[转]北京首次公布交通发展纲要 有望重设有轨电车

hakutaka

除非有轨电车能和铁路一体化，否则反对这种为了开有轨电车而开兴有轨电车的做法！

爱恨352

支持电车~~~不过要是以后公共汽车不能改善现在挤死人的现状，我工作以后怎么着咬咬牙也要买辆车了

hakutaka

Originally posted by 爱恨352 at 2005-6-9 21:27:
支持电车~~~不过要是以后公共汽车不能改善现在挤死人的现状，我工作以后怎么着咬咬牙也要买辆车了

应该不现实，谁让中国人口那么多

musicgao

其实普通百姓真的是没指望公交车有多舒适高档。。。最希望的是等车时间别太长，车上别太拥挤。。这两点解决好了，将有效吸引客流的。

sfog

Originally posted by comet at 2005-6-9 09:01 PM:
北京修建有轨电车可以借鉴一下大连对于202路在部分路口改造的经验——即将有轨电车封闭化，路过路口可以采取小立交的方式解决路口通行问题，还有就是有轨电车的通过优先化，这在大连202路的部分路口也是这样的。平 ...

不支持北京恢复有轨电车，尽管我们是公交爱好者，希望北京成为公交博览会的乐园，但是北京城市用地太紧张了，如果恢复成本太高，而用地相对不紧张的地方，客源又有限。

sfog

半年来看了不少北京交通的规划了，出自不同的政府部门，还是希望我们的官僚结构们少说多做，不要把精力全都放在说上。

jg_lang

对于城区和近郊联络现可以考虑，有人做过比较，投资是地铁的1/4左右，运力可以达到地铁的1/3至1/2。运力高出公交2至3倍，少花钱多办事，何乐而不为？！

云板丝弦

我好像原来贴过规划的原文（交通部分），等我找找去

woodyxx

有轨电车，不好不好，还是无轨的好。北京不适合用有轨电车，如果有了，我觉得到会增大交通紧张。

BK6170

Originally posted by musicgao at 2005-6-9 10:49 PM:
其实普通百姓真的是没指望公交车有多舒适高档。。。最希望的是等车时间别太长，车上别太拥挤。。这两点解决好了，将有效吸引客流的。

　　支持！反对政绩工程。
　　
　　确实该平衡平衡了！看看有些道路（譬如北四环一些路段）把自行车都欺侮到什么程度了！我都不敢骑了。
　　其实很多什么“规划”什么的是白说，没有什么用。哎。。。;)

EFE

政府和记者扯够没？

大伙听完一乐，千万别当真～

mens12

Originally posted by 小宇 at 2005-6-9 08:38 PM:
不小，铺轨、架线的钱算里了么？日后的铁轨维护、保养......

我说的是无轨电车做BRT。

[ Last edited by mens12 on 2005-6-10 at 12:39 ]

hakutaka

Originally posted by jg_lang at 2005-6-10 09:21:
对于城区和近郊联络现可以考虑，有人做过比较，投资是地铁的1/4左右，运力可以达到地铁的1/3至1/2。运力高出公交2至3倍，少花钱多办事，何乐而不为？！

其实也只有郊区支线。长久以来，国内总是刻意区分国铁地铁有轨电车，以至于甚至很多人居然认为他们的轨距是不一样的，这种笑话实际上制约着具有特大人口密度和人口基数城市的交通水平的发展。各自为政的作风，在客流积累到一定时候只能带来混乱（东/西直门，复兴门），同时乘客也不可能感到方便。有轨电车也一样，他也应该“极为有限“的进入干线，而在相对支线的地区发挥主导作用。即所谓铁轨一条路漫漫，长国（国铁）干地（地铁）支路面（有轨电车）。