郑州去上街、开封公交仅需四、五元

郑东新区

郑州去上街、开封公交仅需四、五元


--------------------------------------------------------------------------------

http://www.371ls.com     河南房地产门户    2006年7月27日    浏览量：295


    【核心提示】

     明天，郑（州）上（街）1路公交车将从郑州长途西客站开出，开始试运营。郑上1路公交车的运营标志着我省公路交通发展又迈出了一大步。郑上公交全部是由原郑上客运大巴转型而来，这种经营方式也为公路客运如何应对城市框架的拉大和城乡一体化进程的加快提供了经验。

    就在郑上公交加紧试运营的同时，在郑州的东边，一场关于郑汴快速通道上郑汴公交的争夺战也已经打响，郑州、开封两地交通部门联手，欲在此通道上将原来的80辆长途客运豪华大巴转型为公交，实行公交化运营，实施方案已向省政府递交，省交通厅也为此补贴800万元兴建沿途站点。

     郑州东西两翼的公路客运公交化转型会给沿途百姓带来哪些方便？又会给我省的客运交通带来哪些启发？

     业内人士称，客运变公交有利于节约社会资源，减少政府重复投资，是解决城市框架拉大、城乡一体化公路交通运输的最合理方法。

     被郑上公交改变的购房计划

     王小帅是荥阳人，在郑州市区上班。工作3年的王小帅有积蓄3万元，父母赞助了2万元，原计划准备用5万元首付申请银行贷款在郑州买房子。在看了10多个楼盘后，上个月刚在郑州北环的某个楼盘下了定金，90多平方米的房子总房款25万元。

     昨天，刚从荥阳父母处回来的王小帅改变了在郑州买房的打算，他决定在荥阳买房。王小帅说，荥阳人都知道两地的客运车全部转型公交车，而且票价便宜了近一半。

     王小帅给记者列出了一组数字，郑上1路公交车的开通，郑州到荥阳的车票仅需要3元，车程40分钟。他的单位在郑州市嵩山路，从郑州北环到嵩山路的单位坐公交车需倒2次车，耗时50分钟；荥阳最好房子的售价1700元/平方米，而郑州北环的房子售价2700元/平方米。

     开通情况

     郑上公交明天试运营

     “原本定于26日试运营，后来推迟到28日，主要是考虑到该公交线路的开通所起的示范作用，要做足准备。”7月25日，郑州市运输管理处有关人员对记者说。据该工作人员透露，从28日起，在郑州到上街的40公里线路上，将有70辆高档豪华大巴投入运营。郑上公交车全部是由原郑上客运大巴转型而来。郑州市区的起讫站为郑州长途客运西站，上街的起讫站为上街汽车站。沿途经过柿园大桥、西岗、大庄、郑上路环城路口、小李庄、荥阳老城菜市场、上街区政府等27个站点。

     郑州到上街票价仅4元

     客运变公交后，票价也调整到和公交一样，由于是空调车，上车价为2元，郑州—上街票价由原来的6元减少到4元，郑州—荥阳票价由原来的5元减少到3元。全程40公里的郑州—上街线全部使用人工售票。

     郑州上街每6分钟一班车

     目前郑上公交班次已经排好，从西站发车，第一班车的发车时间为早上5：30，末班车的发车时间为21：00，一天146班，平均每6分钟一班。

     这样的班次对家在上街的郑州上班族来说很方便，昨天，在郑州西站乘车的小孟说，现在西站到上街的末班车的发车时间为20：00，通公交后延长了一个小时，而上街到郑州的早班车时间也由6：30提前到5：30。每6分钟一班的发车频率让回家的路更快捷。

     各方反应

     客运变公交是理想结果

     郑州市交通局一位不愿透露姓名的人士说，郑上通公交是必然的事情，关键是以什么样的形式通。据了解，早在去年10月份，郑州市就流传着郑州市公交公司要开通郑州上街间公交的消息。

     经营郑州—上街客运生意的一车主告诉记者，当时听到这个消息时，第一个反应是生意做不下去了，在该线路上再投入公交车辆，就意味着郑州—上街的53辆直达客运大巴彻底没有生意可做。公交车享受免收各种交通规费的待遇，一辆30座的客车每月要缴纳的各种费用要比公交车多3000多元。

