705路公交线为何82个站点——站点之多创纪录50.7公里路程跨5区多个“之最”便市民！（

小鹏boy

本月初，一条改写津城公交线路设站历史的公交线———705路通过了行业内部审批，开始运营。公交705路的开通，不仅填补了一些从未有过公交线的“空白”道路，而且以82个站点创造了天津公交线路设站新纪录。为什么公交部门要开一条站点如此之多的新线路？它究竟是如何开通的？就此，记者采访了市公交部门的有关人士。

　　记者白敏怡城市快报

　　“休假”6年，重新上岗破纪录

　　当客管办发布消息，称天津市沿途设站最多的一条公交线路即将开通时，多数市民都认为“不过是公交又多了一条新线路”。其实，公交705路可是条老线了。据公交部门的人士介绍，上个世纪80年代末，705路就已经行驶在津城的大街上了。不过，那时以中心公园—四道沟为行驶区间的705路全程只设立了23个站点，每天从中心公园按早、中、晚时序发车三趟，而从四道沟发出的车次，只有早、晚两趟。1998年，705路因亏损被迫停运。时隔6年，为了充分利用现有公交线号，最大限度地方便乘客，龙德达公司决定赋予该线新的生命。就这样，705路行驶区间由原来的中心公园—四道沟，调整为从西关西—东张庄。线路总长度从原来的40余公里增至50.7公里，沿途设站82个，

　　平均间隔10至12分钟。

　　龙德达公司运业部部长李志勇介绍说：“为了能让郊区乘客进市少倒公交车，我们可是抱着一卷子图纸，开车沿线转了好几个月。现在，经过反复磨合最终敲定的705线路，途经河西、南开、红桥、津南、西青五个区。它的开通，不仅方便了居民出行，而且解决了司机在郊县路段受乘客要求‘非站停车’的苦恼，真正成为一条两全其美的实用线。”

　　公交开线要逐级通过考核

　　对于位列公用行业“车、水、电、气、热”之首的公交车，市民是再熟悉不过的了，但对于公交线路的诞生恐怕就少有人知了。开通一条公交线并不简单，必须通过逐级考核。

　　■线路重合率不得超过30％

　　“公交线路应该是想通哪就能通到哪的特权线路。”在问及新公交线走向受何因素影响时，一些市民给出了这样的回答。实际上，公交行业对新线走向有着严格的规定，最突出的就是线路重合率不得超过30％。如果新开公交线路和已有线路超过30％重合，不仅会影响彼此客流，更会造成线路浪费，因此都将被停止运营。为了不超过这个指标，705路开线前，工作人员每天都会上街丈量该线与沿途其他公交线路重合的距离，然后除以线路总长度，计算出重合率。一旦超过30

　　％，立即改变线路方向。现正运营的705路不仅符合这一条件，而且还填补了公交“空白”道路14.3公里。据了解，填补的公交“空白”道路包括丰收路、南华路、梨双公路、榆林路、青年路、怡华路、津南红旗路、西青青宝路部分地段，占全程27.6%，共设站19个。可以说，705路的开通，解决了以上“空白”道路周边居民出行的困难，使整个城市公交线网布局更加合理。

　　■“非直线系数”不得超过1.3

　　“要保证线路的低重合率，只要绕过已有线路不就可以了吗？”

　　“当然不可以，为了保证乘客能在最短时间到达目的地，公交行业还为新开线制定了一个‘非直线系数’指标。”运业部李部长笑着向记者解释：“‘非直线系数’是按线路长度除以空间距离计算出来的，一般情况不得超过1.3。也就是说，两点间距离在1公里的路程，乘坐公交车经过时不能超过1.3公里。通常，‘非直线系数’越低，线路质量越高。所以，许多居住在公交‘空白’路段的乘客，在要求公交线路途经门口时，并非公交行业故意刁难置之不理，这与许多科学计算方法有着直接关系。”

　　■站点好设名字难起

　　线路停靠站选好了，站距调理合适了，只要给停靠站起个名字就可以运行了。三项工作中，听起来最简单的“起名”工作其实并不简单。首先，给同一条街

　　道上的公交站点起名不能重复，而且同样的站名不能出现在不同的街道上；其次，车站名称不能使用广告用语。这么算来，为82个公交站起名也是一个不小的工程。

　　

