各地公交新闻纵览--(随时更新!)

阳柳

今日扬州（2005-03-14 10:52:16）
稿件来源：扬州晚报   


  
    时间：昨天下午
    地点：一辆游２公交车上
    新闻概要：一位母亲带着５岁小男孩正准备下车，公交车却突然开动，使得他们跌倒在地，当班司机却始终不肯说声对不起。
    据这位母亲介绍，当时她们乘坐的公交车停靠念四公交站台后，正当她挽着小孩走向后门准备下车时，公交车却突然开动，导致两人失去平衡跌倒，小孩手中的气球爆了，自己腿也撞肿了。但当她要求驾驶员赔礼道歉时，年轻的司机却始终保持沉默，相持数分钟后，为了不影响车上其他乘客，这位母亲最终还是下了车。
    当晚，记者将此事向市润扬公交公司的彭书记作了通报。彭书记愿通过扬州晚报代向这位女士道歉，并表态：如果其有什么地方受伤，愿意支付一切医疗费用。在进一步调查核实后，将按责处罚当班司机。

阳柳

时间：2005年03月15日02:10　　来源：合肥报业网 【我要揪错】【推荐】【打印】【关闭】
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　　晨报讯 昨天下午4时左右，在合肥市小东门附近，一辆公交车与摩托车相撞，摩托车车主受伤。

　　当天下午5时许，记者来到省立医院急诊大厅，看到头部受伤的车主郭某正在接受检查。据郭的一名同事介绍，当时郭某正骑摩托车经过长江路桥附近，和一辆公交车相撞，公交车司机马上拨打“120”、“122”报警。

　　因为公交车上满载着乘客，在接受交警调查后，公交车很快离开了现场。

阳柳

时间：2005年03月15日06:05　　来源：杭州网--杭州日报 【我要揪错】【推荐】【打印】【关闭】
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　　昨天，在塘河路改善工程听证会上，代表们就如何改善塘河路交通堵塞问题和如何突出塘河路特色，提出了自己的看法。

　　建议一：公交车站交叉设置

　　居民代表许文高说，塘河路宽七米左右，这里有85路和815路两路公交车进出，有公交车本是好事，可是两车是逆向交叉行驶，两边车站又相距甚近，同时进站，常常引起交通堵塞。
他建议，两边车站最好相隔三四十米，这样可以交叉停靠，缓解一下交通压力。

　　另一位代表秦大伯补充说，85路车站是个终点站，空车进站后往往不急着开走。有一次他数了数，竟有8辆空车停在路边，一长排的车队影响了其他车辆行驶，因此他建议及时开走空车。也有代表提出，85路终点站可以设在塘河路南面的余杭塘社区前，因为这里路宽人少，不会引起交通问题。甚至有居民建议815路公交车改道行驶，缓解交通压力。

　　也有居民反映，塘河路的莫干山路和教工路两个出口拐角太小，容易出事故，建议把两入口开大，使车子不用急拐弯，并能快速疏散人流量。

　　建议二：不要成为新的停车场

　　不少居民认为，除公交车站设置不合理外，路边停车是引起塘河路交通堵塞的另一个原因。

　　在塘河路上卖面包的陈大妈说，对路边停车问题她感触最深，路堵是从路边停车开始的。有一次她数了数，从民政宿舍到公园，短短一段路竟然停了17辆车，马路还能不堵吗？

　　位于塘河路的育新高级中学的王老师说，他们的学校也不能幸免，大门两边总是停满了各种车子，不少还在这里过夜，对学生安全造成了威胁。

　　因此，代表们提出，路边停车问题必须引起重视，不要让改善好的马路成为新的停车场。

　　建议三：好好保护现有绿化

　　不少代表还对塘河路的设计方案提出了自己的看法。塘河新村的刘中大伯说，塘河路现有绿化搞得非常不错，平均每幢房子楼下有十几棵树。这些树种了有20来年了，长得郁郁葱葱，是附近老人的“好朋友”，老人习惯在大树下乘凉晨练。其他代表也认为，绿树成阴是塘河路现有的特色，这些树一定得好好保护起来。改善办的同志说，塘河路现有的树种都很好，在改善工作中，不但不减，还要再适当增加呢。

