[经典怀旧]济南公交经典回顾

小航

　　第一类 公共交通

    济南的城市客运起源于清末的人力车。初时供官商专用，而后逐步发展为客运。
1917年，风记车行用两辆改装汽车从事客运业务，为济南汽车客运之始。
    1926年，济南汽车客运有两家：一家是大昌汽车公司，主要经营长途汽车客运，
此外，还开辟了天桥至泺口、普利门至辛庄两条市内客运线路，由于经营不善，不久
即停驶；另一家是山东省交通厅办的客运站，有改装客车两辆，行驶于天桥至泺口路
段。1927年，济南经营汽车、马车客运业务的有17家，车辆近千辆；人力车万余辆。
1931年，山东汽车路局局长刘熙台购买货车1辆，改装后经营市内客运，行驶路线自
西门附近上车，沿城墙至北极阁，全程票价1角，经营很不稳定。
    1938年秋，日伪政府成立华北交通株式会社济南自动车营业所，经营市内客运。
有客车6辆，行驶路线1条，东起院前，经西门、普利门向西，沿经二路至纬十二路，
全程5.5公里。后来，车辆增至8辆，增开进德会(今机床一厂)至火车站一条新线。1
946年2月，周景夏创办鲁通汽车公司，并与国民党济南市政府订立合同，承办公共汽
车交通业务。1947年前后，鲁通汽车公司有营运汽车10余辆，经营路线3条：院前至
铁路大厂(今机车工厂)、经三纬八路至林祥门、天桥至泺口。至1948年解放前夕，济
南市一直未形成完整的公共交通客运网络，市内客运工具主要是3885辆人力车。194
8年10月，成立市内客运营业所，有职工97人，汽车18辆。
    1949年，人力车工会成立。是年，出现了新的人力三轮车。1951年，老式人力车
减少到1664辆，人力三轮车增加到2217辆。1956年12月25日，济南市最后一辆老式人
力车送进山东省博物馆，结束了济南客运“人拉人”的历史。
    1953年3月，成立济南市公共汽车公司。当时有职工152人，汽车25辆，新辟了济
泺路、文化路、经七路等营运路线。1962年，公共汽车公司发展到639人，汽车90辆
，营运线路10条，线路长度74.5公里，年客运量3655万人次。1963年，成立济南市三
轮车管理处，有职工1845人，三轮车1773辆。1965年，开始使用机动三轮车。1960～
1965年，市内先后开辟了火车站至四里山、人民公园至大明湖、大观园至南郊宾馆、
解放桥至甸柳庄等公共汽车路线。1964年，公共汽车公司开始自行装配客车，至197
9年，共装配客车221辆，其中少数支援外地城市，多数投入济南市客运。
    1966年后的10年中，公交车辆虽增加110辆，但仅新辟红星影院至邵尔庄、火车
站至西郊医院、火车站至朱庄3条公共汽车路线，车辆利用率88.4％。1976年，公交
车辆总数虽然达到208辆，日客运量45万余人次，但乘车难的现象仍较为严重。1977
年初，第一条电车线路建成通车。该线由市第五医院至荣军医院，全长11.6公里。翌
年初，由解放桥沿经七路至红星影院的2路电车线路建成通车。1977年1月，汽车公司
改名为公共交通公司。
    1978年，济南市对公交营运路线作了部分调整，并开辟通往农村的营运路线。到
1983年，先后开通解放桥至坝子的16路车，解放桥至西芦虎门的17路车，红星影院至
长清的20路车，解放桥至章丘、王村(淄博市)的21路车，大观园至仲宫柳埠的22路车
，解放桥至唐王的23路车，解放桥至港沟的24路车，解放桥至胡山的25路车，红星影
院至吴家堡的26路车，解放桥至文祖的27路车，长途汽车站至枣林的29路车，解放桥
至阎家峪的30路车。市辖4县都通有公共汽车。
    1981年，公共交通行业职工发展到4150人，营运车辆428辆，经营路线25条(其中
电车路线2条)，线路长度561.4公里，年客运量17219.7万人次。同年，撤销公共交通
公司，成立公共汽车公司、电车公司、客车出租公司(以上3公司均于1982年1月1日正
式对外办公)。公共汽车公司经营17条公共汽车路线，电车公司经营2条电车路线、7
条公共汽车路线，客车出租公司经营客车和三轮车的出租业务。
    1985年底，市区公共交通系统有公司3个，下属车队18个，保修厂(车间)5个，修
制厂1个，供电所1个。共有职工5668人，营运车辆835辆。其中公共汽车477辆，电车
68辆，出租汽车107辆，机动三轮车119辆，人力三轮车64辆。经营路线33条，总长度
1337.5公里，其中公共汽车路线31条，长度1318.1公里，电车路线两条，长度19.5公
里，年客运量22695.5万人次。

