海口南站至三亚

琼粤特快 · 发表于 2006-10-9 10:28:06

十一长假从海口南站出发到三亚，每10分钟一班，全程高速280公里耗时3个半小时，坐的是苏州金龙海格，在车上了下洗手间，感觉怪怪的，空间太小加上路躁声明显结果进去1分多钟没拉出来，从100多公里开始忍到三亚车站！！~~惨~~~~！！！！

[ 本帖最后由琼粤特快于 2006-10-9 11:15 编辑 ]

DJM1188 · 发表于 2006-10-9 12:22:57

辛苦了!继续努力喔!

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-9 15:36:19

好图,顶啊!!可怜的尼奥,可恶的大奔!

尼奥普兰 · 发表于 2006-10-9 20:15:25

那辆三亚-南昌的金旅是乐清车换下来的,最后一辆西沃是解放底盘的,沃尔沃是后来挂上去的.

DJM1188 · 发表于 2006-10-9 21:00:10

海汽跑省际巴士相对較差,東莞跑省际車輛挺不错,跑福州使用“凯斯鲍尔”,跑厦門使用“富豪”。

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-9 21:27:16

其实那辆VOLVO不错.湛江到三亚的车也挺多哦

sdboy007 · 发表于 2006-10-9 22:27:16

三亚到郑州用的是海口的车啊

colin · 发表于 2006-10-9 22:53:30

最上面的是青年的怎么挂奔驰的标志啊

incomment · 发表于 2006-10-10 11:13:05

你仔细看下老neoplan的底盘，是放过气囊的。。平时不走的话，一般都放低气囊。走的时候根据路况再抬起来。

琼粤特快 · 发表于 2006-10-10 11:31:36

在去的路上还看到了福建到三亚的车，用的是neoplan欧洲之星，
客车在高速行驶时是放下气囊的，贴地飞驰能有效降低风阻和增加抓地能力

incomment · 发表于 2006-10-10 12:15:10

原帖由 琼粤特快 于 2006-10-10 11:31 发表
在去的路上还看到了福建到三亚的车，用的是neoplan欧洲之星，
客车在高速行驶时是放下气囊的，贴地飞驰能有效降低风阻和增加抓地能力

是啊。。好车好就好在底盘的舒适性。高速巡航的时候就是要降低底盘开的。稳~

好多车都是外壳花，其实底盘就一般的空气悬挂，有些甚至还是弹簧的。现在做个外型威猛的，内部富丽堂皇的大巴挺容易。可是内在的东西还有行驶机构很少被这里论坛的人提起。。

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-10 12:48:47

内在的东西拍不到啊!

incomment · 发表于 2006-10-10 14:22:00

原帖由 星空下的遐想 于 2006-10-10 12:48 发表
内在的东西拍不到啊!

一般都是上了高速再降低底盘的。呵呵
====
关键是没有人关注过啊。。不一定要拍啊。。了解的说说也可以啊

小宇 · 发表于 2006-10-10 14:26:50

我觉得第一个车是北方的,车PP左边那个标,老北方都在用.北京北方车辆厂制造

星空下的遐想 · 发表于 2006-10-10 15:12:45

原帖由 incomment 于 2006-10-10 14:22 发表

一般都是上了高速再降低底盘的。呵呵
====
关键是没有人关注过啊。。不一定要拍啊。。了解的说说也可以啊

呵呵!我对这个不太了解,也希望各位多多谈有关这方面的知识!

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