　　有的代表建议，塘河路改善必须突出“塘河”的特色。

　　(实习生丁淑萍记者邱霞 杭州日报)

阳柳

马先勇

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　　据《新京报》2月8日报道，春节前，在市级领导干部保持共产党员先进性教育集中学习总结会上，中共云南省委常委、昆明市委书记杨崇勇在讲到整治交通环境时，倡导全市党员领导干部乘公交车或步行上下班，为缓解交通拥堵作出表率。

　　看到这则消息，我感到有点怪怪的。

　　众所周知，说是公车，往往车轮
一转就公私不分，在常人看来，定义为“专车”更恰切，因为绝对不是每一个公仆或者该称作公务员都有享受公车的资格，只有那些头衔比较过硬的带“长”的才能专车专用。“长”们公务一定要坐公车，上班下班也要公车接送——哪怕只有几百米。反正只要他出门，公车随叫随到。谁说他们已经不会走路了，一点都不夸张。

　　这实在是一件很不公平的事。一般的公务员上班下班要么骑自己的自行车、摩托车，要么乘公交车，还没有补助——对了，已经有地方开始对公务员买私家车开始补助了，但跟带“长”的比起来，还是有些差距。“长”们出行坐车怎么也花不着自己的钱，国家还得给他搭上个司机。也就是说，在咱中国，要是选一个带“长”的，你同时就得给他“选”一辆“符合”他身份地位的车，档次一定要使“公仆”们感到很风光，外加一个司机。换个说法，我们养一个带“长”的，其实得养两个人和一辆车。许多高档豪华车投入大、维护成本又很高，据说“公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍”。有人老说我们的公仆工资太低，所以难保证他们廉洁，但我们可怜的纳税人却一点都没少花钱。谁更冤枉？

　　现在的交通应该说也很方便了，无论是去向上级领导汇报，还是下基层调查，各种各样的公共交通工具随时都有，而且有的速度跟小轿车比也差不多少。尤其是下基层，娇贵的小轿车往往走不到田间地头，以至我们的公仆也“不方便”深入基层，接近百姓——真是不会走路了。从工作的角度看，小轿车跟公共汽车也没什么优势可言。再说，要是没有公私不分到处跑的“公车”，现在城里交通拥堵现象也许会减少一点。而且，要是没有那么多的“公车”，“车轮腐败”也该自行消亡了。

　　更值得考虑的是，假如取消“公车”，包括那些入不敷出挖肉补疮寅吃卯粮的贫困地区在内的全国各个靠财政养活的单位，就没有理由动辄数百万元的攀比购车。一个贫困小县省下数百万，全国数千个县该省下的那就更可观了！去年曾有数字证明，全国公车消费占单位行政经费90％左右，占到全部国家财政支出的38％！

　　“公车”，应该寿终正寝了！我期待着更多的市委书记以及各类公务员坐公交车上班。

阳柳

2005-03-15 07:13更新 来源：大洋网  第1页/共1页 << 上一页 | 下一页 >>  

两会正式闭幕： 总理记者招待会(图文报道实录) 《反分裂国家法》高票通过

昨天下午2点左右，一名酩酊醉汉在一辆420路公交车上借酒撒泼，抢夺方向盘、殴打司机并当众脱去外裤。等到男子被警方制服，花家地街已经堵塞20多分钟。

据车上的乘客闫先生介绍，当时那辆420路公交车由南往北经过丽都路口，一辆小公共汽车从辅路切到主路，司机踩了一下刹车继续往前开。刚开过200米左右，一名二十五六岁、个子不高但身体结实的年轻男子在车后嚷嚷，要司机把车停下，大喊刹车时他被磕到了。闫先生说：“我听他说话 今日焦点：

· 长春黑垃圾场圈地生钱内幕 每车垃圾收拾荒者50元  
· 高官访基层遇当地官员“埋伏” 地方官为何这么做  
· 河北栾城5名少女神秘死亡 政府阻挠家属见尸(图) (图文)  

广 告

  
· 告别脑萎缩、帕金森 · 森林里城市公寓热销

· ★中医治愈糖尿病！ · 抗癌关键防复发转移


满脸酒意，好像喝了好多酒。”