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小航

第一辑 线路站点


一、公共汽车线路
    1路公共汽车线原为经二路线，济南解放前夕停驶。解放后，首先恢复。该线东
起院前，西至纬十二路，中途设有普利门、经二纬一路、纬四路等6个站点，全程5.
5公里，是济南市第一条横贯东西的公共汽车线。1956年9月，该线向东延伸至青龙桥
。1958年10月，又向东延伸至解放桥。同时，中途由普利门街改行共青团路，增设了
百货大楼、共青团路、人民商场等站。1963年8月，定为1路公共汽车线，全长7公里
，设站点12个，单程运行时间28分钟。1969年3月，该线与2路车合并为1路环行线。
由解放桥发车，经泉城路、共青团路、人民商场、纬一路，再沿经二路至纬十二路，
南到红星影院，沿经四路到人民商场，南到杆石桥，沿文化路、历山路返回解放桥。
全长15.8公里，有26个站点。由于线长站多，不利于运行，1969年12月又恢复了原来
的1路和2路。1977年11月，开辟由解放桥开往历城县的1路车临时支线。1980年4月，
1路汽车由解放桥延伸到洪家楼，新设东仓、花园庄、保温瓶厂宿舍等站。1984年6月
，历山路拓宽工程影响车辆通行，改为由保温瓶厂宿舍向南，沿山大路至七中向西，
行至解放桥并入原路线。西侧终点站由纬十二路延伸至八里桥。1985年底，1路公共
汽车线自洪家楼到八里桥，共设20个站点，全长12公里，单程运行时间45分钟，间隔
时间平峰6分钟，高峰4分钟。配备27辆通道车。早班发车5点，末班发车21点30分。
    2路公共汽车原为文化路线，辟于1956年2月，由人民公园至山东医学院。1960年
定名为2路线。1985年，该线由解放桥至八里桥，设有15个站点，全长9.5公里。
    3路公共汽车线原为黄台线，辟于1949年。1960年5月定名为3路线。由人民公园
至石门，设17个站点，全长11.7公里。
    4路公共汽车原为济泺路线，辟于1949年4月，是贯穿济南市区南北的唯一路线。
该线最初由十王殿至泺口。1960年9月改为由四里山至火车站，设八一礼堂、纬三路
等6个站点。1961年9月，改由火车站经天桥到泺口，全程5.6公里。1962年定名为4路
线，由大观园开往泺口，设8个站点。1968年3月，该线向南延伸至二七新村，全程9
.5公里，设16个站点。1981年12月，又南伸至七里山。1985年，4路线有站点17个，
全长10公里，单程运行35分钟，间隔时间平峰6~7分钟，高峰2~3分钟。配备25辆通道
车，早班发车5点，末班发车23点。
    5路公共汽车原为四里山线，辟于1953年4月，由火车站经纬三路、八一礼堂等到
四里山，全程3.5公里。1963年8月，定名为5路线。1967年12月改由金牛公园至二七
新村，全长8.2公里，设12个站点。1969年3月，改由金牛公园至解放桥，途经大观园
、人民商场、百货大楼，全长9.6公里，14个站点。1979年，因解放桥施工，5路线终
点站移至老东门，运行路线改为经西门、南门、青龙桥至东门大街。1984年，因环城
公园施工，5路线经西门复行泉城路到解放桥，全长10.1公里，设有16个站点，单程
运行时间35分钟，间隔时间平峰7分钟，高峰5分钟，配车17辆，首班发车5点，末班
发车21点。
    6路汽车原为经七路线，辟于1954年4月。由大观园至辛庄，全程4.3公里，设8个
站点。1961年5月定名为6路，由北关站到机床二厂。1985年改为由大明湖东门至机床
二厂，全程8.8公里，设16个站点。首班发车5点，末班发车21点。
    7路公共汽车辟于1961年，由经五纬一路至飞机场，全长9.1公里，首班发车5点
，末班发车20点30分。
    8路公共汽车辟于1958年，由解放桥到济钢。1985年该线自七里河至王舍人庄，
全长13公里，设站点10个，首班发车5点30分，末班发车21点。
    9路公共汽车辟于1951年5月，由经六纬十二路至段店。1962年5月，定名为9路，
改由火车站开往106医院。1985年底，延伸到省建筑机械厂，全长12.7公里，设20个
站点。
    10路公共汽车辟于1962年9月，由解放桥到济南钢厂，全程15公里，设16个站点
。
    11路公共汽车辟于1964年9月，由人民公园开往大明湖南门，12月改由大明湖开
往北大槐树，线长10公里，设16个站点。1965年，改由大观园至南郊宾馆，线长4公
里，设6个站点。同年，与6路线合并，改由大明湖至机床二厂，途经西门、大观园，
