关于京华巡洋舰

LY · 发表于 2004-12-18 09:46:14

为什么不设计成双铰接后置发动机?

马家堡 · 发表于 2004-12-18 10:32:40

有6181是后置的，低底板。

chouun · 发表于 2004-12-18 14:12:48

会逐步过渡成那样的，现在是为了解决运力不足的问题，成本又不能太高。

天津城巴 · 发表于 2004-12-18 15:33:48

那样估计造价会比较高，而且机器磨损会加大

jwqlh · 发表于 2004-12-18 15:40:02

天津城巴 在 2004-12-18 15:33 发表:

那样估计造价会比较高，而且机器磨损会加大

铰接车对于天津来讲没有实行的必要

就算47、8路客流大也是因为快速路施工造成的

等施工完毕后，100个10米车绝对可以满足

=JIE= · 发表于 2004-12-18 22:17:09

京华有后置铰链么?

musicgao · 发表于 2004-12-21 12:40:10

BK6181

WOZAI · 发表于 2004-12-21 23:04:52

=JIE= 在 2004-12-18 22:17 发表:

京华有后置铰链么?

有,咱们站里有人拍过照片.

332路 · 发表于 2004-12-23 19:57:05

jwqlh 在 2004-12-18 03:40 PM 发表:

铰接车对于天津来讲没有实行的必要

就算47、8路客流大也是因为快速路施工造成的

等施工完毕后，100个10米车绝对可以满足

哎！我真不知道该说什么了？都用100个车了，还不如换一些铰接车呢！看来天津人真是。。。。
北京公交的配车原则是通过量在1000的用单机车，通过量在2000左右就要用通道车了！
哎！

显示全部楼层 · 发表于 2004-12-24 10:42:34

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car1984 · 发表于 2004-12-24 20:42:21

马家堡 在 2004-12-18 10:32 发表:

有6181是后置的，低底板。

是抵入口不是低地板！低地板是前后都低而6181后面带台阶就高了！6120N勉强算低地板！

[ Last edited by car1984 on 2004-12-24 at 20:43 ]

hakutaka · 发表于 2004-12-25 20:39:43

没必要花大钱高那么铺张的后置。应优先搞“走“的问题。

显示全部楼层 · 发表于 2004-12-26 17:23:38

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BritishBus · 发表于 2004-12-26 18:00:52

第一步就是要实行公交大型化、快速化、大众化，即一般大客流线路尽量使用铰接或双层车；有条件的道路尽可能开辟公交专用道；全市应该实行统一的票价制度，票价应容易接受，但不能对公交造成太大的负担。北京的公交票价可以试着这样：
二环以内，二—三，三—四等等：50元
三还以内，二—四，三—五等等：60元
四换以内，二—五：70元
以此类推。

chouun · 发表于 2004-12-26 21:48:07

北京的桥限制了双层车，非常危险。

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