那年轻男子一边说一边走到驾驶座旁，伸手去抢夺方向盘。为防止意外，司机赶紧停车。长长的公交车停在路中间，后面的车没法通过，排起长队。

正在这时候，那年轻人竟然抡起拳头要打司机，售票员见状赶紧报警。年轻男子显得有些紧张，大声叫喊要下车。见司机不肯开车门，男子说自己要小便，大家还是不让他下车。只见男子一不做二不休，竟然解下裤带，当众脱下自己的蓝色条纹外裤丢在车上。几分钟后，男子再次冲上去死死揪住司机头发。闫先生和另一名乘客去拉架，“可是他拽得特别紧，我们怎么拉都拉不开。”那名男子使劲把司机从驾驶座上拉到地上。最后闫先生等人终于掰开他们，他的外套袖子也被拽破。

年轻男子有些失控，他穿着秋裤就从车窗往外爬，车外围观群众见他刚探出头就推他回到车里。

下午2点20分左右，几名民警赶到带走闹事者。2点半左右，花家地街恢复了交通畅通。

公交420车队的程队长说，被打的司机姓王，昨天醉汉扯掉了他一大把头发。闹事者已被查明叫刘宝库，在东直门公交派出所录口供时还因为醉酒说话不利索，因醉酒滋事他已被治安拘留。（记者周逸梅）


文章来源：广州日报

阳柳

(2005-03-15 07:23:02)
来源：水母网--烟台晚报      

　　水母网3月15日讯　 昨天上午，在市区西郊发电厂十字路口处，7路公交车上50多名乘客突遇惊魂一刻：从一辆拥堵在十字路口的轿车上跑下两名青年，手持砍刀朝公交车一阵猛砍。

　　上午9时许，记者在凤凰台派出所见到了7路车司机王师傅。王师傅称，上午7时20分，他驾驶7路公交车，从凤凰台路准备左转向只楚路，
途经发电厂十字路口时，与自西向东行驶的一辆轿车（车号为鲁Y00606）相阻。当时正属交通高峰，王师傅示意轿车让一让，未成想，轿车上下来两名持刀青年，一名青年挥刀朝王师傅砍去，砍刀被驾驶室玻璃挡住，青年便用砍刀狠狠地将反光镜砍碎后，又转向前门，将厚重的玻璃门砍得粉碎，然后乘车逃跑。全车乘客吓得目瞪口呆。目前，警方正在调查此案。 （雪涛 永明 巩涛 梁宵）

责任编辑：姜莉

来源：水母网--烟台晚报

阳柳

时间：2005年03月16日08:04　　来源：大众网-齐鲁晚报 【我要揪错】【推荐】【打印】【关闭】
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　　本报3月15日讯（记者张刚实习生海清亮）城市公交站点指示地图已成为“本地人的脸，外地人的眼”，但是省城的一些公交站点地图上，却“厚广告薄服务”，让省城市民有些看不懂，也让外地人感到不便。市民对在公交站点地图上做广告的做法也是褒贬不一。

　　日前，江苏常州的刘先生来省城出差，但是他却遇到一件意想不到的烦心事，他在泺源大街一公交站点指示地图上想要找一家街道办事处的位置，但找来找去却找不到。让他感到疑惑的是，一些宾馆和洗浴中心、眼镜店等商业场所却被用醒目的黑体字和红字重点标示出来,而且有的饭店还标有醒目的电话号码。

　　今天记者在泺源大街一公交站点地图上看到，在这个指示地图上，不少餐饮场所、私营医院、眼镜店甚至美容中心都被用醒目的字体标了出来，一些政府机关、学校、小区以及一些社会福利机构在地图上几乎无立锥之地，字体非常小，不仔细看根本找不到。一些和市民生活密切相关的服务行业像自来水公司、电力部门、家政服务部门及其服务热线更是在地图上见不到踪影。

　　记者了解到，在公交站点地图上做特意的标示要支付一定的广告费用，费用的多少则取决于字体的大小、颜色以及广告的时间长短。这些交了钱的商业场所，可以“名正言顺”地放大字体，在公交地图上占有一席之地，而一些街道办事处、服务行业则被“忽略”了。

