郑州公交总公司有关负责人在做客“大河面对面”

笨死的猪

核心提示
　　“为了更加方便市民出行，今年公交公司将会增加２００多辆车补充到各线路上，同时，为了缓解公交‘扎堆’现象，使市区行车更顺畅，也希望有关部门能开辟‘公交专用道’。”８月１１日下午，郑州公交总公司副总经理田金雨、宣传部部长杨恩良在做客“大河面对面”时，对市民作出承诺：公交的发展一切以市民的需要为出发点，目前，公交公司在发展市区线路的同时，也在对新发展起来的城区进行通盘规划和部署。
　　关于设备
　　■空调车收费不分季节李女士：空调车在春秋季能否收１元？郑州公交总公司宣传部部长杨恩良：空调车是全封闭的，在冬季和夏季我们分别开的是暖风和冷风，而在春季和秋季，为了卫生和空气的清洁，我们也要把整个换气设备和通风设备打开，可能大家在夏季和冬季感觉比较明显，事实上一年四季车里面的空调设备都是开着的，物价部门在审核票价的时候也是从这个方面考虑的。
　　路先生：空调车能不能改成不封闭的？
　　杨恩良：空调车是国家定型的，我们使用单位无法去改造，我们可以把您的建议反映给厂家，不过从车辆性能和科学合理设计上看，空调车就应该是封闭的。
　　张女士：郑州能不能全换成空调车？
　　郑州公交总公司副总经理田金雨：乘坐公交车的乘客来自不同阶层，公交车作为大众的代步工具，要满足不同层次乘客出行的需求，假如全是空调车或全是普通车，那么只能满足一部分人的需求，所以在目前情况下，郑州的公交车不可能全部换成空调车，不过以后我们会适当增加这方面的车辆。
　　■公交车暂无装窗帘计划赵女士：夏天乘车时很热，能不能在公交车上装上一些窗帘，减少太阳辐射？
　　田金雨：公交车上装窗帘存在一系列具体困难：一是窗帘与通风的矛盾，装上窗帘关上窗，挡住了太阳也挡住了风，这样在夏天燥热的天气里，车厢里人很多的情况下，味道便很难闻；如果装上窗帘不关窗，车辆运行时窗帘会被风吹到窗外，容易影响司机视线，造成安全隐患。退一步说装上下拉式硬窗帘，在窗户不关的情况下，很容易划伤乘客以及给坐在窗边的小孩带来安全隐患。二是乘客的素质问题，以前曾经在公交车上装过窗帘，结果一些不讲道德的乘客在车上吃雪糕，把黏糊糊的手往窗帘上擦，甚至有个别人用窗帘擦皮鞋，影响城市形象。三是成本问题，以一面窗帘３０元、一辆车１０面窗帘计，郑州共有公交车３０４７辆，要近百万元，这对公交公司来说是一笔很大的开支，再加上维护费等，也需要一笔开支。
　　■公交站设座位不具可行性魏先生：公交站能否设置一些座位，这样在等车的时候也有个休息的地方？
　　田金雨：我们也曾经考虑过设置座位，但后来发现没什么实际意义，因为现在公交车的密度越来越大，乘客等车的时间越来越短，大都不会超过１０分钟，如果设置座位反而会挤占站牌下的空间，所以暂时不会设置座位。不过，以后会在发车密度上下工夫，让乘客等车的时间越来越短。
　　方先生：北京公交今年决定给公交车全部装上行车路线图，以方便乘客了解全程线路，郑州公交车有没有这个考虑？
　　杨恩良：现在郑州公交车上都有“站序表”，一般都贴在下车门的地方，这个和路线图作用是一样的，而且要比路线图清晰醒目。
　　关于线路　　
　　■市民需求决定线路设置陈先生：公交线路的设置依据是什么？田金雨：公交线路的设置主要依据是市民的出行需要，只要市民有需求，我们一定会根据市民的需求来规划和设计线路。大致过程是这样的：先由各公交分公司根据线路运行情况提交申请，然后我们进行考察，广泛收集市民意见，这个环节也起到了与听证会相似的作用。一切调查完毕后，我们将报告递交市政局，由市政局进行审批。
　　■郑东新区线路年底将达２５条陈先生：请问中州大道到南四环小刘桥有没有通公交车的计划？这边人也挺多的，还有几个批发市场，但是一条公交线路都没有，我们平时只能打车，很不方便。
