辆国内比它贵的三级踏步的车.偷工减料?申沃的内饰的做工用料可是在全行业中有名的.
4.装个航空座椅就可以是高级车的标志了吗,那么桑塔那装个真皮座椅后就是高级桥车了吗?车辆分级从来就是以底盘,发动机为主的,不过我到建议最好你那里的高级车先把缓速器装好,这个东西对山路比较多的城市来说很有用的.

jwqlh · 发表于 2004-11-6 16:32:52

支持113R

照MIC的说法

破前发车装上空调+可调节航空座的话，难道也叫高级车？笑话！

另外，西部的客车不管做的再高级，也跑不了那股“土味儿”。说真的，那个重庆宇通的车还真没有乡镇企业：友谊、牡丹造的客车好看

另外，天津的月票车很多也换上了后发柴油低地板客车，不要觉得月票车就是“垃圾车”的天堂！！！！

SKODA · 发表于 2004-11-6 19:26:24

楼上的，添肥，添的合适到点哈，西部浪个吗，得罪你了所？

chouun · 发表于 2004-11-6 21:44:54

挺好的车　停的不是地方

wjjover · 发表于 2004-11-6 22:28:05

车不错嘛！航空椅提倡！

113R · 发表于 2004-11-6 22:30:35

SKODA 在 2004-11-6 07:26 PM 发表:

楼上的，添肥，添的合适到点哈，西部浪个吗，得罪你了所？

s大哥,不要那么大火嘛

SKODA · 发表于 2004-11-6 23:41:31

我一般都不会发火。
特殊情况除外。

113R · 发表于 2004-11-6 23:46:55

好了,好了,都是喜欢客车的小朋友,你不要多计较了,我给你打招呼了

mic · 发表于 2004-11-7 01:00:42

jwqlh 在 2004-11-6 04:32 PM 发表:

支持113R

照MIC的说法

破前发车装上空调+可调节航空座的话，难道也叫高级车？笑话！

另外，西部的客车不管做的再高级，也跑不了那股“土味儿”。说真的，那个重庆宇通的车还真没有乡镇企业：友谊、牡丹造 ...

你最好回去把眼镜带起来看清楚了我贴的照片再发言，不然当你瞎子。

什么都不懂的人，口吐狂言，丢人显眼，知道国家对高级城市客车的配置要求不？

mic · 发表于 2004-11-7 01:05:43

113R 在 2004-11-6 01:46 AM 发表:

每次回答你的问题总觉得累,1.不管是否高级车,只要是城市客车就是以城市短途客运为主,相对应的首先应保证每平方米的载客数不能超过6.5人.
2.座位间距和采用何种座位是没有关系的,我们说航空座椅比较占空间是因为它 ...

老大，你也没看过高级客车的配置要求？如果你没看过，我门连讨论的基础都没有。
还有这车装有缓速器。
再次重申：重庆公交虽然没什么钱，但是却是第一个严格执行客车分档次分票价的公交企业，不会随便拿辆车就当高级车用。
这辆高级车的配置，超过了大多数国内公交企业购买的“所谓的”国产豪华空调车。价格也绝对公道，50万

113R · 发表于 2004-11-7 07:58:42

mic 在 2004-11-7 01:05 AM 发表:

老大，你也没看过高级客车的配置要求？如果你没看过，我门连讨论的基础都没有。
还有这车装有缓速器。
再次重申：重庆公交虽然没什么钱，但是却是第一个严格执行客车分档次分票价的公交企业，不会随便拿辆车就 ...

高级客车配置要求是说的旅游车,没有说城市客车,目前还没有完整的国家对城市客车的分级标准,(不是地方标准),所以你不要老是拿旅游车的标准来套城市客车.再说每一个城市的标准不同,你们那里有地方分类标准,我们这里有城市客车技术标准.根据各地情况,实施标准不尽相同.但是不管哪里的标准,都是把底盘,发动机的技术状况作为主要标准的,也就象小型轿车分级是按排量分的一样道理.座位只是个辅助的配置,并不是主要的配置,而且这是相当容易换的东西,根本不存在什么技术难点,你不要以为压塑座椅很便宜,航空座椅很贵,中间差不了多少的.甚至还没有车身油漆用进口的差价多.(通常买车时,如果你要不可调航空座椅,一般都不用加什么钱的)

[ Last edited by 113R on 2004-11-7 at 08:10 ]

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