上海最后一辆公交巨龙车被历史博物馆收藏

疯狂巴士 · 发表于 2006-2-3 13:42:10

长度是一般公交车的两倍，中间有黑色橡胶的褶皱连接着两个车厢；转弯的时候，褶皱像弹簧被拉长——这样的公交车自上世纪五十年代出现在上海后，市民就亲热地将其称之为“公交巨龙车”或“大篷车”。11日获悉，上海最后一辆公交巨龙车已被上海历史博物馆收藏。

　　这辆公交巨龙车是巴士一汽车辆牌照为沪A79982的124路公交车。该车经过整修，目前暂时停放在一汽公司的停车场内。考虑到铰接式客车在沪已经有四十余年的发展历史，它在上海城市公共交通发展事业中具有特殊作用，巴士一汽公司与上海历史博物馆协商确定，车辆以无偿捐赠形式，供上海历史博物馆收藏，以保留上海城市公共交通百年发展史上的珍贵见证物。

　　自上世纪五十年代末起，上海开始有了公交铰接式客车，车厢可容纳乘客140人左右，是目前的单节公交车车厢载客量的一倍，并以大容量和低成本成为上海城市公交的主力车型，极大缓解了上海当时的乘车难矛盾，该车型发展最高峰时曾经达到约5000辆。在巴士一汽当时上千辆的营运车辆中，巨龙车曾经占到一半以上。

　　巴士一汽124路驾驶员叶友民已与巨龙铰接车朝夕相处了十多年。他说，当上海最后的巨龙铰接车将退役的消息传出后，不少市民还纷纷前往124路终点站和沿线站点，给这辆最后的巨龙车拍照。

takashi · 发表于 2006-2-3 23:24:35

一辆6152而已。现在的公交车普遍都在10米及以上（VOLVO等都是12米的）。而那辆铰接车才15米。

宝交人 · 发表于 2006-2-8 17:43:39

铰接车的作用和好处是不容轻视的，12米申沃能乘140人吗？12米申沃是豪华，是气派，但这都是面子工程。论实用，载客不如铰接车，论动力，车速不如大宇车，12米申沃难道大白天也能在市中心的道路上开到100码吗？

ycy831026 · 发表于 2006-2-16 01:24:33

不管什么大巴车,大白天能在市中心开到100码......这位驾驶员无疑是在找死!

公交王子 · 发表于 2006-2-23 21:28:34

申沃车有限速。大宇车没有的吧。还有听说大宇车的发动机不错。底盘也比小沃的好。小沃的底盘开快比较漂对吧。

疯狂巴士 · 发表于 2006-4-16 13:12:19

这是转的，具体怎么样我也不太清楚。

savior · 发表于 2006-4-20 16:02:32

原帖由 宝交人 于 2006-2-8 17:43 发表
铰接车的作用和好处是不容轻视的，12米申沃能乘140人吗？12米申沃是豪华，是气派，但这都是面子工程。论实用，载客不如铰接车，论动力，车速不如大宇车，12米申沃难道大白天也能在市中心的道路上开到100码吗？

好像大宇公交也跑的不快吧! 就拿135全程来说小V比大宇快多了... 在说了我还真没见过在市区跑100码的

公交王子 · 发表于 2006-4-27 20:12:09

小v的垃圾发动机不说了。什么东西啊。驾驶员这没有暖风，大宇有。当然是大宇好。

宝交人 · 发表于 2006-5-1 08:34:49

好像大宇公交也艿牟豢彀? 就拿135全程来说小V比大宇快多了... 在说了我还真没见过在市区跑100码的

满口话最好还是不要说的为好，你可以看看车辆铭牌上的发动机功率参数和申沃、大宇网站上的车辆具体参数再来评论，如果还不够的话，可以来乘坐我们宝交的952B，感受一下同一线路上是那些原配的申沃快还是那辆机动的大宇快，还有就是能否开到100码！！！

公交王子 · 发表于 2006-5-8 20:15:31

在下雨的时候申沃快。大宇司机下雨的时候不敢开快。但是在晴天的时候就不一样了。本人觉得大宇不错。不象小ｖ，一档拷也拷不进。

shzq · 发表于 2006-5-13 15:43:32

我估计很快会有大铰接恢复。

大众交通 · 发表于 2006-8-21 16:36:35

唯一的遗憾就是没把661F也收藏下来。大家觉得呢？

gary · 发表于 2006-8-21 23:06:48

同意楼上，661比6152更有收藏价值！

louisuu · 发表于 2006-8-31 02:36:22

661啊`````````````````
要6152幹嗎呢??
661是一個時代的象徴

zhangmin · 发表于 2006-8-31 11:00:34

估计记者不懂这些区别,线路上么只有6152了,而又没发现在做厂车的661,所以收藏了6152

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