2006捷克Budejovice电车见闻15TR-25TR(多图)

totowork · 发表于 2006-8-13 05:09:41

有幸再次进入捷克,当然免不了对其电车情况作一下探访. 在到Budejovice之前一直认为,原先的那些15TR已全被新型的25TR所取代. 而昨天到了那之后,另人大失所望,看到的还全都是和以前一样的15TR,以及21TR. 但最终还是找到并乘坐了25TR . 此行还拍了几段公交车进出站,上下车,以及25TR起动车厢内的视频,但由于尺寸比较大,不知本人的空间能否成功传. 有兴趣的朋友到时可下载. PS 由于近期欧洲连降大雨,天气情况很糟糕,所以图片质量难免会受到一些影响,请谅解.

OK P话说完现在开帖

totowork · 发表于 2006-8-13 05:12:53

21TR车身有残疾人的logo, 由此可知此车为底入口,带轮椅伸缩板

totowork · 发表于 2006-8-13 05:17:33

15TR虽然有些年头,而且和国内车一样同为2级踏步,但可以看到,车门相当宽,能让乘客有足够的上下车踩脚空间.

[ 本帖最后由 totowork 于 2006-8-13 05:20 编辑 ]

totowork · 发表于 2006-8-13 05:25:27

这里先想问一下, 15TR和15TRM有何区别, 从外观来看一样,但从行驶启动的声音感觉.15TR和国内的561很类似,而
15TRM声音就要轻许多,是不是电控有区别??

SKODA · 发表于 2006-8-13 21:13:50

自编号为55\56\57的这几台车是SKODA.OSTROV工厂生产的最后几台15TRM，也是SKODA.OSTROV关门前的谢幕产品。
15TR和15TRM在造型上还是有差别的，要仔细看，主要区别在前围风挡和后围风挡上。
内部构造基本一样，不同的在于电控，15TRM为GTO或IGBT控制。
C.B的25TR现在购买的不到5台，多数还是15TR/15TRM，21TR也只有几台。

totowork · 发表于 2006-8-14 04:36:52

原帖由 SKODA 于 2006-8-13 21:13 发表
自编号为55\56\57的这几台车是SKODA.OSTROV工厂生产的最后几台15TRM，也是SKODA.OSTROV关门前的谢幕产品。
15TR和15TRM在造型上还是有差别的，要仔细矗?饕??鹪谇拔Х绲埠秃笪Х绲采稀?
内部构造基本一样，不 ...

照你的说法应该只有3台15TRM 喽,而实际看到远多于3台,特别是在2路和9路这两条主线上,大多都为15TRM,当然没有仔细注意自编号.
另外25TR也有至少超过5台, 有图片为证

[ 本帖最后由 totowork 于 2006-8-14 04:37 编辑 ]

totowork · 发表于 2006-8-14 04:44:24

又一款新车,初一看还以为是25TR 不知谁有关于此的详细信息

[ 本帖最后由 totowork 于 2006-8-14 04:46 编辑 ]

totowork · 发表于 2006-8-14 04:46:06

~~~~~~~~~

totowork · 发表于 2006-8-14 04:49:34

15TR 内部, 内部感觉很新,应该是重新翻新过

[ 本帖最后由 totowork 于 2006-8-14 06:23 编辑 ]

totowork · 发表于 2006-8-14 04:51:33

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totowork · 发表于 2006-8-14 04:58:04

人性化,安全化,处处体现,再看看同时期国内的电车设计, 同样以前为社会主义国家,相距有多大. 不过这也是和人们的自身素质有相当关系.如果国内的电车放这么个灭火器,不出两天就不知道上哪了.

totowork · 发表于 2006-8-14 05:05:43

打票机和铰接处

Budejovice的公交车价格是当然便宜的. 单程7克朗, 1小时14克朗, 天票40克朗(合人民币2.5元, 5元,和14元). 要知道捷克的人均收入约为6000元人民币/月左右. 而公交大多为高等级车. 可见政府对公交的重视程度.

totowork · 发表于 2006-8-14 05:15:22

25TR来了. skoda 可以看看,这里图中就有连着4辆,而在此之前有1辆开过, 另外在3路和9路也有25TR在运营,所以总数应该在5台以上.

totowork · 发表于 2006-8-14 05:18:41

~~~~~~~~~

totowork · 发表于 2006-8-14 05:21:19

准备上车

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