47路

geelygeely

38路配车如此之少，间隔如此之大，投诉如此之多，人家照旧，乘客有脾气吗。
等不急的坐22，626，死等的就坐38。不就是车辆调节客流的实例吗

小宇

Originally posted by geelygeely at 2005-6-29 15:56:
这么说10很挣钱了，因为2个售票。37很挣钱了，因为6111还配了一个售票。
售票员的多少难道只取决与客流吗，那真实奇谈。

10路是由于气慌换的大车，当时连12路都换6141了，还两个售票呢。10路走长安街，不可能就用这种车，可以基本肯定的是，10路在等招标的新车。而且是单机。

售票员的多少难道只取决与客流吗，
当然不只取决于客流，20怎么不无人？52为什么不无人？和票款也有关系。离了谁也不行。

geelygeely

10路用6111时也是有人售票啊。
39路小巡配双售 ，难道39路挣钱吗，笑话。
我看19路换无人的话，才会招致投诉。

小宇

38车多的时候也并没有对缓解22客流大做什么贡献。怎么调22人也那么多。

小宇

Originally posted by geelygeely at 2005-6-29 16:11:
10路用6111时也是有人售票啊。
39路小巡配双售 ，难道39路挣钱吗，笑话。
我看19路换无人的话，才会招致投诉。

哎哟，您去39看一天就知道它的票款有多少了，包括支线。

geelygeely

38路如果配40辆车，谁敢说对22路客流没贡献

小宇

Originally posted by geelygeely at 2005-6-29 16:11:
10路用6111时也是有人售票啊。
39路小巡配双售 ，难道39路挣钱吗，笑话。
我看19路换无人的话，才会招致投诉。

10路比较挣钱的，包括19。

geelygeely

就好象您是分公司会计似的，对车队的票款情况了如指掌。
我只知道没月票的都坐723，610之流了。
有月票的才坐39，别忘了换巡前的39连玉蜓桥都快爬不上去了。

小宇

按您说的，这条线百乐宝103路：城南嘉园---马家堡---草桥---开阳里---开阳桥---自新路---南横街---菜市口---宣武门---西单。或者叫66支线，月票线路也行

小宇

Originally posted by geelygeely at 2005-6-29 16:17:
就好象您是分公司会计似的，对车队的票款情况了如指掌。
我只知道没月票的都坐723，610之流了。
有月票的才坐39，别忘了换巡前的39连玉蜓桥都快爬不上去了。

那是车不行。43路上桥一样费劲，发动机比663还好点。
我不是会计。我妈以前是63的，63路和39、39支线短时间内是一个车队的，后来又拆开了。我妈也是在39卖过一阵子票的。39票款多少我还是知道一点的。

geelygeely

以前是在没开通610，723的时候吧；在没有百利宝时，14还很了不起呢；在没有808，732，716时 332也很了不起啊。事过境迁，时过境迁，要发展着看问题

小宇

不，2001年的事，610、723（开发区专线刚改的）。那会39还是老车呢，换了新车，还能招人。因为在同等线路下，610、723短途的少，43那车是不行，换福宝等于没换，上桥一样费劲。而且毕竟是到北京站。北京站的线路，我看除了24之外都不错。
继续说您这线路。线路短点也有好处。堵车厉害还费油呢。而且北边重复那么厉害。

geelygeely

至少在西单大街开通大站快车有好处，22站小，车多，耽误许多长途乘客的时间。而且费油。应该开通大站车，恢复47以前的站位，缓解客流。

小宇

反正问题现在就是一个堵车，从平安里开始到商场，走不起来。

geelygeely

25，52，37这些大站快车全没了，真实失败的决策。
337也应该加大站车，否则站位太密，拖延运营时间。