说说公交车的客流问题．．．．．

jwqlh · 发表于 2006-10-22 08:45:37

本人发现，一些月票有效的６ＸＸ路客流比较＂虚＂，比如６３９和６３４等等，这些车平常非高峰时间根本没多少人坐，也就是高峰时间非常拥挤而已，典型的就是客流集中型，而且这些车客流特别死，没活流，基本上都是坐远途的！
象６０９和５０路这些月票车不同，流儿活，每到一站上车人多下车的也不少，坐近途的多，而且非高峰的人也不少

还有几条典型的月票无效的＂高峰客流线＂：
８７２：也就早晚忙活，平常时间空的要命
６８５：主要是南楼－万新村的人多，代替原４６路的地位，客流多集中在高峰

欢迎大家讨论

严硕 · 发表于 2006-10-22 09:11:30

天津公交大多都是高峰节假日拥挤

103路电车迷 · 发表于 2006-10-22 09:18:30

公交间隔时间越长，人越多

严硕 · 发表于 2006-10-22 09:28:45

如果太长了，第一老百姓会有抱怨，因为现在不是十多年前乘车难的时代了；第二，会有一部分人改乘出租车，造成公交客流损失。但是，如果间隔都缩小了，却没有乘客坐，势必造成资源浪费，对于市场经营的天津公交来讲，负担又很重。现在就是个很矛盾的问题，月票问题是矛盾，但问题不仅仅在月票

103路电车迷 · 发表于 2006-10-22 09:30:09

天津公交现在问题很多，正在一点点解决，期待......

ancylostomiasis · 发表于 2006-10-22 11:13:12

原帖由 103路电车迷 于 2006-10-22 09:30 发表
天津公交现在问题很多，正在一点点解决，期待......

在解决吗？没看出来，我看麻烦倒是越来越多，站牌就是个例子。

善美 · 发表于 2006-10-22 15:23:13

死流的都缩到１５公里以内就行了

vovo · 发表于 2006-10-22 16:24:02

原帖由 jwqlh 于 2006-10-22 08:45 发表
本人发现，一些月票有效的６ＸＸ路客流比较＂虚＂，比如６３９和６３４等等，这些车平常非高峰时间根本没多少人坐，也就是高峰时间非常拥挤而已，典型的就是客流集中型，而且这些车客流特别死，没活流，基本上都是 ...

个人认为公交应搞好市场定位,公交不是公益行业,必须向市场要效益.

当然,涉及的问题很多.我就提一点吧：调整线网布局

0070 · 发表于 2006-10-22 16:28:17

公交本质上讲是公益行业，但是现行的政策下大部分城市的公交还没到那个地步。

pangdae · 发表于 2006-10-22 16:48:36

jwqlh你坐过几次634？

menglong · 发表于 2006-10-22 18:01:22

关键是线网布置不合理，公交集团的人总认为线越长客流越多，一条线恨不得把所有居民区和商业街都连起来，往往这样更浪费资源！

103路电车迷 · 发表于 2006-10-22 18:19:55

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-10-22 11:13 发表

在解决吗？没看出来，我看麻烦倒是越来越多，站牌就是个例子。

死办证的，太可恶了

game867 · 发表于 2006-10-22 18:23:29

好多路线都是这样的高峰拉不走平峰跑空车但是要是到了节假日趟趟拉不走

当玫瑰不再香 · 发表于 2006-10-22 22:01:04

现在公交智能化程度太低了，甚至可以说是根本没有。
还停留在按死规矩发车的时代了
甚至有的时候连死规矩都保证不了

什么时候大部分线路都能变成智能化按客流发车
才有可能解决乘客等车与公交资源浪费的矛盾

ancylostomiasis · 发表于 2006-10-25 16:05:10

原帖由 103路电车迷 于 2006-10-22 18:19 发表

死办证的，太可恶了

跟办证的没关系，我说的是城建和公交两个系统胡乱立了很多乱七八糟的站牌，其实就是为了打广告！

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