　　杨恩良：因为中州大道处在主城区和郑东新区的接合部，我们将把这一带与郑东新区的公交线路设置进行通盘规划和部署。今年年底，我们争取把郑东新区的线路开到２５条。李女士：南四环能否设置环线？杨恩良：我们首先规划三环以内的线路，随着城市框架的拉大，我们的线路也将逐步把郑州市附近的一些乡村连接起来。
　　■正考虑调整西大学城线路高先生：我们在西大学城坐车非常拥挤。田金雨：大学城的出行问题，也是我们在线路规划设计和运营作业方面的一个新的课题，周一到周五大学城这边的客流很少，但是在双休日客流就骤然增加，加的车再多也很难疏散突然增加的人员，现在我们对这个地区线路的规划和车辆的投入作为一个课题正在研究。相信整个大学城的出行随着下一步的线路调整和我们对这一地区的论证将有一个改观。
　　李先生：６１路车沿途有好几个学校，学生上完晚自习总是赶不上末班车，能否把最后一班车的时间延后半小时？
　　杨恩良：您提的这个问题我们将会到实地进行考察，尽量解决好学生晚上上完课的返程问题。
　　■郑汴、郑上公交在等政府部署王先生：郑上和郑汴公交线路是否做好了开通的准备工作呢？公交和客运是不是还没有协调好？如果开通跨区公交是否还推行老人免费措施？
　　杨恩良：政府对城市一体化和公交一体化的问题作了重要部署，我们也按照政府的部署积极地做着准备工作，一切要等政府的决定作出以后才能作下一步的打算。同时，我们也在积极协调各方面的问题，但是政策是政府定的，修订也需要政府修订。在老人免费政策上我们还没有接到明确指示，还无法确定，这些问题需要政府提供的一个大的环境，目前只能等待。
　　关于公交卡　　
　　■公交Ｂ卡不久将恢复办理任先生：前一段Ｂ卡停办了，什么时间可以再次开办呢？
　　田金雨：Ｂ卡是绝对不会不开的，现在的情况不是全停，只是暂时不开新户，当时办Ｂ卡也是出于方便经常坐公交的乘客需求，但后来发现一些人以此营利，目前还是有一些每天刷卡在三四十次的用户，所以一方面我们要内部整顿，进行技术修补，另一方面关于这个问题我们有一个行政官司结果还没有出来，官司结果一出来我们马上就开，恢复开办的时间估计不会太长。
　　■老年卡暂不放宽乘坐车型任先生：能不能放宽老年人乘坐的车型，比如空调车，在乘坐空调车时，通过刷两次卡来弥补票价的差别不就行了？
　　田金雨：老年免费乘车卡主要解决的是老年人的基本出行，目前市内１５０条线路中有９０多条对老年人免费开放，并且覆盖全市各个地段，基本满足了老年人出行需求。空调车主要集中在上下班时段，目前高峰期主要还是老年人和上班族的出行矛盾，一些年轻上班族还建议老年公交卡上下班高峰失效，所以在车辆的安排上有一部分就没有让老年人乘坐。今后我们会认真考虑这个问题，争取早日解决。
　　关于运行　　
　　■公交车“扎堆”呼唤公交专用道王女士：我经常坐公交车，很多时候发现公交车等半天不来，一来就是两三辆，上下班的时候人特别多，能不能高峰期增加一些班车缓解一下？
　　杨恩良：公交车都是按一定间隔发车的，一般都是５～１０分钟，对于您说的这种公交车“扎堆”情况，事实上反映了郑州市的道路拥堵情况，解决这个问题一方面要求所有的交通参与者要遵守交通安全法，自觉维护城市道路的畅通，另一方面就是要加强道路管理，对断头路和较窄的道路进行改造和扩建，这样才能从根本上解决车辆“扎堆”问题，至于您说的在高峰期增加车辆，假如堵车现象不解决，投入的车辆越多，堵车的现象将会越严重。不过，我们也将针对这个情况让有关部门对线路进行实地考察，看是否可以增加一些区间车。另外，这个问题也说明，我们很有必要实行公交优先，虽然公交优先是一个很宽泛的概念，但是在具体落实上应该设置一些公交优先道和公交专用道来保证公交车的畅通。