再行至经十路到机床二厂。1965年9月，改由大明湖开往红星影院。1969年3月，改由
大明湖开往火车站。1985年，该线长8公里，设13个站点，首班发车5点，末班发车2
1点。单程运行时间28分种，运行间隔时间平峰7分种，高峰5分种，配备16辆单车。
    12路公共汽车辟于1965年5月，由大观园至南郊宾馆，线长5公里，设6个站点19
71年5月改由大观园至黄台板桥。1976年改由红星电影院至第二印染厂。1978年改由
红星电影院至工业北路(卷烟厂)。1980年4月并入2路线。1984年6月，改由八里桥(木
材公司)至济南卷烟厂，线长10.6公里，设16个站点。
    13路公共汽车辟于1971年6月，由红星影院至邵尔庄。线长11.5公里，设11个站
点。
    14路公共汽车辟于1972年，由火车站至西郊医院，线长15公里，设11个站点。
    15路公共汽车辟于1971年5月，由省体育馆至粟山，线长10.6公里，设17个站点
。
    16路公共汽车辟于1977年8月，最初由农具厂开往制胶厂，后延伸至吕家寨。19
84年缩至鸭旺口，线长33公里，设21个站点。
    17路公共汽车辟于1977年9月，由解放桥至西芦煤矿，线长33公里，设15个站点
。
    18路公共汽车辟于1977年4月，由解放桥到灯泡厂，线长5.5公里，设5个站点。
1980年8月，改由灯泡厂到火车站，全程8.7公里，设15个站点，单程运行时间30分种
间隔时间平峰7分种，高峰4分种，配车10辆。首班发车5点，末班发车21点。
    19路公共汽车辟于1977年11月，由大观园到井家沟，设14个站点，线长11公里。
1980年10月因路面失修停驶。
    20路公共汽车原为济长路，辟于1952年1月，由经六纬十二路到长清。1979年3月
定名为20路。线长31公里，设18个站点，首班发车6点，末班发车18点。
    21路公共汽车辟于1979年11月，由解放桥到章丘刁镇，线长59.7公里，设16个站
点。
    22路公共汽车辟于1979年11月，由长途汽车站至四门塔，线长37.5公里，设18个
站点。
    23路公共汽车辟于1980年，由解放桥至老僧口，全程41公里，设21个站点。198
5年4月，终点站缩到娄家庄，线长38公里，设17个站点。
    24路公共汽车辟于1981年5月，由解放桥至港沟，线长14公里，设9个站点。
    25路公共汽车辟于1982年3月，由解放桥沿济青公路开往章丘县官营，线长81.5
公里，设23个站点。1983年12月，终点站缩至垛庄，同时改道济王公路，线长63.7公
里，设26个站点。
    26路公共汽车辟于1981年4月，由红星影院至吴家堡，全程8.5公里，设11个站点
。1982年4月，改由经五路纬一路至北店子，线长21公里，设21个站点。
    27路公共汽车辟于1982年3月，由解放桥至章丘县文祖，线长60.8公里，设18个
站点。
    28路公共汽车辟于1982年，由济南卷烟厂至齐河县马家庄。线长9.3公里，设9个
站点。1984年10月，改由石门至马家庄，线长7.5公里，设4个站点。
    29路公共汽车辟于1983年4月，由长途汽车站至历城县枣林。线长48公里，设20
个站点。
    30路公共汽车辟于1983年8月，由解放桥沿济青公路开往章丘阎家峪，线长62公
里，设21个站点。同年12月，改道济王公路。
    公共汽车专线车，开辟于1985年，自火车站至甸柳庄，线长10公里。
二、电车线路
    1路电车于1977年1月1日正式营运，由工人医院(今第五人民医院)至荣军医院，
全程11.2公里，设14个站点。1979年5月，1路电车与2路电车行“耳朵环城”线，由
第五人民医院沿经十路向东，到五里牌坊，向北，再沿经四路、共青团路、泉城路到
解放桥向南，经历山路到文化路、经七路至经五纬十二路口，然后沿原路线返回解放
桥再到第五人民医院。1979年11月，1路电车改由解放桥向南沿文化路、经七路、纬
十二路、经四路、共青团路、泉城路至解放桥。1980年2月，1路电车改由第五人民医
院至解放阁。1980年5月，该线东伸至甸柳庄，线长12公里，设21个站点，单程运行
40分种，间隔时间平峰5分种，高峰3分种。首班发车5点，末班发车次日零点30分。
    2路电车于1978年1月1日正式营运，由解放桥沿历山路向南，再沿文化西路、经
七路、纬十二路向北至经五纬十二路。线长7.5公里，设17个站点。
    济南市实行月票的公交线路是：公共汽车1～15路、18路、电车1路、2路。其余
线路不实行月票。
人力车(洋车、黄包车)