　　市民对公交指示地图上做广告的做法褒贬不一。在银行工作的张女士告诉记者，“现在是市场经济了，公交部门设立指示地图要花不少钱，公交部门采用收费的方式，让商业场所在站点地图上做广告也没什么不对。”也有市民认为，公交部门可以在公交站点上做广告，但不应“厚商业薄服务”，应该将和市民生活密切相关的各种服务业都标出来，以方便外地游客、省城市民乘车。

阳柳

2005年03月16日 08:28:17 　　来源： 重庆晨报  
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    从14日开始到昨天16时，重庆公交与本报开展意见建议征集以来，两天时间里近200市民打进本报热线966966，他们对重庆公交的主要怨气，集中在站车秩序上。

    持续到5月20日

    重庆公交集团与本报联合推出的意见和建议征集，让重庆的公交一族多了一个提意见的平台。这一活动，将持续到5月20日。

    综合本报的热线966966记录，发现乘客对公交的意见，大到线路的开通、调整，小到下雨天公交车内溅进雨滴。

    站车秩序问题多

    据统计，市民反映比较强烈的，则是公交车的站车秩序。蒋女士在打进本报热线时愤怒地称，现在相当一部分公交车不靠站停车，而是在马路中间停，既容易造成交通堵塞，也给乘客的安全带来了威胁。

    类似蒋女士这样的意见，占了热线总量的30%%以上。邓先生甚至点名说，南坪和工贸两个站经常形成堵车，原因就是公交车进站时停车不到位，而且常常是并排停了3排公交车，把道路全占了。

    线网规划需完善

    诸如椅子座套比较脏、随意停车上客等“细节”，也是市民投诉的热点。市民向公交建议，现在的公交线网规划不是很合理，有些线路的车辆相当拥挤，而部分线路车辆则很闲，应该对客流进行比较深入的调查和预测。 （记者杨光毅）

阳柳

2005-03-16 08:47


■杨河源

公共交通不发达，市民就更多选择摩托车（或今天的私家车）作为出行工具；市民买摩托车的多了，又抑制了公共交通。于是，就形成了恶性循环。这样的论断当然不全面，不是对佛山乘坐公交车的人越来越多、公交系统有很大改善的准确描述，但大抵没有偏离基本事实。

前次广州新福利进驻佛山时有取消月卡、季卡的争论，今次又有涨价的风声，每一次都引发大规模的抗议之声。据笔者观察，网上持反对之声的，不仅是公交的乘客，有很多甚至一年也大概就那么偶尔搭上一两次。更何况有相当部分的月、季卡持有者是安老师所说的“基本上是中低收入和无收入的上班一族和上学一族，即企事业员工、学生和下岗人员等”，他们大概上网的比例较低，发声的可能较少。所以，仅仅归咎因为乘客站在本位利益而反对月票、季卡涨价似乎说不过去。公交公司能否多从挖潜的角度出发，尽可能多地降低营运中的成本呢？有没有降低成本的可能呢？笔者不敏，应该说，有。

现在恐怕没有人否认，一个拥有快捷、优质、高效并且尽可能低廉的公共交通系统是所有城市应该优先考虑的方向，它不仅关系到生活、工作甚或造访于斯的最广大的民众利益，也是一个城市是否充满活力、是否有优良投资引力的环境条件之一。对比佛山公交（此处以禅城为限），优质与否，自有众人评说，但快捷、高效、低廉恐怕一条也沾不了边。何故？坐过公交的人士，大概没有人不痛恨佛山公交大兜圈子的“蘑菇战术”。

佛山公交原先所覆盖的基本上是行政区划调整前的区域，今天覆盖区域当然扩大了许多，但密度最大的仍然在老的建成区。在这么一个区域里，照“两点之间线段最短”的欧氏几何定理可以大概估算一下，从南到北从东到西，跑完全程也不过半小时，而在笔者曾经乘坐过的２６、１、９、２９、４等多路公共汽车，没有一小时几乎没可能——因为兜圈子的缘故。后果呢，大家都想得到，如同笔者早先在一篇论及佛山公交所言，“为保持发车密度同一线路投入的车辆必然增加，运营时间延长、效率降低，拐弯穿越太多路口造成不可控制的中间环节过多，使乘客乘坐时间延长，能耗必然增大、污染相应增加，运营成本增高、票价随之居高不下（和广州以及周边城市相比，佛山公交车资单位里程最高）”。