     该车主表示，把目前的客车转型公交，无论是对政府、运营车主还是对乘客来讲，都是最理想的结果。

     郑州市交运集团一工作人员说，去年传出公交公司要通公交的消息后，在营运客车车主间引起恐慌，甚至出现不少车主做出过激反应。为此，郑州市交通主管部门立即会同郑州市交运集团研究对策，今年3月份郑州交运集团开始积极运作，出台了将郑州—上街客运转型公交的设想，并为此和有关部门联合筹建注册郑州神象城乡公交客运有限公司，荥阳、上街分别成立了神象荥阳、神象上街分公司，原郑州—上街的53辆直达车，郑州—嘉峪等支线的17辆车全部转型公交，享受公交待遇，免缴各种交通规费。

     今年7月份，成立后的郑州神象城乡公交客运有限公司开始了实质性的动作，在完成了70辆客运大巴的过户工作后，又在郑州、上街、登封等地招聘了37名乘务员。

     客运变公交避免了重复投资

     “这一切都是低调运作的，因为这牵涉到客运和公交之争。”郑州交运集团一工作人员说。

     业内人士称，客运改公交有利于节约社会资源，既可以减少政府重复投资，也有利于社会稳定，这是目前解决城市框架拉大、城乡一体化公路交通运输的最合理方法。

     郑州市运管处一负责人告诉记者，郑州市下一步将陆续开通郑州—中牟、郑州—新密、郑州—新郑的公交线，届时郑州东站、南站到中牟、新密、新郑的客运客车全部转型为公交车。

    被郑汴公交改变的运营方式

     下班后坐公交车到开封吃夜市，郑州某电台编辑小宋很是企盼这个时刻能早点到来。

     小宋的这个愿望已经有了时间表，省发改委曾在6月公开对媒体宣布，今年10月，郑汴快速通道建成通车后，两地将开通公交。

     郑汴开公交引发的恐慌

     郑汴两地要通公交的消息最早在今年3月份开始流传，今年6月份，郑汴两地要通公交的消息得到官方证实，同时传出在今年10月，郑汴快速通道建成通车后，届时公交公司将投放60辆公交车在快速通道上。

     消息一出，立即引起郑、汴两地100多位长途客运车主的恐慌。

     两地联手实现客运转公交

     据郑州、开封两地交通部门提供的数据，目前郑州与开封两地客运车101辆，其中直达车16辆，每20分钟一班，区间车95辆，每4分钟一班，实载率不足46％。

     两地的客运交通部门称，郑汴两地运力已经处于饱和，如果其他运输方式借此再增加运力，将打破郑汴两地公路客运企业多年努力而形成的经营局面，不但增加政府负担，造成国家资源浪费，而且严重损害了郑汴两地原有近100多辆经营者的利益，影响社会稳定和郑汴交通一体化的顺利建设。

     为此，郑州、开封两地的客运交通主管部门联起手来，决定将现有跑高速公路的80辆长途客车转型，并力争享受与公交车同样的政策优惠，并为此注册了组建金象郑汴快速客运股份有限公司，注册资本：3000万元。

     郑汴公交的三种运营方式

     开通后公路客运的运行方案：运用三种运输方式，即直达车、区间车、原低速线路营运车。

     直达车：一票直达，中途不上客，设计全程40分钟到达，承运直达两市的旅客，区间车：按核定的停靠站点上下客，在停靠站点实行定点、定时发车；原经营郑州至开封两市的低速线路车辆不减，班次不变，营运方式不变。

     郑汴公交将昼夜营运

     郑汴快速路已经同步在两端各建设两个较高标准的专线客运站，作为始讫站点。郑州站位于郑东新区，开封站位于开封经济开发区大梁路西端。

     运营车辆分为途中不停的直达客车，途中停靠站点的区间客车和原经营郑汴310国道的低速客车。郑汴快速路直达车辆进驻位于两市中心郑州长途客运汽车中心站和开封汽车站运营。原经营310国道的低速客车进驻位于郑州金水路的郑州东站和开封的西站运营。

     早5点至晚9点每5分钟一班相互对发，晚9点至次日早5点每一小时一班相互对发，全程票价定为5元。


           来源：东方今报  
（季子华）

wjjover

似乎不是公交公司开的，今后公交公司的垄断格局将逐步被打破。
活计们今后要加油呀！

永远的孤星

可能是原来路上跑的私营车辆统一管理后成立的所谓"公交".

