巴黎街头公交车随拍

岁月记忆

大家注意到没有：3#号的第一张图中的地图的位置很人性，人性化是公交车设计的发展趋势！我认为

岁月记忆

西方国家的家庭教育实际上是很讲究的，不是我们所片面知道的：18岁以后什么也不管！所以，父母的素质就是子女的素质，我们都是年轻人，当我们有了孩子该怎样教育？是门学问，别只会生！

经五路

ding

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唉，别动不动就说外国人的素质有多好多好，时间待长了就知道，英国那些年轻人的素质要多差就多差，电车上座位抢啊！

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巴黎几乎就是Agora系列的天下，其中12米Agora S最为普遍。部分大客流线路配备18米的铰接型号Agora L。CNG各个地方都在跟风，巴黎也拥有少量。Agora的后围设计很独特，整个可以打开，实在便于维修。但内部空间大幅降低，少掉一排座位，后窗也只能牺牲掉，造成后半部较为压抑。

图1：Agora S
图2：Agora L
图3：Agora S CNG

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我更喜欢最新款Agora Line，主要用于辐射或城郊线路。后围由一个叫SAFRA的公司设计，带有后窗，而且并不像Agora Line那样浪费一排座位的空间。Agora其实还有一个版本，Agora底盘加上Heuliez GX 317车身，粗看和Agora S区别并不大，但仔细观察就会发现更刚毅的外貌。MAN恐怕是我觉得最完美的车型了——独特而简洁的方基调，不能再合理的布局。

图1：Agora Line
图2：Heuliez GX 317
图3：MAN

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到底只是单层车，一共就那么挤个座位，一下子车厢就显得拥挤了。几乎只有那些英联邦国家青睐于座位多的双层车。

Totowork，22路已经换成Agora了吗？什么版本的，单机还是铰接？谢谢。去年夏天我去巴黎22路还是R 312呢。

空调车珍贵死了，居然还要特殊涂装。欧洲的空调车的确不普遍，英国空调车才刚刚出现。