难道就没有改变的可能吗？当然有。让公交车尽可能多地跑直线就是了。这样，原先一条绕行线路上的车辆和司机就可以腾出来跑两条甚至更多条线路，而不至影响运营的覆盖面和密度。果真如此，司机疲劳驾驶的机会就少了很多，乘车的时间更是缩短了很多，总之，提高了乘客的和公交公司的效率，更为主要的，恐怕能吸引更多的人选择公交。这时候公交公司完全可以更大范围卖月卡、季卡或者现在逐步在大城市中推广的ＩＣ卡，而不是仅仅在涨价和限量发售这种歧视性经营的枝节上做文章了。

阳柳

来源：佛山日报
责编：阿翁

2005-03-16 08:44


■梁福之

３月１４日《佛山日报》观察版两篇专议月票涨价及月票“退出”的文章，一篇是在情在理，通篇“和谐”之音：月票要“适量”涨价，既体恤了公交公司的困境，又为民众利益开口。另一篇则以一己之偏见大声疾呼：月票“退出”！所述有四，但细读之下，难以令人信服：

　　其一：持月票者与无月票者付出不同，故引起“不公”。然而这“不公”是经济杠杆作用的结果，是经济社会的普遍现象，就如购房现付打折，若按揭二三十年则可能多付约５０％的费用，这是公还是不公？何况月票是预付款后消费！至于折扣幅度多大才合理则是另一问题。

　　其二：月票是造成公交亏损的因素之一。这话似有一定道理，也只是表层原因。一旦取消月季票，使天天要转乘车上班族每天花费约十元的交通费，或许会把这批“拥趸”赶离公交，这损失小吗？公交公司治理上的环节才是亏损的根本原因。何况公交是“非纯盈利性企业”，难道成千上万张老人优惠卡因亏损也要收回？

　　其三：“月票的存在还容易滋生违法犯罪活动”。似是而非，其实是近乎荒谬的。如果此话成立，则所有被造过假的车票钞票和信用卡都要“退出”？推行ＩＣ卡就无“扒手盗窃”？

　　其四：“许多城市都先后取消了公交月票”。但这位先生却怎不提这“许多城市”的公交建设之发达完善是佛山难以望其项背的呢？不顾客观条件而如此妄断，是否有点霸道？

　　本人完全赞同“适量涨价”的观点，而反对在当前公交布局远未能合理完善和提高服务质量之前取消月票季票。此外，月季票能否乘空调车，这要看同一线路是否同时有空调车和非空调车可供选择，若一条线路只有空调车又规定月季票不能上，叫持月票者如何办？



（开放言路，作者观点仅代表作者本人）

阳柳

来源：佛山日报
责编：阿翁

2005-03-16 08:46



■尹保山

近日，禅城公交月票拟大幅涨价的消息引起了市民的热烈反应，从目前网上（佛山在线）反馈的民意来看，相当部分市民站在了反对一方。公交月票，这一关系公众福利的制度，其价格变动饱受争议自然是意料中的事情。
关于公交月票的争议由来已久，在一些大城市，如北京、广州，公交月票存废与否，往往演化成一场市民大讨论。所不同的是，禅城公交月票的争议在于涨价与否而不是生死存亡，从这个角度而言，禅城公交月票变而不废，对于享受月票优惠的市民来说，算得上是种福音。

应该说，月票涨价的理由是显而易见的也是可以理解的——公交车逐步更换为空调大巴，费用增多；柴油价格上涨导致公交营运成本上升；月卡、季卡从１９９７年推出使用７年来一直没有调整提价。即便如此，相当部分市民对月票涨价并不认可，原因何在呢？
市民反对月票涨价，原因比较“直白”。公交是公共事业，理应为市民提供称心的服务，这种称心既要“价格便宜”，又要“服务良好”。甚至还有人认为，公交是纯粹的公益事业，应该无视盈利，完全由政府提供财政补贴。当然，完全由政府负责公交事业是不可能的，这不仅容易促使公交公司养成惰性心理，阻碍公交自由市场的形成，也有悖于公共服务市场化、公共事业民营化的改革大方向。毕竟，公交企业强调的是社会效益和经济效益的“双赢”，偏颇任何一方都将难以为继。

