郑州公交延伸受抵制 白沙镇4万居民何时才不难

chzwjkl

郑州公交延伸受抵制 白沙镇4万居民何时才不难  


2006-03-22 09:26 　

　　河南报业网讯

　　随着郑州的东扩、中牟县城的西移，位于二者之间的白沙镇近两年发展很快，两年内就有１３０多家大型企事业单位入驻。到２００５年，这个富裕的小镇年人均纯收入就已达到７５００元。可就当白沙镇４万居民准备继续大步迈向小康的时候，问题来了：由于交通不便，有些企业在向小镇投资时开始犹豫
不决。而当镇政府准备开通郑州到镇里的公交车时，却遭到了中牟客运公司司机的强烈抵制。无奈之下，镇政府只得自己派出三辆面包车免费拉客，可由于安全问题，此举又遭搁浅。白沙镇到底能否突破这个发展的瓶颈，打通到郑的公交线路？记者近日对此进行了调查。

　　没公交车居民出行难

　　记者昨日来到白沙镇白沙村，说起“坐车难”，村民们都深有感触。“这儿离郑州只有４．５公里，可因为没有公交车，俺都得花高价坐长途车，太贵了！”村民张鑫说。白沙村支书郭玉合告诉记者，目前，郑州沿３１０国道已经通了１４路公交车，而中牟县新县城至老县城也通了公交车，白沙镇处在郑州和中牟之间，却自西自东都没有通公交车。白沙镇人乘车，不得不坐从中牟到郑州的区间车，得花５元钱，特别是从郑州返回时，还必须买到中牟的车票，也就是目前客运公司规定的郑州至中牟之间７元钱的客运票价。这样一来一回得多花不少冤枉钱，给老百姓出行带来很大不便。

　　开通公交车于法不合

　　中牟县、白沙镇和郑州客运公司经过多次协商，３月８日准备正式将１４路公交车开至白沙镇。可当天，中牟客运公司众客车司机以“１４路公交车进镇不合法”为由，集体罢工抗意开通公交车。郑州公交“通”白沙的好事就这样夭折了。采访中，在中牟县交通部门工作的孟先生表示，郑州、中牟通公交车，合情合理不合法。通公交的初衷是好的，也符合白沙镇居民的利益，但这于法不合。因为按照有关交通管理制度，现在城市公交车不能出市，只能在市区以内经营，出市要交纳养路费。而且目前郑州至中牟的城乡短途客运要交进站费、客运附加费、管理费等几项费用，通了公交车这笔费用该如何支付也是问题。但是随着中牟的发展，假如成为郑州市的一个区的话，要通公交车还是合法的。

　　免费车送站又遭夭折

　　３月１０日，白沙村领导经过协商后，决定由村里出钱安排３辆面包车免费拉客从白沙镇到１４路公交车终点站。采访中，群众对镇政府的做法都拍手叫好。一位姓李的村民说，从白沙镇到１４路车终点站不到５公里路，中牟至郑州的客车就要多收他们三四元钱，实在太霸道了。在白沙镇工作的陈女士告诉记者，没有公交线路通中牟实在太不方便了；如果公交线路开通，对提高投资环境品位，提升中牟形象也是件大好事儿。可这样人人叫好的举措也遇到了难题。

　　昨日上午１０时，当记者来到白沙镇十字路口时，许多在附近经营的商户纷纷告诉记者，白沙村到１４路公交站牌的免费公交车以前都停在此处，但今天“免费车”却停运了。“超载太多，肯定不安全，交警经常查他们。”一位三轮车司机说。１４路公交车开不进来，免费面包车又“坐不下”去，白沙镇居民的出行成了个大难题。

　　［记者手记］

　　城市“长大”了老制度是否该变变

　　采访中，提起郑州、中牟之间通公交车一事，每个人都表示随着经济的发展，那是迟早的事儿。而目前来看，实现的可能性却还不大，据了解，郑州许多离市区较近的区、县（市），比如上街区、荥阳市，包括新郑飞机场都没有通公交车。其共同的原因就是有条老制度拦住了公交车的“腿”：目前的交通管理制度规定，城市公交只能在市区行驶，出市要交养路费。此外，《车辆购置税暂行条例》和交通部等四部委联合发布的《公路养路费征收管理规定》也都明确规定，在本市城建部门修建和养护管理的市区街道固定线路上行驶，且属城建部门的公共汽车、电车可免征公路规费。也就是说，即便公交车可以出市，却还要面临费用如何交纳、由谁来支付的问题。因此种种，城市周边的百姓不但没能近水楼台先得月，享受到交通的便利，反倒出行成了难事儿。

