20余条公汽线路“冬眠”

布琼尼BUS

--------------------------------------------------------------------------------

　
    整条线路仅几台车，等一趟车多则要花40分钟，近年来，市内公交出现20多条“冬眠”线路，乘客有意见，车队也有苦衷。

    等一趟580要40分钟

    市民简先生每天都坐580专线车到汉阳上班。今年等车时间越  
来越长，以前几分钟一趟，现在要等30~40分钟。“为了不耽误上班，我每天只好提前半小时起床等车。有时只能打的上班。”

    昨日上午8时30分，在长江日报路580起点站等车，半小时内无一辆车来。同一时间段，809路已来了近10辆车，间距稍长的46路也已来了五六台车。

    “要么恢复正常，要么干脆停开，现在这种开法简直害人！”等了近1个小时的龚女士气愤不已。

    车队称线路亏损

    “我们也想停开，可我们无权决定。”580路所属公交集团四公司有关人士昨日向记者解释。

    2003年起，途经月湖桥重线公汽明显增多。按集团安排，580改了线，不再经过中山公园等主要站点，乘客人数明显减少。每台车每天收入锐减至100余元，“连油钱都赚不回”，亏损十分严重。

    公司曾考虑停开580路，但须经公交集团批准。无奈，公司只得采取“冬眠”办法，将车辆压缩到4台，高峰每20分钟才开一班，因此乘客等上30分钟“基本正常”。

    建议合理规划线网和站点

    据了解，除580外，进恋湖家园等小区的730路也面临这样的尴尬。小区居民经常一等就是大半个小时。

    而730路负责人也叫苦，偏远小区居民入住率太低，经常出现空跑现象。公交只能根据客流市场来确定车距和发车数量，开的车少也是不得已而为之。

    市公交集团有关人士表示，全市这样的亏损线路估计有20多条。因为路线偏僻人流量少，加上各种政策性免票，部分公交线路确有大幅亏损，普线车亏损尤为严重。为减少亏损，这些线路只好缩减车辆、拉长间隔，通过“冬眠”解决问题。

    能否用听证决定是否停开？她表示，目前听证仅限于站点调整，尚未涉及开停线路。市民可选择其他线路，如必须乘坐“冬眠”线路，可掐准到站时间按点乘车。

    有关人士认为，这种消极行车给市民出行带来了极大不便，公交方面应尽快解决这个问题。建议优化线网、合理规划站点布局。

0707

北京还有等一小时的线路呢!哈哈~~

伊思特龙

北京吗？济南都没出这种事

厦门公交

厦门有时候等车也会等N久...

省城环线

布琼尼BUS

在武汉,公交线路减车是一种明智的做法.如果取消线路一旦要恢复线号很难.因为申请线号比增加车辆的手续要烦琐的多.

厦门公交

省城环线  在 2004-12-26 01:01 AM 发表:

66路也是啊
在商检站和内贸站 每次都很难等~~~

XMQ6121

厦门公交56路是全市最长的线路，全程有70KM左右。
总的只有5部左右的车在跑，你说要多久才一班？？？

XMQ6121

省城环线  在 2004-12-26 01:01 AM 发表:
象29路

是啊，29路本来和47路是一样的线路，所以29路和47路车都很少，一班29路接着是一班47路，然后再来一班29路。

厦门公交

XMQ6121  在 2004-12-26 01:45 PM 发表:

是啊，29路本来和47路是一样的线路，所以29路和47路车都很少，一班29路接着是一班47路，然后再来一班29路。

29路和47路是 各开各的
你说"一班29路接着是一班47路，然后再来一班29路"可能是凑巧...

厦门公交

XMQ6121  在 2004-12-26 01:39 PM 发表:

厦门公交56路是全市最长的线路，全程有70KM左右。
总的只有5部左右的车在跑，你说要多久才一班？？？

轮渡到大嶝,实在远啊 ,全程8元.
虽说只有5部左右的车在跑
不过每次到轮渡都能看见有一辆56路停在那儿等客....

BritishBus

体制的问题。线路规划应该由政府机构主导，线路经营权应以招标的形式给予运营公司。