我觉得厦门可以改造湖滨南路建设BRT

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-23 18:11:45

在厦门，因为地质构造复杂，所以如果要建地铁，成本要比其他城市高得非常多。

至于BRT，因为湖滨南路延伸段的车流不大，而湖滨南路本身也有公交专用道，所以从轮渡这里过去问题应该不会太大。但是莲前那一段因为平时比较少走，就比较不了解了。

还有我觉得可以建设从轮渡——厦门港——厦大海滨——环岛路——前埔会展中心——钟宅湾——机场的独轨，一方面可以具有观光功能，也可以分散一部分客流量。

狂爱厦门公交 · 发表于 2005-7-23 19:35:54

我也希望有地铁啊！可是厦门现状令人失望：
首先是地质结构差，建造成本比外地高
其次是人口少，厦门城区人口只有100万，到2020年也才210万，见地铁不合算
第三是贫穷，地铁造价每公里4~5亿元，就厦门这穷样，造得起吗？？？

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-24 10:51:02

如果我没有记错的话，地铁造价应该应该是每公里十亿吧。

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-24 10:51:48

错了错了是我记错了没那么贵

厦门公交迷 · 发表于 2005-7-24 10:53:56

10亿啊,太夸张了,应该说9000万啊

狂爱厦门公交 · 发表于 2005-7-24 11:19:17

地铁造价随地质结构、施工技术、车辆类型等因数改变，但应该不会低到9000万，也不会高到10亿吧（纯属个人观点）

厦门公交迷 · 发表于 2005-7-24 11:26:46

20亿呢?可能吗?~~~~~

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-24 21:10:12

我查过资料了，没有10亿那么高，但是也要几个亿就是。

CDK6110 · 发表于 2005-7-25 14:17:44

Originally posted by 水木·哆啦 at 2005-7-22 20:32:
北京BRT的主要特征：

在外围区设有公交专用道；
车外售检票；
新型大容量公交车；
基本上是水平上下车；
乘客候车和到站信息系统支持；
在外围区的专用道路路口设有专用信号灯。

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重庆也要?山坡上的地方还BRT?

厦门公交迷 · 发表于 2005-7-25 14:27:00

重庆如果有BRT，还不知道要怎么说呢！！！

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-25 14:54:16

很多都只是计划、规划，并不一定能够实现。

水木·哆啦 · 发表于 2005-7-26 19:31:18

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水木·哆啦 · 发表于 2005-7-27 13:58:09

Originally posted by CDK6110 at 2005-7-25 14:17:

重庆也要?山坡上的地方还BRT?

重庆到处都是山，如果真要建BRT我估计应该是采用高架形式或者是运行于城市快速路上吧。

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