~~~~新丹东黄海客车~~~~

weiguang339 · 发表于 2006-4-15 23:36:32

一大堆疯子，争论不休几个烂问题。地方的色彩很严重。。。。。嘿嘿，你别对号入坐啊。。。。。我没说你。。。。。

ERIK · 发表于 2006-4-16 12:51:56

原帖由 北客京华1 于 2006-4-15 01:34 发表

看见了吧,之前把黄海骂的一文不值,现在自己站不住理了又开始说黄海转正了.

请注意，在黄海和MAN签署技术合作协议前我的确骂，现在说黄海也是有定语的，您请仔细看看，别没看清楚了瞎嚷嚷。反而是您，到现在还不敢回答到底BK6182的车身外观是否抄袭，心虚咯。

ERIK · 发表于 2006-4-16 12:59:22

原帖由 北客京华1 于 2006-4-15 01:33 发表

又开始了,那50年我们什么时候才开始真正的市场经济的,什么时候才开始真正发展公交车的.

说别人概念不清楚,到自己的时候就不顾那一套了,只要对自己有利,想什么说什么,又不考虑自己以前说过的了.

哈哈/.搞笑.

市场经济和发展没有必然的联系吧？东欧在50年前也是我们党的领导下哦。所以说搞笑前先做好考证工作是必须的

ERIK · 发表于 2006-4-16 13:03:50

原帖由 北客京华1 于 2006-4-15 01:30 发表

不是吧,80年代的路况走铰接都没问题,现在都多少年了,上海多有钱啊,那马路修的,世纪大道不是号称全国最宽吗.那么有钱路修的连铰接都走不了,真不理解.北京5路用670的时候那么窄的路都没问题,莫非是上海的公交司机 ...

80年代的661系列是14米的前置铰接，和如今的12米后置单机的实际使用差不多的好么？在几乎相同的使用率情况下为什么用铰接？人为得增加司机操作难度么？世纪大道号称全国最宽么？呵呵，没有长安街宽吧，再说上海特别是浦西的老城区马路改造那么容易么？可能上海没有那么多老建筑，所以难得一些也要留着，不象哪儿拆字打头。
既然你还要扯到地铁上去，现在的地铁车辆都是国内组装了。南京、柳州、长春。当时同西门子、庞巴迪等前协议的时候就明确说好了是技术引进的。至于说苦了乘客，至少还有个空调，不会因为电扇短路这样的低级原因着火。

ERIK · 发表于 2006-4-16 13:13:15

原帖由 北客京华1 于 2006-4-15 01:41 发表

您追求的就是这个领先啊,而且之还说过,帮者瑞典人赚中国人的钱你以为我高兴啊;现在又不承认了.

工艺领先怎么了,现在的公交企业有几个真正赚钱的,你工艺再领先价格那么贵谁买的起.国产的低入口才多少钱(好象连 ...

宇通的强项是COACH，宇通要比的是西沃和安凯、广州五十铃这样的企业。在城市客车上宇通的技术领先但称不上第一。别到时候又把河南的车迷又给拉近来。还是陈述个事实，国内7升发动机的12米城市客车百公里油耗在26升的有哪几部？折合日常的维护费用最低的是哪个？性价比么？这些考虑么？
做企业的不是玩家家，也不能只顾眼前。为了抢市场不考虑利润，短视。您是学财务的，比我明白这个道理。

ERIK · 发表于 2006-4-16 13:24:29

原帖由 布琼尼BUS 于 2006-4-15 12:27 发表
兄弟们争论变味了，是不是非要逼着我锁帖、扣分啊？谈车、谈技术，不要针对人。每个兄弟都有自己的观点和立场，但不能强加给对方。人有优缺点，设计出来的车当然也会有优缺点，有缺点就要提建 ...

不好意思，其实在这个问题上，就存在着这样两种观念的对立，抄袭到底是正确的还是可以原谅的。包括整个客车行业的整体发展也是这样。合资企业拿不到核心技术，非合资企业又以抄袭等手段来低价抢市场，哪个好卖抄哪个。
国外的铰接客车经历了前置~中置~后置这样的发展历史，而我们呢？把中置技术这个相对容易掌握而又能合理分布车厢布局的步骤跳过了，还没会走就想跳了，浮躁的心态造成了现在这样的局面

lm7222 · 发表于 2006-4-16 14:03:08

原帖由 ERIK 于 2006-4-16 13:24 发表

不好意思，其实在这个问题上，就存在着这样两种观念的对立，抄袭到底是正确的还是可以原谅的。包括整个客车行业的整体发展也是这样。合资企业拿不到核心技术，非合资企业又以抄袭等手段来低价抢市场，哪个好卖抄 ...