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第二辑 交通工具


一、人力车
    济南的人力车，系清末从日本传入，故又名东洋车。开始只供外资洋行和官僚工
商户专用，以后逐渐扩展为营业性客运。
    20世纪20年代后期，济南人力车发展到万余辆，是当时城内客运的主要交通工具
。1933年，增加到12145辆。后随客运汽车的发展，人力车渐少。1948年9月，全市有
人力车3885辆。1949年济南市出现人力三轮车，老式人力车逐渐淘汰。1951年12月，
老式人力车减至1664辆，人力三轮车增加到2217辆。1955年底，尚有老式人力三轮车
571辆。1956年12月25日，济南市最后一辆老式人力车被淘汰，送进了山东省博物馆
。
    1965年，机动三轮车问世，人力三轮车日趋减少。1980年有人力三轮车199辆，
到1985年只有64辆。
二、机动三轮客车
    1965年，济南市三轮客车管理处试制成功轻骑机动三轮客车，并投入试营运。1
966年从上海购进“250K”机动三轮客车15辆。之后，又购进“021”东风牌号机动三
轮客车。1980年，济南市有各种型号机动三轮客车130辆。由于出租汽车的出现，到
1985年，机动三轮客车减少到119辆。
三、载客汽车
    1917年，“风记车行”从上海购进2辆进口汽车，改装后从事客运，是济南汽车
客运之始。嗣后，济南市经营客运的汽车也多是进口货车改装而成，每辆载客三四十
人。1926年，济南市经营汽车客运的有2家，车10辆。1937年，日伪政府开办客运交
通，使用“怀道牌”汽车，共6辆，后增至8辆。1946年，济南市有客运汽车7辆。
    解放初期，济南市内公共汽车主要是进口的杂牌车，型号有金刚、道吉、雪佛莱
、尼桑、怀道、法库、依卡路斯、吉斯等。
    1952年，有客运汽车27辆。因汽油供应紧张，部分车辆改烧木炭，时称木炭车。
1958年，始有国产客车投入运营。首批使用的是哈尔滨制造的松花江牌客车，其后，
又有松陵牌客车投入使用。1960年，有客运汽车82辆。先后又有天津、上海、四平牌
汽车投入使用。同年，济南公共汽车公司与市匡山肥料厂联合研制成功的沼气汽车，
在山东省科技展览会上，受到毛泽东的称赞。1964年济南公共汽车公司试装配仿天津
、跃进等型号的客车3辆。后又陆续装配JN640型、JN650型等9种类型的客车和通道客
车10余辆。
    70年代，增添了常州、新上海、北京牌柴油客车。1978年，淄博产山东牌客车投
入济南公交营运。1979和1980年又购进载客80人和180人两种型号的天津牌客车；同
时还购进上海牌和进口菲亚特牌小轿车，开办市内客车出租事业。1982年，有各类出
租车51辆。1984年，济南产黄河牌柴油客车投入市内公交营运。1985年，济南市公共
汽车种类有客车、通道客车，牌号有北京、天津、济南、山东、黄河等，出租汽车有
小轿车、旅游车、大客车等。共有各类汽车545辆。
客运出租汽车(1992年)
四、无轨电车
    1977年1月营运电车20辆，系ND561型南京产绞接车。1978年1月，购进SK561型上
海产绞接车10辆。自1978年起，济南市公共交通公司自行研制JN560型济南绞接车，
到1981年共生产14辆。1980～1985年，又购进10辆SK561型上海产绞接式硅车。到19
85年，济南市共有各种型号的电车68辆(1路电车46辆，2路电车22辆)。
五、出租汽车
    1979年，投资90万元，成立济南市客车出租队，隶属公共交通公司。1982年1月
，客车出租队与济南市三轮客车管理处及其所属的3个客车队合并，成立济南市客车
出租公司，设有4个车队和1个维修车间。并增设了火车站、纬二路等6个服务站点，
