讨论天津巴士实业有限公司.

jwqlh

天津巴士公司我感觉无论是管理还是经营水平在天津公交里可能是最好的!

     巴士公司所属的线路当中,很多都是15公里以上的长线公交,所以相对支出的成本比较高,而且巴士公司的车辆都是柴油车,已经全部淘汰了汽油车.
   

     大家在抵制巴士的同时不知道有没有想过:
1.尽管不能用月票,但是乘坐巴士的车一次到达率是很高的!这样算的话,如果上班一次到达,不仅节省了换车等车时间,而且也多花不了多少钱!

2.巴士的友谊多.友谊客车尽管质量不是很好,但是从车容车况和乘坐舒适程度来讲比中巴和老破车强多了吧?别的公司谁能保证没有破车?

3.等车问题.别的公司的常规线晚上基本很难等的,惟独巴士做的最好!连845\858这种低客流车,晚上的间隔依然在15分钟以内,比起某些车白天15分钟都等不来强多了!

4.车厢环境问题.巴士公司的车辆非常整洁!基本每天一次卫生!非常干净,比起某路车上居然有"长霉"的大饼鸡蛋(至少扔了3天以上),你会选哪个?

东方号

确实，巴士公司对于非月票乘客还是比较善意的。。。

jwqlh

最让我觉得可笑的是斑竹提出的巴士不是公平竞争

现在这种社会大环境,公平竞争的最终结果就是被淘汰

现在的社会大环境是弱肉强食!谁能经营谁去干!

大家总喜欢歌颂三公司,其实三公司的车都是政府给买单~!就因为给月票有效车换好车!

我敢这么说,如果月票取消的话,三公司的3、50、662…等到6-7年后再换车的话绝对困难！

jwqlh

东方号  在 2005-1-12 13:55 发表:

确实，巴士公司对于非月票乘客还是比较善意的。。。

其实我也算过，如果没有681路，我可以639路倒609路上班

坐681：20个工作日：9毛/次，一天2次，一共40次==36元
坐639-609：同样20个工作日，得刷80次，35元

只差1元，当然我选择681路了！

阳光巴士

三公司最希望取消月票了! 如果月票取消,3,50,662,639得赚疯了!别说换车困难了!就是换12米空调金龙也没问题! 巴士仗着点政策,又是新企业!当然没包袱了!

欢乐使者

三公司的新车可不是政府全部给买单,哪个公司也没这待遇了,只不过政府现在仍然给常规线补贴,要不好多半死不活线还苟延残喘呢.

巴士不错!(从对乘客的角度)起码我比较满意

他们一个领导说现在巴士有35条运营线路了.1996年到今天发展异常迅猛啊~!

阳光巴士

三公司的运营线路最多! 是40条

jwqlh

阳光巴士  在 2005-1-12 18:21 发表:

三公司的运营线路最多! 是40条

垃圾金马也最多！

三公司既然有40条线，那么拥有运营车多少部呢？

起码巴士有850多部！

hongqiao73

不要说金马是垃圾。这可是多年以来天津公交的主力车型。现在金马的衰退有很多原因。公交集团也难辞其咎。

jwqlh

hongqiao73  在 2005-1-12 22:11 发表:

不要说金马是垃圾。这可是多年以来天津公交的主力车型。现在金马的衰退有很多原因。公交集团也难辞其咎。

那是以前了

现在是市场经济了

谁的车便宜好用就买谁的车

金马厂属于那种计划经济体制的单位,现在无论采购底盘还是发动机都没有优势了

说白了,金马采购的整车零件价格不比别的厂(如:中通)人家整车售价便宜!

一个金马8米88KW卖到15万,一个88KW的友谊才不到13万

如果是你你买哪个?

jwqlh

其实这就是一种恶性循环

越没有人买他的车,其原材料采购量就越小

就象我们买复印纸一样,你买一包得20多块,要买80包,一包才合十几块钱

Sarge

关键是政策支持！知道丰田汽车当初就是靠日本政府当时的出租车必须使用日本汽车（那时日本汽车质量比现在的还烂）的政策才发家的吗？所以天津也需要部分地方保护主义政策，只要别太过分就行

Sarge

还有，现在政府政策就是明摆着偏袒巴士，这不是支持垄断这是什么？反正这种垄断就和国铁垄断一样都是恶性毒瘤

menglong369

巴士就是垃圾

不公平竞争

换些低档车应付乘客！

阳光巴士

金马就是20万也应该买! 看看申沃是怎么起家的就明白了