[转贴]谁把“937”逼“疯”了？

酷爱公交

谁把“937”逼“疯”了？
天津日报网/北方经济市报
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2006年4月14日
呼啸而过的“937”，让许多行人患上了“恐惧症”
“下车！”看看快到天津开发区黄海路与第三大街交口的公交站牌时，乘客吴先生高声喊到。就在“下车”的“车”字音尾还未完全消失之时，吴先生搭乘的937路公交车的车身已经驶过站台3米多。就在吴先生下车时，司机还不停地喊着“快快快”。
许多乘客都有与吴先生同样的经历，用乘客中最为流行的一句话进行描述是最恰当不过了：“天上飞着战斗机，地下跑着937！”那么，真如许多乘客所说的那样，“937”疯了吗？
乘客：飞一般的感觉
为了感受“玩笑中的真实”，本报记者亲身体验了一把花1.5元坐“陆地飞机”的感觉。
4月10日14点16分04秒，记者从“937”黄海路站上车。途经顶新总部、武警四大队、北海路等共13站，途中因红灯停车2次，因上下人员停车7次，于14点24分33秒到达937终点站轻轨控制中心站，总计8分29秒。
而当记者从轻轨中心站返回黄海路站时，却用了足足24分05秒。其间因红灯停车5次，因上下人员而停车8次。就在记者下车最后一只脚还没有离开公交车时，车已经开始起动了，而且据记者观察，从前到后，没有一处堵车的痕迹。看来，“937”真的“疯”了。
司机：抱着敌意不开口
带着疑问，记者采访了直接控制这个“疯子”的数位司机。可是让记者惊奇的是，在这些被采访的司机当中，没有一个人愿意回答这个问题，有的一言不发，有的答非所问，并且从头到尾，这些被采访的司机始终对记者采访的动机抱有敌意。
从司机那儿，一无所获。无奈，记者来到了“937”所属的塘沽对外客运公司了解情况。
公司：只是个别车辆快
塘沽对外客运公司的一名负责人回答了记者提出的一些的问题。
记者：您是否知道一些线路，例如937行车速度比较快？乘客抱怨较大？
公司：我们公司奉行的是“第一安全，第二服务”的理念。我们从来都是把乘客当上帝看的。现在我们线路的一些车辆的确开得比较快，不过这只是一些线路和个别车辆的问题，不能代表全部，而且现在我们的公交车比原来慢多了。
记者：从公司角度来看，是什么原因让这些公交车跑得如此之快的？
公司：为了保障正常运营，我们的每辆公交车都必须按时出站和归站，一般来说是每趟65分钟。可是有的路况不好，导致了公交在某些时段比较慢，那么在另一些时段就比较快了，再加上有时车流量大、上下班高峰等因素，为了按时归队，公交车也必须相应提高车速。对此，还希望乘客能够给于足够的谅解。
记者：公司是否采取了相关措施来改善现状呢？
公司：是的。原来的一些公交车比现在开得还快，所以后来我们就更换了一批小功率的公交车，以便在技术上降低车速。我们还加强了分段管理，并派专职人员对公交车进行稽查。而且我们还对司机进行安全教育，每月都有一个安全服务的培训会。如果谁违规了，我们会对相应的司机进行处理。
记者：听说公司的运营模式是“管理在公司，运营在个人”，有点承包的意思？
公司：不是这样的。线路是国家的，司机还是我们公司的员工。
制度：探寻运营管理新模式
据了解，在滨海新区“疯”了的还不止“937”。有的车从来不报站，有的还拒载农民工，有的“勇”闯黄灯，有的开上非机动车道，有的随叫随停，如同出租。
据悉，现在的公交运营模式多多少少都存在一些问题，要想从根本上解决车速过快等安全和服务问题，必须从实际情况出发，制定新的运营模式。由此看来，是制度的不完善和一些个别司机的个人因素导致了“937”的病态发展和乘客们乘车安全感的降低。
而那些并非由制度造成的公交车违章等问题，也应该引起有关部门的高度重视，并尽快加以解决，从而使滨海公交为市民的和谐生活做出相应的贡献。
（韩绝负）

[ 本帖最后由 酷爱公交 于 2006-8-3 11:17 编辑 ]

ALSTOM

937从4月20日接受整改以来，这样的事情不再发生了。对外客运的总部就在塘沽天伟大厦的1301室，有什么不如意的，完全可以去投诉。937现在大部分司机都在进行前后车之间的间隔调配。

zyzyn

对外客运和宝特是什么关系？

ALSTOM

对外客运挂靠宝特。就和五洲龙当时挂靠惠群一个道理。

0070

比沈阳的一些333路差远了,那可是现实中的公交版极品飞车.

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培养中国的飞车手

严硕

937路的32-9413最为著名