北京市345路支线国庆开始逐步更换北客BK6111D3型新车

halsharp

citybus  在 2004-10-10 07:38 PM 发表:

什么叫做饱满？还有凹下去的车型　设计吗

我想是因为FOTON是空调车，这么多人用月票，再开空调车。公交公司肯定受不了，因此就使用普通的JINGHUA。

0707

citybus  在 2004-10-10 07:38 PM 发表:

什么叫做饱满？还有凹下去的车型　设计吗

有啊有啊！呵呵，flxible还有破长江都是！前风挡不好看！进去一块！对于什么光线的作用好象不大！大屁股更难看！
当然有的长江车还是不错的：）但北京巴士买的破车实在是不怎么样！

337路

为什么当初买了那么多的破长江啊？一点也不实用，而且也不好看，那么短，车轮却那么大，让我看着觉得浪费。

0707

道理很简单!便宜!别忘了巴士是一切向钱看!说的好听一点儿叫做"追求效益!"

337路

0707  在 2004-10-14 03:30 PM 发表:

道理很简单!便宜!别忘了巴士是一切向钱看!说的好听一点儿叫做"追求效益!"

说实话我也很烦巴士，把赚钱的线路都收了。线路管理也混乱，7字头，8字头现在都没什么区别了。7的有空调，8的有非空调。线路想怎么开通就怎么开通。

halsharp

337路  在 2004-10-15 06:57 PM 发表:

说实话我也很烦巴士，把赚钱的线路都收了。线路管理也混乱，7字头，8字头现在都没什么区别了。7的有空调，8的有非空调。线路想怎么开通就怎么开通。

如果让我选择，在同样情况下，我愿意乘坐巴士的汽车，不象公交公司的那么挤。因为公交用月票的人多哦——呵呵我也用学生月票。

337路

halsharp  在 2004-10-15 08:09 PM 发表:

如果让我选择，在同样情况下，我愿意乘坐巴士的汽车，不象公交公司的那么挤。因为公交用月票的人多哦——呵呵我也用学生月票。

那不是公交公司的错啊。想想以前的公交专线眼睁睁让巴士给收走了。而且它一个公司占着200个路号，还有特字头的。关键我气愤的是它的线路开通太没规划，哪里赚钱就拼命开通。不知这是不是一种不正当竞争。

citybus

说实话，前围的设计很粗糙

北客京华1

大哥们.
福田的车从来就没说过要给45支线的.

车展那天我问了他们的工程师,因为他们的场子在沙河,班车天天走八达岭高速,天天看345支线.
所以.

所以,就随便写了一个.有些人居然当真了.

113R

337路  在 2004-10-13 03:25 PM 发表:

为什么当初买了那么多的破长江啊？一点也不实用，而且也不好看，那么短，车轮却那么大，让我看着觉得浪费。

车轮大小和载荷，制动成正比的

337路

113R  在 2004-10-15 10:11 PM 发表:

车轮大小和载荷，制动成正比的

看看这车,能有多大的载荷?外观明显不成比例.
(长江CJ6800G2Q型)

0707

要多难看就多难看！2000年第一批上路的时候，司机们都说：“这车是短粗短粗的！根本上不了几个人！南方的车应该是很秀气的，可是这车象拖拉机！”

337路

0707  在 2004-10-17 01:40 PM 发表:

要多难看就多难看！2000年第一批上路的时候，司机们都说：“这车是短粗短粗的！根本上不了几个人！南方的车应该是很秀气的，可是这车象拖拉机！”

BK6820虽然也是8M级的,但至少协调些.车轮可没那么大

tntflood

337路  在 2004-10-3 10:45 AM 发表:

这车太短了,而且座位过于多,又犯了BK6111CNG刚上路时的毛病.而且售票员无法同时顾及前后门.这种车是不适合用在客流量很大的公交线路上的.我想用不了多久,不是更换车型,就是得进行内部改造——把右侧的两排双座换成 ...

估计用不着改了
不是说这款车是专门给上高速的车设计的么？
这就是它的特色~~
345支的情况我不了解，但是情况类似的321我常坐，可以类比一下：
以六里桥至南宫方向为例：
这个方向上只有一个上车站，就是六里桥，第二站开始几乎没人上车~
这种情况下，售票员一般都会在刚上高速就穿梭于车厢内验票，即使车厢再拥挤，他们也穿梭自如，到达赵辛店时，所有验票工作已经结束，车内的售票员专用通道形同虚设~~
345支的情况稍有不同，因为在两端都有几个站，但验票的时间和方式应该是一样的，因此，售票员通道可能显得多余~

蜀蜀

前围太丑了。