连同原有站点，共有客运服务站点25个。服务标准是：昼夜服务，有租必应，迎客上
门，送客到家，合理收费。
    1985年，客车出租公司相继开辟济南--张店、济南--菏泽的线路班车，并开通市
内季节性的大明湖--趵突泉--千佛山旅游线路班车。1985年底，市客车出租公司共有
轿车、旅行车、大客车107辆。
解放后部分年份济南市人力车、三轮车数量

单位：辆
┌──┬─────┬─────┬─────┬──┬─────┬─────┬─────┐
│年份│老式人力车│人力三轮车│机动三轮车│年份│老式人力车│人力三轮车│机动三轮车│
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1948│3885      │          │－        │1965│－        │          │2         │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1949│          │2         │－        │1980│－        │199       │130       │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1951│1664      │2217      │－        │1985│－        │64        │119       │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1956│          │2334      │－        │    │          │          │          │
└──┴─────┴─────┴─────┴──┴─────┴─────┴─────┘

解放后部分年份济南市客运汽(电)车数量

单位：辆
┌──┬────┬────┬────┬──┬────┬────┬────┐
│年份│公共汽车│无轨电车│出租客车│年份│公共汽车│无轨电车│出租客车│
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1948│7       │－      │－      │1970│128     │－      │－      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1953│25      │－      │－      │1975│201     │－      │－      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1960│82      │－      │－      │1980│357     │52      │44      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1965│97      │－      │－      │1985│477     │68      │107     │
└──┴────┴────┴────┴──┴────┴────┴────┘

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第三辑 票制票价


一、公共汽车的票制票价
    1952年以前，市内公共汽车实行的是“段票制”。把客运路线分为两段，在每段
范围内票价为乘1站0.03元，乘2站以上0.06元；跨段0.08元，全程0.10元。

