请教天然气客车运行状况?

zmy0086

我想请教现在天然气客车的运行状况到底怎样?环保状况?运行成本?稳定性?目前国内那些品牌的天然气客车最成熟?
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谢谢啦

mic

天然气客车分压缩天然气客车[cng]和液化天然气客车[lng]，是天然气作为客车燃料在不同温度下的不同存在方式。
天然气由于和汽油有类似的燃烧性能，在我国60年代开始，就在天然气丰富的西南地区开始使用，大概在90年代初升级为压缩天然气客车，后来发展了液化天然气客车。
天然气客车目前有以下几种生产方式，汽油机客车改装为天然气客车--双燃料客车/柴油机掺烧天然气客车--混合燃料客车/专用发动机天然气客车--cng/lng单燃料客车 三种常见的方式。

天然气客车的环保情况：
汽油机改装的天然气客车，环抱性能不佳，由于落后的汽油机技术，现在一般为欧一排放标准，是和汽油，柴油不同的污染范围。
柴油机掺烧天然气，具体环保标准不清楚，由于这类客车也很稀少，预计同柴油机的环抱性能差不多。
专用天然气发动机客车，最近几年才开始推行，原来国内没有这样的发动机，全靠进口，现在有稳定的，批量的国内产品，一般为欧2（欧3）排放，第二阶段可达欧三（欧四）。
天然气客车是否环保，其实还看天然气本身是否干净，这雷同于柴油是否干净一个道理，否则环保等于白说。

运行成本：
这个不好说，天然气客车燃料消耗量每百公里和汽油机及柴油机差不多，所以全看单位燃料价格。目前来说沿海地区天然气单价还是很贵的，所以改用天然气成本节约不到好多。但是在天然气丰富的地区，比如西南，就很有可观的经济性了，这正式这里广泛推广天然气客车的原因。目前四川/重庆两地，燃料单价，汽油为5元左右，柴油为4.8元左右，天然气为2元左右，天然气经济性可见一斑。

稳定性：
总体来说，天然气发动机的稳定性不如柴油机（柴油机技术上最简单），因为天然气发动机工作温度很高，有一些无法完全根除的物理毛病，但经过良好设计和处理，也能满足广大顾客的基本心理接受度，这也是目前在欧洲经济不太发达和南美广泛推广天然气客车的一个原因，的确，天然气价格相对汽油，柴油都低廉。
天然气客车的稳定性主要来自于发动机的稳定性，其他安全因素可以放心，目前国内还没有一辆天然气客车爆炸的案例，到是燃油客车每年自燃的现象很多。

目前国内那些品牌的天然气客车最成熟?
先说发动机，目前国内出现过的批量生产的发动机有，进口的：benz某款，iveco某款，cummins b5.9系列，国产：东风dn系列，上柴t6114系列。
进口中，最常用的是cumminsb5.9系列，一般为2款，145kw和172kw，价格为15万左右/台。
目前上海申沃客车产有装备benz天然气发动机的客车，型号不清楚了，功率为170kw，质量最好，维修率也低，但是价格不绯，25万/台，难以被广大顾客接受。
iveco似乎不看中中国的市场，它的发动机在东亚，南亚很多国家都在使用，但是国内只赠送过一批给北京公交，价格在12万-14万之间/台。

国产机器，目前稳定化，批量化的只有东风商务车发动机公司的产品，128kw以下的由四川南充东风生产，132kw以上的由十堰东风生产，采用东风康明司柴油发动机6102/6105为蓝本设计，基本上就是cummins的技术，即国产化cummins天然气发动机。价格较为便宜，南充东风生产的为自然吸气电控天然气发动机，3万左右一台，排放能达到欧2；十堰东风生产的为大功率的增压电喷天然气发动机，7万左右一台，能达欧三排放。

其余的比如上柴t6114天然气发动机，玉柴某款，大柴某款，都还在实验中，或者实际使用效果不太理想。

品牌天然气客车——
由于天然气客车自身气灌保有量有限制，目前最大行使里程为一次加气400公里以内（10个气罐以上），所以在城市客车领域使用较广泛，生产厂家有：
低端的一般的前置汽油机客车生产厂家---北京京华客车，黄海客车，武汉扬子江客车，重庆恒通客车（原重庆宇通），安凯客车和广州竣威客车最近也加入到这个行列中来，因为前置汽油机客车技术较为简单，所以入行也容易。

中挡的后置单燃料国产发动机天然气客车--主要是配备东风系列天然气发动机，主要生产厂家为重庆恒通客车，杭州东风客车，四川蜀都客车等

高档的后置单燃料进口发动机，配置能达到国家高级车/高二/超级要求的天然气客车----
北京京华客车，丹东曙光黄海客车，重庆恒通客车，中大金陵等二档次客车（主要从工艺做工好坏的角度），主要装备cummins，iveco也行。
郑州宇通，金龙三家，上海申沃（装benz和上柴机器）等第一档次的客车，主要是cummins，iveco

公路客车方面，由于行驶里程限制，所以只能在天然气很普及的地区使用，加气站多，目前只有 重庆恒通客车生产有8-10米中高档公路天然气客车，主要配备东风系列和cummins系列的发动机。

天然气客车生产厂家中，北京京华客车和重庆恒通客车（原重庆宇通）为南北两家拥有近10年的天然气客车研制，改装，生产经验的厂家，产品也多，产量也较大。其中，重庆恒通客车为全国最大的天然气客车生产厂家（天然气客车50%以上的占有率，客车市场5%的占有率），产品有低中高端8个系列，40多个品种的单节公交车和长途公路车，产品普及西南，西北，华中10多个省会城市及各个重要的二线城市，最近一两年和东风cummins长期合作，承担了国家很多清洁燃料客车项目的研制任务，新开发了河北石家庄，湖南长沙，安徽芜湖等城市的天然气客车市场。

而北京京华客车还提供18米铰接天然气客车（前置发动机）

一条独狼

我们单位（哈尔滨公交）用的是一汽大连客车厂生产的的液化石油气公交车，一汽的这个底盘很不错，具体叫：D85-11，是专用公交底盘，用起来可以，价格也便宜

[ 本帖最后由 一条独狼 于 2006-8-22 17:46 编辑 ]

Amy

原帖由 一条独狼 于 2006-8-22 17:44 发表
我们单位（哈尔滨公交）用的是一汽大连客车厂生产的的液化石油气公交车，一汽的这个底盘很不错，具体叫：D85-11，是专用公交底盘，用起来可以，价格也便宜

据说某厂家使用一汽发动机和底盘出口到孟加拉的天然气客车在当地运行的很差劲，把咱们中国客车的牌子都给砸了！

mic

那可能是天津金马客车