问一个关于电车的两条大辫子的问题？

ERIK · 发表于 2005-12-24 15:00:03

Originally posted by 沈阳电车 at 2005-12-24 13:59:

人家XX人看见过啊!!!!在梦里.....呵呵

嘿嘿,看看照片再说.到底谁在梦里啊?圈子里的这个不是人?不是骑车人?做梦的不是我吧.
这个问题如果说到是习惯,那么就没什么好说的了.就象我说我看到挂住人了，友人要我拿出证据来一样,98年的事,谁那时候没事挂个DC去拍么?同样的，您说有绳箱挂住人,那也请拿出证据来.时间地点人物.不要"听说".做事情讲道理摆证据.
好了,我已经证明了我不是在梦里了,您还有什么话说?

337路 · 发表于 2005-12-24 15:20:56

唉……是故意还是真没看清楚啊。那个电车进站了，当然要停路边了。一辆停着的车你寡到上面去了。到底是谁的责任啊？你要是剐到反光镜上是不是也说反光镜不安全应该挪到车顶上去啊。（不要因此又说到交通秩序的问题上去啊）

[ Last edited by 337路 on 2005-12-24 at 15:22 ]

Orlick-102 · 发表于 2005-12-25 09:30:41

Originally posted by 337路 at 2005-12-24 12:16:

现在感觉是比刚开始时候好一点。但我觉得应该还能做的更好。当初的确是迫不得已啊。

技术总是在不断的进步的啊.

单纯从技术角度来讲, 似乎北京这样的城市不太能发挥电车的优势. 地面起伏较小, 电车启动快的特点不能发挥. 在快速路上, 汽车能跑到60以上, 电车跑这个速度也勉为其难. 马路太宽, 给架线造成一定困难. 长安街不能架线网这也是不能改变的事实. 在种种不利的情况下北京电车能发展到这样已经是很不容易了.

个儿感觉BRT用电车很合适啊. 运行在马路中央, 一根电杆向两侧各一个横臂就可以了, 架线简单, 车辆在网下运行, 不用考虑偏线的问题. 而且BRT本身就不会有超车.

bjbusfans · 发表于 2005-12-27 23:17:55

Originally posted by ERIK at 2005-12-24 15:00:

嘿嘿,看看照片再说.到底谁在梦里啊?圈子里的这个不是人?不是骑车人?做梦的不是我吧.
这个问题如果说到是习惯,那么就没什么好说的了.就象我说我看到挂住人了，友人要我拿出证据来一样,98年的事,谁那时候没事挂个 ...

大家不要再去激惹ERIK兄了吧，我的一位心理医生的朋友看了这些帖子，直接就说他有点偏执狂，就是喜欢抬杠，是惹不得的。大家还是讨论些别的吧。

bjbusfans · 发表于 2005-12-27 23:30:16

Originally posted by Orlick-102 at 2005-12-25 09:30:

技术总是在不断的进步的啊.

单纯从技术角度来讲, 似乎北京这样的城市不太能发挥电车的优势. 地面起伏较小, 电车启动快的特点不能发挥. 在快速路上, 汽车能跑到60以上, 电车跑这个速度也勉为其难. 马路太宽 ...

我觉得北京最能发挥电车的优势就在于解决老城区的公交网线上。因为北京城市规划的摊大饼格局早已定型，老城区的污染问题和公交系统的能源大量损耗问题的解决才是迫在眉睫的。而在老城区内限制社会车辆，大力开发电力公交系统则是最佳的解决方案。老城区道路拥堵，车辆运行速度慢，汽车基本都是在怠速运行，所以费油又燃烧不充分。老城区站点密度大，一公里就能停个两三站，而停车时汽车不能熄火，干耗油。而电车则可充分发挥优势：怠速运行时也没污染，停车时自动断电，不费能源，还可能把频繁刹车的势能转化为动能储存，进一步节约能源（这个技术目前已经开发出来了）。现在在北京市区公交路线中电车只占不到20%，如果将来能达到50%，对节约能源和减少污染就相当可观了，至于是用架线电车还是电容电车，其实完全可以双向发展，保留现有线网开发双源电车，而将电容电车投入汽改电的线路中避免重新架线和发挥电容电车灵活机动的作用。至于BRT线路，我倒觉得因为开的很快站又少，电车的这两个优势都发挥不出来，还是用汽车比较好，反正汽车在高速运行下是燃油燃烧最充分的吗。

jg_lang · 发表于 2005-12-28 08:36:50

Originally posted by bjbusfans at 2005-12-27 23:17:

大家不要再去激惹ERIK兄了吧，我的一位心理医生的朋友看了这些帖子，直接就说他有点偏执狂，就是喜欢抬杠，是惹不得的。大家还是讨论些别的吧。

哈！我觉也是。我想如果大家都不理他、不跟贴、不和他玩。会怎样？让他自己狂叫去吧。

沈阳电车 · 发表于 2005-12-28 12:27:24

其实ERIK兄也不是没道理...人家电车就有绳箱...赶快让他从阴影里走出来吧,别把他气到....

公交王子 · 发表于 2006-1-20 20:19:03

说到电控就要说了。我问过，包括我自己。都觉得沈阳的电控没有浦江tk－1的好，但是比tk－2的好。但是tk－1有个缺点就是。到电压不稳的的地方容易爆电门。

沈阳电车 · 发表于 2006-1-22 12:43:17

楼上的,我问一下,沈阳铰接电车开车的时候,司机后面的电机经常轰一声响,司机马上一拉手柄,但是不影响行驶,有的时候还有火花,这是为什么啊

公交王子 · 发表于 2006-1-25 19:24:15

这个就是由于电压过高，开字不清（指的是采电门踏板），焐小电门。发生的。来起来的是大电闸（空气断路器，或者叫大保险）。

沈阳电车 · 发表于 2006-1-26 14:39:41

有时候轰的一声,挺可怕

公交王子 · 发表于 2006-1-27 22:22:03

这也是电车的缺点。我就想问问有没有乘电车，爆电门。造成孕妇流产（有习惯性流产）和心脏病人死亡的事情。

沈阳电车 · 发表于 2006-1-28 14:42:25

别逗了,不至于那么可怕

asimpleday · 发表于 2006-1-28 18:31:22

电车跳电闸不至于那么大影响吧，跳闸也就是因为该处电线电压低，而运行所需电压偏高时或者过减速器时在加速引起的，象油门踩空，车身晃一下，但是司机只要把他身后的一个把手提起来就没事了

hakutaka · 发表于 2006-1-29 01:09:18

原帖由 asimpleday 于 2006-1-28 18:31 发表
电车跳电闸不至于那么大影响吧，跳闸也就是因为该处电线电压低，而运行所需电压偏高时或者过减速器时在加速引起的，象油门踩空，车身晃一下，但是司机只要把他身后的一个把手提起来就没事了

可怕与否取决于是否发出巨响，是否发出巨响取决于跳闸时是否拉大电弧，是否拉大电弧取决于跳闸时所带的负荷也就是电流大小。北京电车有些属于开关老化，急加速的过电流会引发跳闸，声音巨大非常可怕，而且急加速过程中突然失加速发生唑车，有摔人的可能。

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