红色的马路主人

trolleyjolly · 发表于 2006-1-14 08:23:57

原帖由 BritishBus 于 2006-1-14 02:45 发表

污染大吗？和电车肯定不好比，但比同时代的汽车RM属于很不错的。再说前阵子刚退休的RM们刚刚换了发动机——浪费纳税人的钱啊！

车门敞开通风，不像现在的车闷得不得了。

伦敦交通流量大，拥堵时有发生。有半个脑子的人都有能力决定什么时候能跳什么时候不能跳。10分钟堵在一个路口不能停站开门好受吗？

呵呵，你又回到英国啦？上海的聚会搞得怎么样？

这可不正是伦敦电车的悲哀吗？如果伦敦当年庞大的无轨电车系统放在今天是绝不
会被拆除的。如今的当权者一方面表示要发展清洁的公共交通工具，一方面死活不
肯接受无轨电车，因为如果接受了，那就说明50年前的选择是完全错误的，那就等
于自己扇了自己的嘴巴子。

BritishBus · 发表于 2006-1-15 04:03:35

无轨电车的计划倒的确是有的。当时说是因为二站以后车辆和资金都紧缺，而电车线网系统也比较陈旧，更新成本浩大，所以就研发的一款Routemaster，比当时的Regent先进不少。

现在又回英国了。上海搞了一次聚会，wing、Steiger他们都在，蛮开心的。

angel · 发表于 2006-2-5 03:29:46

原帖由 trolleyjolly 于 2006-1-14 08:13 发表

原来伦敦公交线也是一个萝卜一个坑，路线有固定配车啊！不过想起你以前拍摄的曼
彻斯特以颜色区分的路线，什么 Lilac Line ，却又形同此理。希望他们没有国内
那种最傻逼的以路线为单位的车队编制。

大城市是以停车场为编制的。其实以路线编制是最容易提升服务质量的办法，因为固定配车及人员，司乘对周边环境容易有更深的了解，就能更好的服务于乘客。要是把你每天放在不一样的线路上去，你也会吃不消的。英国大城市以外的地方不这样实行不是不愿意，而是不可行。应为那些地方线路运营图都是交叉运作的，特别是星期天，线网稀，班次少，没有办法。

BritishBus · 发表于 2006-2-8 06:20:35

诺丁汉的公交基本一条线路一个颜色，所以不可能车子乱调配。

伦敦公交理论上也是各线路有固定配车，但他们的司机跳上哪辆车就开哪辆。伦敦公交没条线都有固定的配车数。

i386 · 发表于 2006-2-15 01:37:13

剑桥的公交车都是一样的, 电子屏幕, 显示哪一趟就是那一趟, 交叉情况很普遍

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