在此，不妨抛开月票涨价应该不应该的争议。透过市民非议月票涨价的背后，其实我们可以发现，反对涨价表面上看是不认可涨价，而实际上，非议的背后市民更多将矛头指向了公交服务。站距远，发车、到站不准时，线路设置不合理，基本服务没搞好还谈涨价，市民对月票涨价的反对声一片，与其说是对价格的不满，还不如说是对公交车差劣服务的宣泄爆发。

需要说明的是，涨价不是最终目的，在更大意义上，涨价是提供更好服务的实现手段。公交是公共产品，同一般产品一样，只有“物美价廉”才能吸引消费者。月票价格虽涨，但如果公交公司把涨价后的车票收入相应投入到改善乘车环境、改进公交服务上，相信市民会接受月票涨价的。乘车环境改善了，服务质量提高了，市民愿意乘坐公交车，公交车提高了上座率，赢利也是自然而然的事。

按照经济学的解释，公交企业与乘车市民是一对博弈主体，买与卖取决于双方的博弈力量。笔者以为，公交企业要想掌握主动权，就应该把月票涨价作为改善乘车环境、提高服务质量的契机，简单视涨价为弥补亏损的手段，其结果很有可能适得其反。

阳柳

日期：2005-03-16 08:47:26???来源：海南经济报
　　海口晚报网3月16日讯 （记者 王辉） 海口的公交车存在的问题不少，经常有市民投诉关于公交车一些不规范行为。３月１５日，海口政协委员交出提案，把其存在问题反映出来，并要求建议海口市政府设立听证机构，制定《城市交通行政许可听证制度》，听取行政许可申请人、利害关系人的意见，维护当事人的合法权益。

　　据调查，目前海口公交车和出租车市场秩序普遍存在的主要问题是在部分公交车在道路上不按规定位置停车上下乘客、远离站区停车、中途随意停车、随意掉头、闯红灯、压黄线、超速行车、斗气超车；出租车不按站点停车、抢客、乱收费等；部分公交车和出租车经常发生驾驶员或售票员与乘客争执、到站不报站、服务语言举止粗劣、乱往窗外随意吐痰等。

　　就存在问题，他们提出了建议：完善并细化海口市公共道路交通的各项法规，贯彻执行规范管理、教育引导、执法严办的三统一原则。建议实行“蓝色行动”计划，在市内重要的各个站点分派站点督导员，要求公交出租车司乘人员统一着蓝色制服，挂牌上岗，由交通管理部门直接管理，并做违章经营和违章车辆的取证登记工作。建议市政府设立听证机构，制定《城市交通行政许可听证制度》，听取行政许可申请人、利害关系人的意见，维护当事人的合法权益。

阳柳

时间：2005年03月16日08:45　　来源：东方网-文汇报 【我要揪错】【推荐】【打印】【关闭】
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　　编辑同志：

　　我是交大闵行校区的学生，前几天我们8个同学从徐家汇登上到闵行的公交车后，售票员要收取我们每人四元钱车费，而我们有时坐同样行程的车只需付三元，况且这辆车既无空调也没向我们提供有效车票。
我们根据售票员提供的64310600电话进行投诉反映时，对方称“售票员收取乘客5元以下的车费都是合理的”。我认为公交车的收费应该有规范，不能随意改变收费标准，希望你们调查。读者李琳琳

　　记者调查

　　经查，读者提供的电话号码属梧柏汽车服务有限公司的投诉兼调度电话，据公司有关负责人解释，梧柏公司的东闵线公交车全部是空调车，从徐家汇到交大闵行校区所在的东川路站的票价应该是5元，梧柏公司公交车的票价是经过物价部门核定的，向乘客提供票据也是有效的。这位负责人认为，读者反映的虽然不是梧柏公交车的问题，但接待人员在解答乘客问题时确有不足之处，他表示要加强对服务人员教育，做好投诉接待工作。

