[Breaking News] 费城订购60台电车

trolleyjolly · 发表于 2006-3-7 09:56:26

最新消息，费城公车局 SEPTA 批准向 New Flyer 订购60台新无轨电车，如此数目
的新车意味着城北城南都将分到足够的电车，同时城南的两条路线也有可能铺设新
线网。

SEPTA 这项无轨电车换代计划耗费$ 3，650万美圆，外加 $486，000 美圆用以重建
城北线网，所有费用有美国联邦公共交通管理局(Federal Transit Administration)
支付。费城无轨电车始于1923年，是美国最早商业运行无轨电车的城市，但费城的
无轨电车规模一直不大，全盛时期亦只有七条路线，且全都作为地铁的辅助接驳路
线。比较特别的是费城的无轨电车曾分成三个不连接的系统，城北的59、66、75路，
中部的61路，和城南的29、79、80路。而今61、80路业已作古，剩下的这些路线中
66路客流量最大，北美共有两处电车快车线网，一处是温哥华的 Hastings 大街，
另一处便是费城66路所经的Frankford 大街，快车仅在高峰时运行。

由于城北 Frankford 车场重建的缘故，三条电车路线于2002年6月16日起停运，曾
经有计划架设临时线网让电车停泊于另外一个车场，但该计划被沿途刁民否决。2003年
6月26日 SEPTA 又决定停运城南二线。这一停就是3~4年，期间关于费城电车去留问
题的传言不断。如今费城订购了新车，等于召告了世人他们决定将无轨电车延续下
去。停运期间29、79路都有所延伸，SEPTA 能否力排众议，在此二线的延伸段架起
新线网，我们拭目以待。

费城公交和旧金山一样采用线名制，即将一条路线所经过的最主要的一条街道作为
线名，这就好比上海的20路命名为南京路线，71路命名为延安路线。

29 Tasker-Morris (高峰需车10台)
59 Castor (6台)
66 Frankford (18台)
75 Wyoming (6台)
79 Snyder (9台)

费城电车路线图

trolleyjolly · 发表于 2006-3-7 10:02:17

两台分别运行59、75路的1979年产AMG电车正在Arrott Street地铁站上客

1923年的电车

感谢图片原作者

Sarge · 发表于 2006-3-7 10:18:14

费城北部电车运转的区域是最乱的NORTH PHILLY吗？听去过的人说法那里根本不能多呆，否则会有生命危险
顺便请教您一下，SEPTA的有轨电车有多少条线路？最新的15路电车是什么时候通车的？

trolleyjolly · 发表于 2006-3-7 10:53:44

北区电车是中上层社区，还可以。59 Castor 经过的是犹太人社区，一到星期五，犹
太人都要进行安歇礼拜，所以这一天特别空。倒是南区两线是在低收入区，治安差，
SEPTA 晚上、周末都不敢运行电车，因为黑小鬼拉电车辫子取乐。

有轨电车路线有10、11、13、15、34、36等市区线，和100、101、102郊区线。
旧金山还把有轨电车线路编号和普通公交区分开来，费城连这个都不区分了。不过10、
11、13、34、36 的路线布局倒是和旧金山J、K、L、M、N 线一样，都是从四面八
方汇总到市中心的隧道中。可以看看 SEPTA 的网页。

http://www.septa.org/service/sub_schedules.html

Sarge · 发表于 2006-3-7 16:01:32

SEPTA有轨电车高峰时候部分小站不停车么？刚才看100路电车的时刻表上有部分站似乎是这么标示的
顺便问一下，波士顿MBTA蓝线和绿线的车辆和线路情况您清楚吗？

SKODA · 发表于 2006-3-7 17:25:53

那是否意味着这些老的AMG电车全部报废，还是转卖给国外城市，比如墨西哥城呢？

pkulx · 发表于 2006-3-8 10:13:52

原帖由 Sarge 于 2006-3-7 16:01 发表
SEPTA有轨电车高峰时候部分小站不停车么？刚才看100路电车的时刻表上有部分站似乎是这么标示的
顺便问一下，波士顿MBTA蓝线和绿线的车辆和线路情况您清楚吗？