经二路线票价形式图

????0.06元????????0.06元????
O十二马路O纬十路O纬六路O纬五路O纬三路O纬一路O普利门西门O省府前街院前
                0.10元????0.08元???0.03元??
1952年，改为“累计票制”。最低票价0.03元，可乘坐1站。每多乘坐1站增加0.01元
。此种票制票面属发票形式，由售票员按乘客所乘站数收钱填写撕票，因这种方法繁
琐，仅实行半年又恢复了“段票制”。
    1955年10月，公共汽车票制进行改革。新票价是乘1站0.03元，每多乘1站增加0
.02元。
    1956年，降低公共汽车票价。按全程路线计算，综合降低幅度为16.26％，按人
公里票价计算，综合降低幅度为18.98％。
    1960年仍实行“段票制”。票种由原来的10多种改为0.05元、0.10元、0.15元3
种，票价是乘1段0.05，2段0.10元，3段0.15元。1963年11月，改为乘1站0.03元，乘
2～5站0.05元，在此基础上，每多乘1～2站增加0.03元。
    1973年9月，改票制为“梯形票”。票价有0.05元、0.10元、0.15元、0.20元4种
。此次改革降低了票价，市区由平均人公里0.018元降为0.0143元，郊区由平均人公
里0.02元降为0.0147元。体现了近程票价高远程票价低的原则，并提高了售票率。截
至1985年底一直沿用此票价。
1973年济南市公共汽车票价
┌───────┬───────────────┬───────────────┐
│项目          │市区                          │郊区                          │
├───────┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┤
│票价(元)      │0.05  │0.10  │0.15  │0.20  │0.05  │0.10  │0.15  │0.20  │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│可乘站数(个)  │5     │10    │16    │25    │4     │8     │13    │19    │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│乘距(公里)    │3.5   │7.0   │11.5  │16.3  │3.4   │6.8   │11.1  │16.2  │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│人公里票价(元)│0.0143│0.0143│0.0130│0.0120│0.0147│0.0143│0.0135│0.0124│
└───────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘

二、电车票制票价
    1977年，仅有1种票制，票价为0.10元。1978年，开始使用“梯行票”。票制有
4种：0.05元、0.10元、0.15元、0.20元。乘5站以内0.05元，6~10站0.10元，11~16
站0.15元，乘17站以上0.20元。
三、出租汽车票制票价
1982年济南市客车出租统一价目
┌───────┬────┬─────────────┬───────────┐
│车型          │可乘人数│乘车价目                  │等候时间计费(元)      │
│              │(人)    ├───────┬─────┼─────┬─────┤
│              │        │起价里程(公里)│每公里(元)│30～60分钟│60分钟以上│
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│上海菲亚特轿车│4       │4             │0.50      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│旅行车        │13～15  │8             │0.90      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│大客车        │40      │8             │1.40      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│021三轮车     │6       │2             │0.60      │1.00      │2.00      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│250G三轮车    │4       │2             │0.50      │0.80      │1.50      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│250K三轮车    │3       │2             │0.40      │0.80      │1.50      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│轻骑三轮车    │2       │2             │0.30      │0.60      │1.20      │
└───────┴────┴───────┴─────┴─────┴─────┘

