[转贴]这种车不多见--四川绵阳新三轴公交车[恒通客车]

mic · 发表于 2006-6-28 04:04:53

在重庆恒通客车门口排队，首批20辆，估计是绵阳公交司机来提走的，大部分是女司机，厉害。

和样车相比，没有太大的变化，主要是地板高度又降低了一点。前中门间750mm，后门800mm，第2，3轴车轮上方850mm，所以车内有小斜坡。

另外一个变化是，发动机功率又改小了，只有104kw了。重庆用来拖9-10米车，绵阳是12米，不过平原吗，到没什么。

第三门旁边加了个售票员的座位。

其他数据：
型号ckz6129n/ 外号都市巡洋舰子弹头
发动机/南充东风 nq140-20，104kw，套牌产品；光盘目录上是nq160-20，118kw。前置
尺寸/11950*2500*3080

美女司机其实很多……

布琼尼BUS · 发表于 2006-6-28 12:30:07

车漂亮，人也漂亮！！

zhangyming · 发表于 2006-6-28 19:12:47

车很漂亮啊
支持
强烈支持!!

济南公交 · 发表于 2006-6-28 20:35:15

绵阳咋这么喜欢这些怪车

zturbop · 发表于 2006-6-28 23:13:28

哪位知道这车为什么要用三轴？

mic · 发表于 2006-6-29 00:18:48

想买便宜的小功率的发动机，为了避免传动轴过长导致功率损失过大，第一，二轴之间的距离要控制在一个范围，但是车身又很长，导致后悬长了，必须加一个轴的轮胎承重。

44路 · 发表于 2006-6-29 20:57:36

似乎是前置发动机呀

厦门公交 · 发表于 2006-7-1 00:59:55

原帖由 mic 于 2006-6-29 00:18 发表
想买便宜的小功率的发动机，为了避免传动轴过长导致功率损失过大，第一，二轴之间的距离要控制在一个范围，但是车身又很长，导致后悬长了，必须加一个轴的轮胎承重。

那,,,虽说加了第三轴之后
传动轴和主动轮之间的距离是缩小了
但是发动机功率毕竟还是小,车跑起来的速度最快能多快?
如果是重载的情况下呢?

mysteryboy · 发表于 2006-7-1 09:02:12

原帖由 44路 于 2006-6-29 20:57 发表
似乎是前置发动机呀

还真是一个前发，不错，支持一下！

zturbop · 发表于 2006-7-1 12:02:13

原帖由 mic 于 2006-6-29 00:18 发表
想买便宜的小功率的发动机，为了避免传动轴过长导致功率损失过大，第一，二轴之间的距离要控制在一个范围，但是车身又很长，导致后悬长了，必须加一个轴的轮胎承重。

这个解释有点牵强，小功率发动机便宜，但加那一个轴的成本也不小呢，而且加的三轴会造成车辆行驶中的扰动，加速车辆轮胎磨损，再有，小功率发动机驱动12米的车，会因载荷大增加油耗，综合来看，这么还是换个大点功率的发动机改两轴更合适

terence · 发表于 2006-7-1 22:09:20

~~好车真牛！尾灯像脸谱！！~~~~

mic · 发表于 2006-7-3 04:04:53

原帖由 zturbop 于 2006-7-1 12:02 发表

这个解释有点牵强，小功率发动机便宜，但加那一个轴的成本也不小呢，而且加的三轴会造成车辆行驶中的扰动，加速车辆轮胎磨损，再有，小功率发动机驱动12米的车，会因载荷大增加油耗，综合来看，这么还是换个大点 ...

你可能不知道cng发动机小功率和大功率之间的差价。一个小功率的（118kw以下的），是自然吸气的，不带电喷，只要大概3万左右，而为了弥补传动轴的功率损失而购买更大功率的发动机（132kw以上的），则是电喷ecu，
国产的配件都要5-6万，进口的更是7-8万，纯进口的更始高达12万以上。这个车本来才20万出头，一个发动机都要多3-5万，划得来吗？多加一个轴，又不是随动的，没有什么技术含量的，几吨钢材加两个轮胎把，不超过1万5。哪个更划算呢？
而且发动机的消耗最终决定因素是功率大小而不是荷载的大小，所以耗气量不是什么很要命的东西。
再者，两轴12米车，由于荷载的要求，一般使用便宜的11号普通轮胎，这个导致地板高度无端增加10工分以上，这也是绵阳公交不想要的结果，他们恨不得前置车都是2级踏步的。

这种车在绵阳公交运行了超过5年了，更新是继续使用3轴前置看来已经是他们综合各种因素得出的最佳效果了。

mic · 发表于 2006-7-3 04:06:06

原帖由 zturbop 于 2006-7-1 12:02 发表

这个解释有点牵强，小功率发动机便宜，但加那一个轴的成本也不小呢，而且加的三轴会造成车辆行驶中的扰动，加速车辆轮胎磨损，再有，小功率发动机驱动12米的车，会因载荷大增加油耗，综合来看，这么还是换个大点 ...

你可能不知道cng发动机小功率和大功率之间的差价。一个小功率的（118kw以下的），是自然吸气的，不带电喷，只要大概3万左右，而为了弥补传动轴的功率损失而购买更大功率的发动机（132kw以上的），则是电喷ecu，
国产的配件都要5-6万，进口的更是7-8万，纯进口的更始高达12万以上。这个车本来才20万出头，一个发动机都要多3-5万，划得来吗？多加一个轴，又不是随动的，没有什么技术含量的，几吨钢材加两个轮胎把，不超过1万5。哪个更划算呢？
而且发动机的消耗最终决定因素是功率大小而不是荷载的大小，所以耗气量不是什么很要命的东西。
再者，两轴12米车，由于荷载的要求，一般使用便宜的11号普通轮胎，这个导致地板高度无端增加10工分以上，这也是绵阳公交不想要的结果，他们恨不得前置车都是2级踏步的。

这种车在绵阳公交运行了超过5年了，更新是继续使用3轴前置看来已经是他们综合各种因素得出的最佳效果了。

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