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6月21日上午11时，陈小姐带着1岁大的孩子和婴儿车在荔湾路彩虹桥站搭乘105路电车，当值司机让陈小姐将婴儿车折叠放好，否则就要购买1元的行李货品票。“当时车上没有空座位，孩子在婴儿车里睡觉，如果我把车折叠起来，孩子抱在手中乘车很危险”，此前多次如此搭乘公交车却从未交纳行李费的陈小姐认为司机的要求不合理，坚决不愿多交1元钱。
乘客拒不交钱，司机拒不开车。路边的协警上来协调无效后，陈小姐报了警。警察到场也无法作出让双方满意的处理，要求报案的陈小姐回派出所立案,但陈小姐认为“事情太小了”，不愿意去。僵持不下，司机又提出去派出所立案，走之前她将车上的乘客转移到下一辆车。
两个小时后，司机从派出所回来后惊奇地发现，陈小姐还坐在空车上不肯离去，而此时已是下午1时。原来，陈小姐在街边买了一杯牛奶和一个馒头给孩子吃就一直坐在车上：“我出了1元车费，就一定要坐车回到家。”僵持再度出现后，陈小姐连续多次报警，在警察苦口婆心的劝导后，陈小姐搭乘警车回到家中……
今年是推行“友爱在车厢”活动20周年，上述事件在公交系统却引发不小的震动。广州电车公司接受采访时表示，当值司机这么做完全是出于对乘客安全的考虑，乘客不听劝、不折叠婴儿车就是占了位置，要交付1元行李费也很正常。面对“陈女士无法抱着孩子折叠小车”的困难，电车公司表示，“我们没有规定司机要提供帮忙，一辆车上就一位司机，要顾前顾后，实在忙不过来”。
电车公司的解释让不少司机哗然。在岗工作十多年、至今还驾车的林师傅说，遇到孕妇或带小孩子上车的乘客，司机应该主动帮忙，“罢开”之举更是欠妥当，严重影响了车上其他人的出行。
事件引起全城的大讨论。
7月5日中午12时50分，中山六路靠近海珠北路段，一辆104路电车和前面的193路公交车追尾。当时路上车辆并不很多,造成事故的原因，很可能是两车的车速都很快，193突然刹车，104刹车滞后、躲避不及。
如果保持安全行驶车距，即便193急刹车，104也未必追尾。那么，多长的车距才算安全？昨日，记者采访了十多位有经验的司机，他们表示公交车行驶时的安全车距至少应该与时速等同，即时速为60公里，则与前车保持最少60米的距离。进站时两车之间相距5米以上是安全的，“但在广州，这个距离难以实现”。
注：104用的是申沃的电车，今天笔者经过中山八路的电车修配厂，未见损毁的电车。
据我判断，在中山六路的撞车事件很可能是因为电车要分线造成的。104要走侧线，而前方几十米就是车站，进站的公交车排队，在分线器的位置一踩电门便出事了。走直线的电车要滑行过了绝缘器才能停下，而司机大多不懂用辅源过直线，也很容易追尾。事故的地方是广州电车最黑的地方了，1963年那里有一辆103路撞断了骑楼柱子，楼塌了。
同样7月5日中午12时40分左右，人民南路文化公园后门处，一名40岁许的女子横穿马路，被路过的一辆106路电车撞倒在地。目击者称该女子身体离车轮还不到5厘米，还留出了好多血，目前正在医院接受治疗，并无生命危险。事故一度造成人民南路行车缓慢。
记者接报赶到现场时看到，肇事电车已开走，人民南路行车恢复畅顺。在附近做生意的谢先生对记者说，事发地点处于黄金旺地，人流量非常大，平时马路两边都站满了准备过马路的人，由于只有斑马线，没有红绿灯，所以交通秩序非常混乱。
注：今天笔者在电车公司机场路总站看到公司安全科的人员在派发“驾驶安全教育资料”，内容大概是说近两周有三件事故连上媒体，给公司形象造成不好的影响。要在电车一分公司内进行“十要十不要”的教育。这些事件要引起关注和反思。 |
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发表于 2006-7-7 21:27:08
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发表于 2006-7-17 13:34:50