注：不足起价里程者，按起价里程算。

小航

四、月票
    济南市1957年开始使用月票，票价6元，在全市各路线通用。1963年5月，增加单
线月票，此种票只能在限定的路线乘车。单线月票，票价按每月25天，每天两次全程
核算，以八折优惠。
    1964年9月，取消单线月票。通用月票的票价改为4元。同时发行学生月票，票价
2元，可乘坐市区各路公共汽车。
    1967年，停止发售学生月票，只保留聋哑学生月票，票价仍为2元。1975年，月
票种类达到10种，其中8元的公用月票3种，6元的市区公用月票4种，4元的市区通用
月票2种，2元的学生月票1种。
    1976年将10种月票改为3种：公用月票8元，通用月票6元，市区通用月票4元。
    1983年6月，公用月票由8元调为10元，通用月票由6元调为8元，市区通用月票由
4元调为6元。同时，恢复发售学生月票，市区2元，郊区3元。
    1985年，月票有5种：可乘坐市区各路公共汽、电车的市区通用月票；市区学生
月票(贴照片)；可乘坐市区、郊区各路公共汽、电车的通用月票；郊区学生月票；贴
照片及不贴照片的公用月票。
1949～1976年济南市公共交通主要情况
┌──┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
│年份│公共汽车│营运线路│线路长度│年客运量│票款收入│行驶里程│
│    │(辆)    │(条)    │(公里)  │(万人次)│(万元)  │(万公里)│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1949│18      │2       │10.5    │173     │11.50   │39.10   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1950│18      │2       │10.5    │274     │15.97   │47.80   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1951│27      │4       │18.5    │417     │33.97   │67.20   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1952│27      │4       │18.5    │446     │34.50   │68.10   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1953│25      │4       │19.0    │753     │447.00  │77.50   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1954│32      │5       │24.0    │966     │60.80   │100.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1955│33      │5       │24.5    │983     │64.90   │126.50  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1956│33      │7       │35.5    │1255    │87.80   │127.90  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1957│32      │7       │37.7    │1353    │94.10   │131.70  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1958│57      │11      │113.0   │1960    │160.70  │209.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1959│69      │12      │124.5   │3146    │262.66  │341.20  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1960│82      │12      │149.3   │3600    │310.16  │313.90  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1961│86      │8       │59.5    │3215    │271.81  │302.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1962│90      │10      │74.5    │3655    │309.58  │382.15  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1963│84      │10      │72.1    │3225    │255.60  │391.94  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1964│94      │11      │71.0    │3592    │246.53  │439.45  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1965│97      │12      │89.2    │3894    │264.36  │528.04  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1966│98      │12      │89.2    │4339    │277.39  │604.96  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1967│110     │11      │90.9    │4723    │272.14  │605.95  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1968│118     │11      │96.4    │5319    │292.95  │608.12  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1969│119     │11      │99.8    │4570    │263.04  │599.19  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1970│128     │11      │103.5   │4912    │294.27  │730.36  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1971│150     │13      │128.3   │5754    │341.85  │818.35  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1972│170     │14      │156.5   │7054    │416.00  │975.52  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1973│188     │14      │162.2   │7212    │424.24  │980.54  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1974│177     │14      │162.2   │3836    │243.02  │600.07  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1975│201     │15      │167.5   │5869    │399.70  │892.97  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1976│208     │15      │175.5   │7927    │459.58  │908.62  │
└──┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘

1977～1985年济南市公共交通主要情况

┌──┬──────┬────┬────┬────┬────┬────┬───┬────┐
│年份│公交车辆(辆)│营运线路│线路长度│年客运量│票款收入│行驶里程│亏损  │政府投资│
│    ├──┬───┤(条)    │(公里)  │(万人次)│(万元)  │(万公里)│(万元)│(万元)  │
│    │汽车│电车  │        │        │        │        │        │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1977│229 │20    │19      │219.1   │9694    │904.87  │1177.92 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1978│263 │40    │21      │241.5   │12428   │779.95  │1468.38 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1979│297 │50    │24      │487.7   │14191   │893.87  │1670.16 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1980│357 │52    │24      │531.2   │16011   │1030.39 │1774.49 │46.9  │56.3    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1981│371 │57    │25      │561.4   │17222   │1062.15 │1876.21 │99.9  │116.0   │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1982│402 │57    │28      │883.2   │18325   │1159.16 │1891.69 │89.6  │108.0   │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1983│415 │62    │31      │1008.2  │19355   │1288.61 │1979.50 │58.3  │54.0    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1984│425 │67    │31      │1055.8  │20729   │1416.59 │2061.56 │73.0  │87.5    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1985│474 │68    │33      │1337.5  │22696   │1550.45 │2102.26 │199.1 │204.0   │
└──┴──┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴───┴────┘


[ 本帖最后由 小航 于 2006-11-2 14:16 编辑 ]

木马巴士

这从哪摘的？

1964年，公共汽车公司开始自行装配客车，至1979年，共装配客车221辆，其中少数支援外地城市，多数投入济南市客运。
看来济南自己组装车辆是有历史的

海阔天空

专家，最好把源网页提供一下，你一转，有些图表就看不出么来了。

小航

原帖由 海阔天空 于 2006-11-2 14:07 发表
专家，最好把源网页提供一下，你一转，有些图表就看不出么来了。

已经重新编辑，可以阅读了···