就算抄袭了怎么样，你说了，他能低价，你的东西好为什么不能便宜卖呢？？黄海车没有你喜欢的车那么贵，但是他也好用啊，他便宜也有人能接受。即使他低价了，靠低价来抢市场了，他也有利润，你能告诉我是为什么吗？？

小宇 · 发表于 2006-4-16 17:59:11

原帖由 ERIK 于 2006-4-16 13:03 发表

80年代的661系列是14米的前置铰接，和如今的12米后置单机的实际使用差不多的好么？在几乎相同的使用率情况下为什么用铰接？人为得增加司机操作难度么？世纪大道号称全国最宽么？呵呵，没有长安街宽吧，再说上海 ...

装了空调下不了隧道。原因也很简单，，但也没办法

[ 本帖最后由小宇于 2006-4-16 18:01 编辑 ]

ERIK · 发表于 2006-4-16 19:15:27

原帖由 lm7222 于 2006-4-16 14:03 发表

就算抄袭了怎么样，你说了，他能低价，你的东西好为什么不能便宜卖呢？？黄海车没有你喜欢的车那么贵，但是他也好用啊，他便宜也有人能接受。即使他低价了，靠低价来抢市场了，他也有利润，你能告诉我是为什 ...

还是这句话,一分价钱一分货,油耗和维护成本统算下来的话黄海不见得便宜.

可能 · 发表于 2006-4-16 23:07:10

ERIK
一分价钱一分货,
这句我支持

lm7222 · 发表于 2006-4-16 23:58:48

原帖由可能于 2006-4-16 23:07 发表
ERIK
一分价钱一分货,
这句我支持

但是你也要考虑到需求水平~~~

totowork · 发表于 2006-4-17 06:52:50

原帖由 北客京华1 于 2006-4-14 22:46 发表

上海就是有银子啊.

就是公交为了银子只买单机,客流大的线路挤就挤去吧,大车成本高啊.

修地铁也有银子,全买国外的,结果运力严重不足了加车都没地方加还要受国外厂商的限制,居然还限制客流.这个地铁修的真好 ...

上海的公交投入的钱相当一部份是来源与市场经济的运作,换句话说并不完全是上海的钱. 上海的钱大部份都捐到国库, 至于国库怎么用这笔钱,有多少钱被用之于民,在目前的中国社会体制和媒体制度前就无人能知晓了.

就象网络一样, 现在的趋势就是天下一大抄, 如果就目前阶段,抄能推动中国客车工业的前进并无害处,试想BK 和上汽的661这类车在几十年的生产过程中有多少进步,而就在这短短几年时间,能抄成或者说借鉴成国际化也不为一件坏事.

目前只是希望中国的卡车工业哪天也能抄成客车现状一样~~~~~~~~~

[ 本帖最后由 totowork 于 2006-4-17 06:59 编辑 ]

黄海客车 · 发表于 2006-4-17 08:52:07

请求加精,
黄海真得是大家的关注的问题,看来李进善真历害.把一个黄海搞成这样.
大家可以对事不对人,继续.

北客京华1 · 发表于 2006-4-17 13:03:55

原帖由 ERIK 于 2006-4-16 12:51 发表

请注意，在黄海和MAN签署技术合作协议前我的确骂，现在说黄海也是有定语的，您请仔细看看，别没看清楚了瞎嚷嚷。反而是您，到现在还不敢回答到底BK6182的车身外观是否抄袭，心虚咯。

不是吧．居然说到整个车身，那你看看车身，除了大灯外还有哪是一样的．

北客京华1 · 发表于 2006-4-17 13:06:13

原帖由 ERIK 于 2006-4-16 12:59 发表

市场经济和发展没有必然的联系吧？东欧在50年前也是我们党的领导下哦。所以说搞笑前先做好考证工作是必须的

东欧在50年前也是我们党的领导下哦？？？？？？？

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