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黄海客车

3月23日下午，我市新购的24辆公交车中的20辆黄海车抵达油城。

　　今后，“黄海客车”将彻底取代“大通道”成为油城公交的主打车型。

　　据悉，另外4辆新购宇通公交车已于3月20日从生产厂家发车，预计3月底即可抵达我市。

　　这4辆宇通公交车将作为“观光大巴”在油城的繁华道路上运行。

　　为解决我市公交车运力紧张、群众上下班高峰期乘车难的问题，在去年11月24日召开的市委常委会上，市委作出决定：由市政府、石油局和油田公司三家共同出资969.194万元，再新购置24辆公交车用于市区公交，其中15辆新车用于替代目前正在运行的、已达车辆报废标准的“大通道”。

　　去年12月，市政府招标办确定购置丹东客车厂生产的黄海DD6122S02型公交车20辆，宇通客车厂生产的宇通ZK6128HG型公交车4辆。

　　3月11日，20辆黄海车从辽宁丹东市生产厂家出发，在日夜兼程5900多公里后，客运公司的接车人员于23日将黄海车开到了我市。

　　新购置的24辆公交车预计4月中旬投入运行。届时，部分新调整的公交线路将开始运行，汇福家园小区1000多户居民将有幸优先坐上新购的黄海和宇通公交车。

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　　 2002年以前，我市公交车一直以“大通道”为主。由于这些“大通道”多数是1992年购进的，车辆严重老化，同时，多数车已经达到车辆报废标准。但为了保证我市公交线上能有足够数量的运营车辆，这些“大通道”一直没有“退役”。

　　2002年，市政府、石油局和油田公司三家共同出资1200万元，购置了33辆黄海公交车取代已达报废标准的部分“大通道”。

　　之后，市民和人大代表们又强烈呼吁：彻底淘汰“大通道”，同时尽快解决市民冬季和上下班高峰期乘车难及新建居民小区不通公交车等“老大难”问题。

　　为此，去年12月，市政府、石油局和油田公司三家共同出资，再新购置了24辆公交车用于市区公交。

　　为解决新建的汇福家园小区公交车问题，今年1月，市交通局、石油局生产运行处、客运公司经过研究，初步确定将1路公交车终点站由原来的钻研院站改为由鸿雁路沿西环路南下到汇福家园终点；另外，将4路公交车由南泉―――南泉改为南泉―――汇福家园实验中学，4路车到友谊路客运站站点后，不再走原来的线路，而是直下友谊路在友谊大桥处拐向汇福家园终点站。

    百姓话题

　　 “大通道”，早该淘汰了

　　本报记者张兆耕

　　油城的“大通道”公交车最早出现在1992年，当时主要是用于接送石油局职工上下班，并且只在职工上下班期间每一小时发一趟。

　　说起以前乘车的事，家住北斗新村的张女士将感叹化为了一个字：苦。她说：“最早，‘大通道’公交车前后车门都开，而且每辆公交车上都有两名售票员，乘车秩序还算好。但后来‘大通道’公交车就不行了，不仅上下车乘客都走一个前门，而且冬天车上也没有暖气，中间连接处还漏风，车的行驶速度又慢，乘客坐在车上简直就是受罪！但由于当时没有别的公交车，我家住的地方距离单位又远，所以，我就是再不愿坐这‘大通道’也得坐啊！”

　　对“大通道”公交车，油城的不少网友在网络论坛上称其“车太破了！简直与克拉玛依的全国文明城市形象不符”。网友们在网上发帖子说：“现在都二十一世纪了，怎么克拉玛依还不淘汰这些‘大通道’公交车？现在全国还有几个城市有这样的公交车？”

　　客运公司公交大队乘务员姜守华说：“平时，乘客一坐上我们‘大通道’车后就对乘务员说牢骚话和怪话，问我们客运公司为什么不换新车？其实，乘客就是再感到受罪也只是那么一会儿，而我们乘务员要一年四季长年累月地呆在这样的大通道公交车上工作，我们又怎么办？特别是冬天，在冰冷的‘大通道’车上站几个小时下来，那种滋味才叫‘不堪回首’呢！”

　　黄海车，多等一会也愿意

　　本报记者张兆耕

　　 “黄海班车就是再挤，我也愿意等它。”家住南泉小区、在通讯公司上班的邓先生这样说。

　　2002年4月，我市新购置的33辆黄海车加入市区公交线路运行后，邓先生每次出门坐公交车都要坚持等黄海公交车。他说：“坐上黄海车，我感觉非常舒适，坐车的心情也特别好。”

　　据客运公司公交大队青年乘务班班长李惠介绍，青年班的乘务员们发现很多油城乘客每天专门为乘坐黄海公交车而在站台上等候，这些乘客常对乘务员说：“我们喜欢坐黄海车，哪怕是站着都愿意，因为黄海车舒服。”