　　途经道路

　　北环路、津沽公路、南环路、丰收路、南华路、红旗路、梨双公路、榆林路、青宝路、静水道、兴华道、兴华七支路、大任庄村路、北大街、津港公路、小珠江道、友谊南路、梅江道、紫金山路、黑牛城道、卫津南路、苍穹路、水上公园东路、水上公园北路、水上公园路、复康路、白堤路、西湖道、苏堤路、青年路、怡华路、芥园道、芥园西道。

　

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　站点扫描

　　东张庄、吴家稻地、王家场、刘家码头、咸水沽镇政府、新兴东里、众惠里、永安里、荣吉楼、咸水沽医院、秦庄子、电表厂、南洋、辛庄、唐庄子、文教厂、海河医院、金凤里、海河湾村、双港开发区、天津寝园、南马集、后三合、微山南路、北里八口、鹿鹤家园、龙居花园、柳杨道、大寺镇政府、兴华二支路、兴华四支路、兴华五支路、管委会、梨双公路、倪黄庄、周庄子村口、大寺中学、大任庄、周庄子、外环十六号桥、卫津桥、电子信息技校、汽配城、珠江道、瑞江花园菊苑、梅江小区、翠水园、蓝水园、新世纪城、纪发大厦、地方铁路局、先达大酒店、纪庄子前街、李七庄、体育学院、体育中心、环湖中道、环湖医院、宁乐里、水上公园东门、水上村、周邓纪念馆、复康路、天津图书馆、荣迁东里、科贸大厦、照湖西里、鞍山西道、世通大厦、风荷园、卧龙北里、苏堤西里、长江道、长虹公园东门、天香水畔、宁正园、西营门桥、吕祖堂、小西关、人民医院、西关西（下行增加雅园里）。

　　

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多个“之最”方便市民


　　

　　705路公交车除了沿途设站最多，还有其他几个之最。

　　早晚运营发车时间最多

　　由于线路过长，沿途停靠站较多，705路和普通线路相比多了几个早晚发车时间，具体为：

　　早班车：西关西发6点；龙居花园开往西关西6点；龙居花园开往东张庄6点30分。

　　末班车：东张庄开往西关西发19点50分；龙居花园开往西关西21点；西关西开往东张庄发19点；西关西开往龙居花园21点。

　　沿途路过大型医院最多

　　705路开通后，单就经过的大型医院就达10家，包括：咸水沽医院、海河医院、肿瘤医院、环湖医院、空军四六四医院、水上村医院、一中心医院、中医一附院、中医医院、人民医院。此外，这条线路还通往水上公园、李七庄、黄河道、白堤路，沿途商业、学校、医院等这些客流集散点，沟通咸水沽、龙居花园、体院北、梅江、人民医院等地居民区与沿途各站之间的往来。

　　票价计算分类最多

　　从票价表上不难发现，705路在外环线以内均为1元票价，但过了外环线，票价则按乘车距离不同递增为2元、3元、4元、最多至5元。许多刚刚上岗的新司机，为了能准确计算票价，还特意准备了记事本，详细抄录下各区间的票价，并在实际驾车过程中反复熟悉业务。如今，他们已熟练掌握了一个准则，即市区至外环十六号桥以内一元，郊区地段按一公里一个站距进行累加。

jwqlh

50多公里啊!

厉害,要真是5块钱的话真不贵!

天津--胜芳的长途汽车全程才40多公里,金龙XMQ6720中巴,还要10块钱

lumpy

分段计价应该配个售票员

jwqlh

lumpy  在 2004-12-17 11:20 发表:

分段计价应该配个售票员

增加开支啊

工资+保险+福利一个人至少得1000-1200元/月

一个车得2个卖票的(两班倒),如果35个车的话

就得招聘70名员工,一个月增加开销70000-80000元

说实在的,那破 中通车买新的也就10万出头

阳光巴士

705也算是今年的之最了啊