　　记者了解到，承担这条路线营运的公交车除梧柏公司的车辆外，还有江南、露虹等几家营运公司的250多辆车，每天高峰时段车辆基本满载，过了高峰时段，这条线路的公交车存在供大于求的情况，因此，“梧柏”公交车有时也有降低车费的情况，但均向乘客提供有效车票，而有的公交车至今既没通过票价核定，又存在以非正规票据替代车票的情况，有的司售人员遭到投诉时还故意将其他车队的投诉电话告诉乘客，导致乘客投诉无门。

　　这位学生反映的问题，对公交管理部门加强对这条线路的营运管理、制定合理的收费标准、督促做好明码标价、公开各车队的投诉电话等有积极作用，希望引起各营运公司的重视。

　　本报记者沈耀宏

阳柳

2005年03月16日　　来源：每日新报

    新华网天津频道３月１６日电　从１５日开始，公交 8路车队为感冒的乘客提供一次性口罩，截止到15日收车，车队共发放口罩 20余个，今起在 8路的 20多辆公交车上，都将配备一次性口罩。

    15日一早，首批 50个一次性医用口罩率先在 8路的 8个特色车组上“亮相”，除了在每辆车内放置供乘客自行取用外，司机手里也都预备了一些以方便乘客。一天下来， 8辆车上共有 20多位乘客使用了这些口罩。据记者随车观察，没有发现一位市民因贪图便宜而随便拿走口罩。

    从16日起，在参加运营的所有 8路公交车上，都将为乘客提供一次性口罩。车队还将根据气候等因素，随时增加口罩的配载数量，以保证有需要的乘客都能享受到这一项便利温馨的服务。

    据悉，这项服务将一直持续到春季结束，车上提供的口罩都已经过严格消毒，市民可放心使用。同时，该车队还将把每个口罩都做成独立的小包装，方便乘客取用。

    乘客·观点

    贴心服务让人舒坦

    尽管使用口罩的乘客不多，但乘客们都表示，已经知道了 8路车队这项新的贴心服务。更多乘客希望，这项服务也能够在其它线路推广。

    记者15日在 8路公交车上看到，一次性口罩都统一放在车厢前部的左侧上方，乘客上车后很容易就能发现，存放口罩的袋子上还写有“乘客的健康，我们的心愿”这样的温馨提示语。一位经常乘坐 8路车的大爷告诉记者，早上看新报时得知 8路公交车为感冒的乘客准备了口罩，他觉得这项服务挺好，如果自己感冒了会主动索取口罩。一位大娘也说：“不管戴不戴口罩，这项措施总是让人心里特别舒服。”

    之后，记者在街头公交车站随机采访了一些等候其它线路车辆的乘客，他们都表示希望别的车队也能这样为乘客着想，让所有的乘客都能享受一流服务。（完）(记者杜娟实习生刘晶)

阳柳

沈阳日报讯  3月15日，记者从市交通局获悉，市民对公交服务的“满意度指数”将作为衡量、监督企业的一项重要指标引入公交系统。“满意度指数”连续排名最后者，市民有权“罢免”其线路经营权。
    据该局公交办主任王晓民介绍，今年市交通局与各公交企业将加快沈城公交车的更新改造，更新、新增公交车各500辆，使中高档公交车达到90％，达到国内先进水平。“硬件设施上来了，我们将重点考虑在管理、服务等软件上与之相匹配。”
    目前，我市已基本形成客运集团、沈鑫等六大经营主体的公交格局，只有规范、管理好这些公交公司的运营，才能更好地为市民服务。今年我市所有公交线路都将签订《公交线路特许经营协议》。市交通局将聘请中介组织等，定期对公交线路运营服务的情况进行测评，并公布市民对线路服务的“满意度指数”。这一指标将与线路经营权授予期限、企业资质评定等密切挂钩。
    “满意度指数”，对老百姓来说可是件新鲜事儿。一位从265路车上下来的张大爷对记者说：“好事啊，要是这个‘满意度指数’真管用的话，老百姓就有权把开‘疯车’、‘牛车’的公交线路经营权给‘罢免’了。”
    据悉，如果公交线路的“满意度指数”连续排名最后者，交通部门将责令其整改，逾期未整改的，将取消其线路经营权。沈阳康福德高安运巴士有限公司副总经理司景丽表示，引入“满意度指数”是规范公交车运营的好事，我们愿意接受市民监督。（杜一鸣）