　　赵女士：我觉得６５路特别难等，每一次都要等很长时间，是否可以增加一些车次？
　　田金雨：我们公司大概有十几条与６５路类似的线路，它们走偏僻的小巷特别多，尽管我们发车很准时，但在市里容易堵，加上最近修路比较多，影响到了１９条线路。
　　■今年将增加２００多辆公交车冯先生：现在的公交车，晚９点都没了，夏天大家都比较忙，有时都加班到很晚，即使是正常六七点下班，晚上仍有很多活动要参加，没有公交车很不方便，能不能延长一两个小时的公交车运营时间或多开一些夜间线路？另外，郑州市内到圃田只有１４路一路公交车，而且晚７点半就没有了，这里又是京都石材市场、陶瓷城等数家大型建材市场，上下班时异常拥挤，能不能多开些线路？
　　田金雨：公交优先就是大众优先。公交车的设置、线路的增加、时间的调整都是从人民群众的需要出发，满足人们就医、上学、购物等出行的方便，使群众在家门口就能就近、准时乘公交。准确地说，郑州公交已经不能适应城市发展的需要，去年就在考虑这个问题。城市公交已经纳入城市规划，不仅要满足现有的需要，还要根据郑州市规划后的城区设置一些公交线路。但公交司机从６点到９点的工作量已经很重，出于安全的考虑，我们选择多开设一些夜间路线来满足市民的出行需求。对于从郑州市内到圃田这条路线，我们会考虑晚上定点多发几辆车。今年，我们公司将会增加２００多辆车补充到车辆少的线路上。
　　关于管理　　
　　■逐步改造中巴郭先生：农村跑的许多中巴的经营权今年已经到期了，到期之后的经营权公司是招投标还是把经营权收回？
　　杨恩良：带３字头的线路，有一个历史沿袭的过程，过去解决乘车问题时这些线路有一部分私人车进入了市场，在１９９７年郑州市整顿客运市场时，公交公司把这部分线路收编了。这些车辆在城市交通发展方面也确实发挥了它们的作用，对它们的管理方面我们也在不断地加强力度和出台相关措施，这些线路按政府的要求是到期一批改造一批，很多线路已由中巴换为大巴，我们要把它们纳入统一管理中。至于经营权是否收回和采取何种方式决定经营权，要根据方便市民出行、有利于公交发展的原则，具体问题具体解决。
　　■公交一票制暂时不改变郭先生：中巴票价能否实行按距离收费？杨恩良：公交票价经历的是这样一个曲折的发展阶段：从阶梯票价到一票制，现在全国其他城市又开始恢复阶梯票价。阶梯票价也是公交在今后一个时期所要采取的方式，我可以举一个例子，太原目前就是从一票制向阶梯票价过渡，它现在采取的是８公里以内１元钱，９公里到１５公里是１．５元，１５公里到２０公里２元，２０公里以上的线路是２．５元或３元。但是从郑州市公交目前的情况来看，还只能采取一票制。票价不是公交公司自己定的，必须经过物价听证，由政府和市民决定。
　　关于服务　　
　　■乘车遇问题可打６３８８１３３３朱女士：出门不知道坐哪路车怎么办？田金雨：我们有一个公交服务热线：６３８８１３３３，每天早上７时到晚上９时是人工服务，晚上９时到早上７时是自动服务，市民出门坐车如果不知道坐几路车的话可以拨打这个电话，把当时所在的位置以及要去的地方说清楚，接线员便会告诉你怎么坐车。另外，这也是一个投诉电话，如果你在乘车过程中有什么问题或意见，也可以拨打这个电话，我们会尽快给你回复。
　　万女士：９路、９Ｋ路、Ｋ９路有什么区别？
　　杨恩良：我在这里把带有前缀或者后缀字母的线路简单介绍一下，比如９路就是普通线路，９Ｋ，字母在９后面，就是９路中的空调车，它的线路和９路是一样的，而Ｋ９呢，则是一个单纯的空调线路，它的线路和９路有点不同。对线路的冠名是为了便于区分线路的特点，是全国统一的，我们以后也会加强这方面的宣传。