　　自从黄海车成为克拉玛依主流公交车后，油城乘客坐车时开始“嫌贫爱富”了，每当黄海公交车来时，站台上等车的乘客都争着抢着往车上拥，而当“大通道”来时，本急着坐车的乘客上车也变得不踊跃了。特别是冬季，很多乘客宁愿改坐别的线路，也不愿意挤“大通道”，这就人为造成个别线路上的公交车拥挤现象严重，出现了中途站点一些乘客挤不上公交车的问题。

　　这种公交乘车矛盾在2003年、2004年的冬季显得尤为突出。为了解决这一矛盾，客运公司不得不将部分油田值班车抽调出来，市政府又对公交企业给予了一定补贴，这样才暂时解决了当时的乘车难矛盾。但如何彻底解决这一乘车矛盾？公交车的更新和增加就成了迫在眉睫的事情。

　　公交车，想说爱你不容易

    其实，大多数市民比较喜欢公交车，但也有一些市民对有时坐不上公交车感到烦恼和气愤。

　　技师培训学院的古丽老师至今还记得，去年12月，她和女儿在南林小学站等4路二线公交车等了半个多小时也没等来。她说：“当时是下午4点多，我准备送女儿到客运站坐下午5点的班车到独山子，结果等4点30分的4路二线公交车一直等到4点45分也没见车来。最后，我和女儿不得不搭出租车赶到客运站才坐上班车。”

　　市人寿保险公司的冯女士说：“我出门办事最担心的就是等公交车等了半天时间，结果公交车没来或是公交车早早就过去了。对克拉玛依的公交车，等它就要掐时间，时间稍微掐不准，就有可能坐不上。”她说：“作为乘客，我们还真拿这些公交车没办法。”

　　公交车司乘人员对油城公交也有不少怨气。不少公交车司机抱怨：到现在为止，油城城区道路上还没有一条专门的公交车专用道，而其他城市现在都在城区主要交通道上设置专门的公交车专用行驶道，体现出城市交通的“公交优先”。相比之下，克拉玛依大车小车都走一个道，上下班高峰期时，公交车很容易就被堵在路上，不但乘客着急，我们也心急啊！而且还不安全。

　　很多网友在网络论坛上发表看法说：克拉玛依公交车半小时发一趟，发车间隔时间太长。奎屯、乌苏市的公交车都可以做到15分钟发一趟，克拉玛依为什么做不到呢？

　　还有很多市民呼吁：克拉玛依公交车末班车收车时间太早，不利于下班后和晚上业余时间里大多数市民的出行，应该适当延长城市公交车的运行时间，将晚上最后一趟末班车的发车时间推迟到晚上22时。本报记者张兆耕

　　


    记者点评  

　　公交事业,大有作为

　　 ●张兆耕

　　据悉，今年市交通局将委托上海同济大学规划设计学院和北京规划设计院为克拉玛依做城市公交中长远发展规划。市交通局对将来我市公交发展的基本思路是：市民最多换乘一次车即可到达想要去的城市中的任何一个地方。

　　回顾油城公交车的发展历程，我市公交线路已从最初的6条发展到如今的10条公交线路、17条中巴线路，城市的交通功能逐步齐全，并不断得以改善。

　　2002年以前，油城街头主要以“大通道”公交车为主，几年过后，大部分“大通道”更新成了“黄海车”，现在又有24辆新公交车即将到位运行，它们将彻底取代多年不变的公交老面孔―――“大通道”。

　　可以说，市委作出这一决策，就是要让油城公交不再是仅仅解决职工上下班高峰期的乘车问题，而是要发展城市公交事业，让公交逐步解决城市市民的出行和流动交通问题。从这一定位上看，油城公交事业将会大有潜力。

　　目前，新建的汇福家园小区和泽福、润福小区其发展规模很快，过不了多久，这些小区就会成为新的居民聚集区，到那时，这些小区居民的出行问题又会成为油城公交的难题。

　　据市交通部门预测，一旦汇福小区和泽福、润福小区全部建成，居民全部入住后，除了现在把1路、4路公交车终点站延长到汇福小区外，这些小区至少还要开通二至三条新公交线，才有可能基本满足小区居民的乘车需要。

　　随着克拉玛依建设步伐的加快，新行政区将成为新的城市中心。围绕新行政区的快速发展，公交网络建设不久又会提上议事日程。

　　看来，随着城市的发展，我市公交事业必将迎来一个加快发展的大好时机。

龙江客车

12米的就是爽啊，羡慕

小航

不错···

卡卡西

很好的

段晨

就是喜欢12米的大气！

360快车

相比之下，还是北京的DD6129S11,DD6129S31好

段晨

要是这样一比的话，那我也喜欢DD6129S31！

原帖由 360快车 于 2006-8-18 14:21 发表
相比之下，还是北京的DD6129S11,DD6129S31好

极度深寒

漂亮!!!!

zk6118hga

新車隊....支持

chichi

很明显，这个涂装~十分八方达