柳叶

反正还是挺便宜的，还是全天24小时，可以去开封吃小吃了，呵呵！

永远的孤星

票价还是没有怎么变啊!

柳叶

以前去开封五元到不了吧？

永远的孤星

开封不知,但是去上街原来是5元.这次可能才便宜1元!

wjjover

以后就会有更多的新开的公交公司来分一杯羹！

永远的孤星

这些不是成立的公交公司.往上街这个估计是客运管理处把私人车统一起来成立一个协会.这可能就是所谓的公交公司了!

ttbb

打假！！

冷气巴士

没意思
换汤不换药

冷气巴士

部门冲突考验政府决策力　下月能坐公交去荥阳吗？

　　今年６月，河南省城镇化工作领导小组发布一号文件，明确了两个扩大公共交通覆盖的试点：即郑汴通公交和郑州至荥阳、上街通公交。

　　郑州至荥阳线路开通公交，省城镇化工作领导小组将这个时间划定在７月底。

　　距离８月１日仅剩不到一周的时间，郑州到荥阳的公交车能如期开通吗？

　　■两部门的“平静”与“躁动”

　　７月２６日，郑州市交通局有关负责人说，在接到市政府改变线路运营方式通知前，他们将保持正常长途客车的运营。

　　同样的“平静”也发生在郑州市公共交通总公司。“目前郑州公交依然未迈过荥阳赵家庄收费站。”该公司负责人介绍。

　　据统计，目前每天从西站前往荥阳、上街方向的乘客约３０００人次，双休日突破４０００人次，５３台运营此线路的长途客运车，经常出现满员加座的现象。

　　该线路上曾出现过多次长途客运汽车与公交车“顶牛”的事。

　　如今，表面平静的双方，有着多种“躁动”。

　　“郑州市交通局已经递交了相关方案。”郑州市市政府办公室的一位官员确认了此事，并称他们正在对这份内容详细的方案进行研究。

　　来自公交部门的消息表明，公交总公司内部也已着手设计郑州至荥阳的公交车停靠站点。

　　■具体通车时间尚未敲定

　　“郑州至荥阳、上街通公交车，只是一个时间问题。”郑州市副秘书长秦晓辉说，具体的通车时间尚未敲定。

　　他解释，长期以来，交通部门和公交部门负责各自区域内的车辆运营，此次郑州至荥阳公交车的通行，需要打破传统界限，其背后必须妥善处理两部门之间的冲突。

　　“发展城市大公交是一种不可逆转的趋势，城市公交将逐步取代城际交通。”秦晓辉称，将尽快拿出办法解决交通与公交两部门之间的问题。

　　对于该路段公交车的运营由哪一部门负责，或是由第三方独立运营的问题，秦晓辉未直接答复，只说有关责任人员正在对外省市成立“大交通管委会”对长途客运汽车和公交车实行统一管理的做法进行研究。

　　■百姓需要才是第一要务

　　河南省地理研究所的一名专家说：“郑州至荥阳通公交车表面上是地域间的拉近，实质上是经济快速发展下对城市管理者决策力和执行力的考验。”

　　市民王惠莉认为，表面看上去复杂的部门之争，并不能成为郑州至荥阳公交车难以开通的理由，哪个部门能为乘客提供便捷、舒适、低廉的乘车环境，就该由哪个部门负责。

　　“百姓的需要应该是第一要务。”省社科院的一名专家说，“郑州至荥阳通公交作为中原城市群发展交通先行的试点，具有重要意义。国内近１／５的城市成立了‘大交通管委会’，但实际效果一般，把握住‘百姓出行为第一需要’的原则，才是解决问题的关键。”　　　□本报记者李林 来源：大河网-河南日报

chzwjkl

公交公司这次被交运部门打了个措手不及，人家一直在低调运作，现在竟然把客运车辆转型成公交车，虽然换个名字而已，但换汤不换药，公交下手晚了，交通部门的方案一旦被市政府通过，公交想吃这块蛋糕不那么容易了，肯定要避免重复投资。

永远的孤星

无所谓了,反正谁分这个蛋糕都是去剥削老百姓的!

wjjover

人家还以为是公交公司开得了！投诉还找热线吧！哈哈！