[迟到帖子]探索肥城杨庄矿电车之行

farmer

似乎今年和电车较上劲了。
四月初去杭州，抢救了所有的当时所有的6条电车线和7种电车。
五一期间在天津找到了最后的一些电车遗迹、在北京体验了新式的BD-WG160A、在太原，乘坐的5条市内线和两条矿区线路。
其实，很多都是踩着前人的脚步跟着走的，总觉得少了点什么。
前些日子，看到huangyan3015的一个问路帖子，激起了我的一些兴趣，想出去转转，顺便探访一下杨庄矿的电车系统。

farmer

从5月份出行回到南京，由于各种原因，一直没有再出过上海局的范围活动。这个周末，应一个火车迷的邀请，去德州去转转。然后安排了一下工作，7月21日（周五）早晨乘坐L114次北上泰安。L114次的硬坐是硬卧代座，尽管是无坐票，但是上车很容易能找到空着的上铺，用背包做枕头，一路躺着休息。中午12：45正点到达泰山，下车签第二天的1462次继续旅行。

farmer

泰山站签字以后，出站往左手方向走就是老泰安站站房，老站房很明显。

在老站房旁边有个立交桥，从立交桥下面穿过铁道就看到了这个转盘

farmer

在转盘最靠近火车站的哪个角，是泰安二运公司的发车场。这里其实有到杨庄矿的直达车，但是我问那里的工作人员，他们也说不清到底几点有车。由于矿里的电车运行时间不明，而且肥城回泰安的汽车最晚6点就收班了，而第二天的1462次是早晨5点多的车，因此没有继续等待，而是继续往前走了大约30米，乘坐的泰安－肥城的快巴。

farmer

泰安－肥城的车票7元，中途行驶大约45分钟。
到肥城汽车站，无论从哪个门出来，都是过了马路在路边等候4路公交车就行了，4路车是肥城－杨庄矿的，票价2元。

farmer

4路车大约行驶越25分钟，到终点。其实4路车在杨庄矿大门口有一站，那里开始和电车全程并线。由于电车是免费的，所以4路车为了竞争，在矿门口到山腰的工人村（4路和电车的共同终点），仅仅收费5毛。

farmer

和前面网友去的时间不同，所以看到的东西不很一样，而且我主要是去体验那里的电车，不是以跟踪和拍摄为主。所以正题的照片不多。
我是大约14：45到的工人村，在那里拍了几张照片，就和几个在车站的树荫下面纳凉的几个老大爷聊了一会。老大爷说，他们正好是等电车到矿里面洗澡的，3点有一班车，基本上是中间那个跑（SK562GP），剩下的车高峰时间才出来。白天的电车跑的不多，基本是一个小时左右一班，到晚上车反而多一些。这条线路是80年代中期修的（85年之后），开始用的是一种比较尖头的电车（我怀疑是SK561），后来报废了，换的这些562。这些车算是第二批车。

farmer

和等车的人聊了聊，老人们现在的生活海可以，矿虽然说倒闭了，但是下面还有煤，现在仍在开采，据说效益还不错。

farmer

这台SK562他们也说不清是什么时候来的

farmer

4台车中，有两台是一样的SK562，这两台车据说是5万两台买来的，里面的无人售票投币箱都没拆。
其中一台在线，一台放在距离工人村百米不到处的一个院子里面。

farmer

这台BD562看着和山西矿里面的类似，驾驶室是独立的

farmer

老人说3点开车，实际上3：20才开。上车的人很多

farmer

5分钟的样子，车就到了矿门口。这条路沿线的路况不错，电线架设的也可以，车行驶起来比西山矿的平稳很多。

farmer

矿门口的车站

farmer

线路。这里的线路都是单悬挂，没有任何分线器，仅仅是一个闭合环路