　　在城市不断扩大，城乡界限日益模糊的今天，出行困难的人们越来越感到需要有更为发达的公共交通体系作支撑。公交车不得出市、公交车跨路运行不交规费的“免费午餐”，正成为城乡交通一体化进程的一道体制性障碍。城市发展了，制度是不是该改一改，让市内的公交车通到近郊，方便周边的群众？

mawaly

为什么群众呼声日益明显的今天这样的问题还得不到解决呢？尤其是某些负责人说的“不合法”就更让人感到气愤了。法律究竟是为谁而定的呢？难道仅仅是为了地方政府的利益么？

我在北京就没有遇到过这样的问题，北京的公共汽车不仅跑遍18个区县，甚至还延伸到河北、天津，极大地方便了周边群众的出行。北京的八方达长途客运早已实现了公交化，与普通公交享有同等的待遇。为什么我们不能向北京学习呢？

城乡二元客运体制的枷锁，让我对郑州的发展感到汗颜。

53路

是啊　　应向北京学习

冷气巴士

人家北京的公交够开到河北去了
咱市区内的需求都得不到满足

考拉晒太阳

呵呵`~~那些交通局的小客车罢工就让他们罢去好了，罢不了多长时间他们就不罢了

chzwjkl

一方面是群众的呼声，一方面是某些人的利益。既然要推进城乡一体化进程，那么就应该利用便利的交通把城市和周边乡镇连接起来，公交车不能开出市区已经成了制约城市大发展的瓶颈，公交车到达的地方可以繁荣那里的经济，有些地方本来可以引来投资，可人家一来考察，看到交通很不方便，而且一路上还那么多收费站，就会打消了投资的念头。

永远的孤星

原帖由 chzwjkl 于 2006-3-22 11:24 发表
一方面是群众的呼声，一方面是某些人的利益。既然要推进城乡一体化进程，那么就应该利用便利的交通把城市和周边乡镇连接起来，公交车不能开出市区已经成了制约城市大发展的瓶颈，公交车到达的地方可以繁荣那里的经 ...

现在中国的众多收费站就是制约发展的一个瓶颈!

wjjover

个别人为了自己的利益影响整体的发展，早晚要被改革的！！！

chzwjkl

原帖由 永远的孤星 于 2006-3-22 21:01 发表

现在中国的众多收费站就是制约发展的一个瓶颈!

国家每年收那么多的赋税，为什么不多投入点到公路建设上去，非要银行贷款，公路修成了，然后设立收费站，美其名曰收费还贷，这一还贷就没头了，有的路通车几十年了，收费站还存在，贷款还没还完。

冷气巴士

苗圃不通车

永远的孤星

原帖由 冷气巴士 于 2006-3-23 00:04 发表
苗圃不通车

先在苗圃门口建立个收费站(只要从收费站过的都收费).要不了半年就能通车了!

6路

看来还得政府出面了

小航

原帖由 6路 于 2006-3-23 14:09 发表
看来还得政府出面了

政府出面有啥用？济南不也有这种情况。济南公交公司和另外的公司为了地盘挣了不下4年了，1条黄金线路126路上午刚挂上站牌，下午就摘了···再说，为着1条公交线，济南的政协委员出面带动70多委员签字，年年签，年年没有效果。

chzwjkl

不是一个主管部门，所以才不好办，还是要地方政府出面，再敢打架利马出动警力弹压。

mawaly

郑汴公共交通牵扯到郑州、开封的市政公交、交通客运四部门的利益，通过常规协商难以取得明显成果。应该尽快促进郑汴公共交通（控股）有限公司的成立，由两地四部门共同参股建设、经营郑汴之间的公交线路，取消长途客运，促使其公交化，其中的利益分配通过内部股份来解决。