笨死的猪

万女士：９路、９Ｋ路、Ｋ９路有什么区别？
杨恩良：我在这里把带有前缀或者后缀字母的线路简单介绍一下，比如９路就是普通线路，９Ｋ，字母在９后面，就是９路中的空调车，它的线路和９路是一样的，而Ｋ９呢，则是一个单纯的空调线路，它的线路和９路有点不同。对线路的冠名是为了便于区分线路的特点，是全国统一的，我们以后也会加强这方面的宣传。

真不要脸！~~~~~~

永远的孤星

公交车暂无装窗帘计划赵女士：夏天乘车时很热，能不能在公交车上装上一些窗帘，减少太阳辐射？

看来还是不了解公交的难处.原来我们车有窗帘的.可是没有多久就快成麻布了!

永远的孤星

公交站设座位不具可行性魏先生：公交站能否设置一些座位，这样在等车的时候也有个休息的地方？


原来站牌处都有座位的.可是时间长了就成为某些人的床了.在加上谁去维护!

永远的孤星

市民需求决定线路设置陈先生：公交线路的设置依据是什么？

其实这个可以很简单的告诉他,公交公司开线路是哪里赚钱开哪里

不赚钱绝对不会开线!

永远的孤星

李先生：６１路车沿途有好几个学校，学生上完晚自习总是赶不上末班车，能否把最后一班车的时间延后半小时？

咱们这里有61路的兄弟们吗.

永远的孤星

今年将增加２００多辆公交车冯先生：现在的公交车，晚９点都没了，夏天大家都比较忙，有时都加班到很晚，即使是正常六七点下班，晚上仍有很多活动要参加，没有公交车很不方便，能不能延长一两个小时的公交车运营时间或多开一些夜间线路？另外，郑州市内到圃田只有１４路一路公交车，而且晚７点半就没有了，这里又是京都石材市场、陶瓷城等数家大型建材市场，上下班时异常拥挤，能不能多开些线路？


9点你还嫌晚,在延长2个小时是几点了.公交车长就不是人吗?

你加班赚钱,干吗不打车.只进不出小心肠梗塞!@

永远的孤星

老年卡暂不放宽乘坐车型任先生：能不能放宽老年人乘坐的车型，比如空调车，在乘坐空调车时，通过刷两次卡来弥补票价的差别不就行了？

B卡(掏钱)坐一次还减3回呢,老年卡(不掏钱)要是让坐一次减10回你们还愿意吗?

永远的孤星

我也看了,这些提问的人不管问题是什么.

他们的意思很明显.就是只为自己着想不管别人死活!

chzwjkl

现在的公交车，晚９点都没了，夏天大家都比较忙，有时都加班到很晚，即使是正常六七点下班，晚上仍有很多活动要参加，没有公交车很不方便，能不能延长一两个小时的公交车运营时间或多开一些夜间线路？

日恁.一个车长一个班最少也得7小时以上，还没有节假日，每周都是超时工作，就算10点下班的到家都得11点，才能开始吃晚饭，你们吃饭的时候我们在工作，你们睡觉的时候我们才开始吃饭，如果让你们下班后再延长工作时间你们会同意吗。鄙视一下说这话的人。

永远的孤星

他们的时间要是延长了,他们就会喊公交下班太早了.不公平~
典型的一群心理不平衡者.

就拿我们厂的76路来说吧.现在是9点对发.单边运行时间是45分种.这也就是说一般下班时间都在9点到9:30左右.
而且化工路西流胡处只有31路往西郊去,31路最后一班是8点.这样就意味着76下班是赶不上31的.然后只能坐9:30回来的接班车.然后在到西郊的时候已经是快10点了.这时很多人还要往家走也需要半个小时到一个小时的路程.简单的算一下他们下班都10点往后了.

按上面的算法,比如76在延长2小时.就意味着他们12点左右才能到家"吃饭".

chzwjkl

很多车长上下班都是骑自行车或摩托车甚至走路回家的，这些人晚了没车坐难道就不能自己想办法吗，只会抱怨公交收车太早，大多数公交车一天运营都在15小时以上。

想想1812

我强烈要求

星星做公司的新闻发言人~

wozhong5000000

别骂了 弟兄们，没用 ，搞这个活动就是一种没事找事。

ttbb

原帖由 chzwjkl 于 2006-8-14 13:11 发表
很多车长上下班都是骑自行车或摩托车甚至走路回家的，这些人晚了没车坐难道就不能自己想办法吗，只会抱怨公交收车太早，大多数公交车一天运营都在15小时以上。

我们目前收车就是早，这毫无疑问，我们是否辛苦和运营时间没多大关系。关键是我们领导的问题。
目前的营运时间有些短，但我们很累，所以老百姓骂公交公司，咱也骂。我们要换位思考，说他们
不负责任就意味着我们说话不负责任。看事情要客观一点。谁也不怨，怨上头。