绿线实际上就是有轨电车，在北部很短的一段使用高架，市中心一段使用地下，并且开始分叉，然后大部分行使于地上。绿线是美国开通的第一条地铁。最近几年绿线更换了一些低地板车辆，但是据说由于这种新车对于轨道要求高，在很多线路上很容易脱轨，所以没有全部更换——有一段时间只有B线上使用这种新车，不知道现在是不是还是这样。这是我周围的人说的，没有经过证实。

蓝线是真正的地铁，可是编组比较短，车辆比较破旧。比较有趣的一点是蓝线在机场和市中心之间使用三轨，机场以外（没有考证过是否全部）使用架空线供电。

整个MBTA系统现在背负巨债，最近又打算涨价了！

Sarge · 发表于 2006-3-8 12:43:40

知道绿线的BREDA车是部分低地板的（中央那点吧），我真正想问的是绿线的另外两种车-----波音的TYPE6和日本制的TYPE7现在还在运作吗？特别想知道TYPE7的情况
蓝线在哪站转换供电模式的？似乎转换供电模式的通勤列车似乎只剩下纽约METRONORTH了，CTA黄线的前年撤了
关于车子，我看美国和加拿大的轨道交通治安混乱都不是一两天的事情了，估计永远也治愈不了
最后问问，美国的公交涨价模式和国内的有什么区别？在于过程比较民主和公开吗？

trolleyjolly · 发表于 2006-3-8 13:57:43

原帖由 SKODA 于 2006-3-7 17:25 发表
那是否意味着这些老的AMG电车全部报废，还是转卖给国外城市，比如墨西哥城呢？

AMG 已经报废了，不会再上路了。AMG 因为没有空调，夏天很不适用。

SKODA · 发表于 2006-3-8 14:09:19

有个问题，AMG这款是否和E800一套图纸，我发现除了后围的线路牌不同，其他基本一样，
是否当初两个厂在这两个产品上有过争执？

trolleyjolly · 发表于 2006-3-8 14:27:49

出于同一个设计者，AMG 前车门的玻璃是剑形的，E800是方形的。E800 后头有个驼
背，AMG 没有。品牌问题，不能100% 相同。

Sarge · 发表于 2006-3-8 17:51:17

请教ALBERTAN，AMG除了M1025之外还制造过别的美军军车吗？比如卡车之类的

pkulx · 发表于 2006-3-9 09:14:25

原帖由 Sarge 于 2006-3-8 12:43 发表
知道绿线的BREDA车是部分低地板的（中央那点吧），我真正想问的是绿线的另外两种车-----波音的TYPE6和日本制的TYPE7现在还在运作吗？特别想知道TYPE7的情况
蓝线在哪站转换供电模式的？似乎转换供电模式的通勤列 ...

很抱歉，对于车型我不是很熟悉，我所经常搭的就是新车和另外一种——总共两种。
蓝线在机场站转换供电方式，可以看到电弓的升降。
至于涨价，说实在很多人不关心——关心又有多大用处？乘客总是不希望涨价，而且MBTA的一大堆问题已经存在很久了。民主很多时候和demo的作用差不多。

Sarge · 发表于 2006-3-9 14:14:35

关于涨价，恩，我觉得对于美国人民当然可以那么说--------毕竟人家最关心的是汽油价格而不是公交车的票价，即使是1973年那样一月涨四次也能够忍受，对于咱们中国人民当然不一样了，呵呵，毕竟咱们的个人交通没美国那么发达嘛，而且国内的过程不够公开和民主，所以当然咱们抱怨的声音比美国多些
另外一种车是车头两扇分散开的玻璃的那种吗？那个就是日本造的TYPE7

billlmf · 发表于 2006-3-11 03:49:18

他們訂的,跟溫哥華的那款完全一樣~~

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