【国庆钜献】寻找他乡巨鹰珍宝的故事！

GZ6112S1

前言：早于2002年，已得知深圳有一批用进口(丹拿珍宝)底盘重新装嵌国产(穗景巨鹰)车身的“巨鹰珍宝”双巴，在深圳226路行走！不过由于之前鲜有版友贴出图片，且受小道消息蒙骗，曾一度以为这批车已经退役。直到最近收到可靠情报得知这批车还健在服役中，于是趁着国庆假期，特意相约几位本地热心车迷同行，一起去寻找他乡巨鹰珍宝的故事！

己经波折，终于在南头遇见第一台巨鹰珍宝，于是马上随车来到位于蛇口的226赤湾巴总,逐一强暴！

【外观篇】
一看车身外观就颇有股洋味，带有浓烈的亚历山大R型车身影子，出自广州穗景客车制造厂的手笔！
据了解，深圳这批巨鹰珍宝出厂时本应全部都是方角窗的，有部分车辆被SBG保养后侧改为为圆角车窗，故此车身涂装也有小许区别，下面就提供两款外观的图片供大家对比观赏：

先来个Boyz合照：





【方窗版】

进站低角度：





右前仕样：


左前仕样：


右后仕样：


左后仕样：


右侧正视：


左侧正视：


车头正视：


车尾正视：

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【圆窗版】

右前仕样：


左前仕样：


右后仕样：


左后仕样：


右前低角度：


左前低角度：


右侧正视：


左侧正视：


车头正视：


车尾正视：

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【机械篇】
巨鹰珍宝的特别之处，不只是因为用进口底盘配国产车身的双巴这么简单，而是当时乃至现在能其傲视同群的便是它的心脏－横置发动机！一齐来开开眼界吧！在底盘交给穗景改造车身后，引擎仍然沿用原厂的GARDNER(吉拿)6LXB横置发动机 ，最大马力180匹!!虽然这丹拿珍宝底盘差不多是20年前的产物，但使用至今仍不减当年，而使用横置的发动机布局，大大减少了对下层车厢后部的空间占用，足以令它自豪，而且这20年前的技术至今国内还未有厂家能做到，因此可能说是国内目前底盘布局最先进的非空调双巴了！


当时乃至现在能其傲视同群的横置发动机！


引擎仍然沿用原厂的GARDNER(吉拿)6LXB横置发动机 ，最大马力180匹!!





引擎铭牌：


底盘前部：最低离地间隔仅为280mm









由于原厂底盘设计为右舵车，因此驾驶区必须重新搭建，改装为左舵，因此驾驶区基本看不到原来的面目，变化最大莫过于变速器上了，由原来的棍棒式AMT半自动波箱，改为电子按钮式的，而且外观奇特且庞大，刹是罕见！

驾驶区纵览：


已“焕然一新”的仪表盘：


只保留了原厂的气动门阀：


怪异得有点夸张的波箱：由原来的棍棒式AMT半自动波箱，改为电子按钮式的!

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【内饰篇】
一踏入车厢，便使我惊叹，怎么会是一级踏步的呢？原来前门使用了一级入口＋斜板过渡的设计进入车厢，一直延伸到下层尾部，后门下车处变成二级，两侧再加上座位地台，楼梯采用传统的回旋曲梯设计，以便节约有限的下层空间，下层净高1.8米，由于使用横置的发动机布局，大大减少了对下层车厢后部的空间占用，使车厢后部依然宽敞舒适。


前门使用了一级入口＋斜板过渡的设计进入车厢:


后门下车处变成二级:


车厢前部：


车厢后部：1.8米的净高一直延伸到下层尾部








楼梯:采用传统的回旋曲梯设计,以便节约有限的下层空间





来到上层更是扩然开朗，1.7米的净高，基本感觉良好！前档风玻璃的尖嘴设计,加上穗景有帮九巴装嵌车身的经验,使其更有HK巴士的味道。













固守差不多一个下午，终于把226全线20台巨鹰珍宝逐一“点相”，以下为各车车牌：

粤B 34911     粤B 34918     粤B 34948     粤B 34952     粤B 34954
粤B 34961     粤B 34968     粤B 34970     粤B 34996     粤B 34999

粤B 29435     粤B 29436     粤B 29437     粤B 29438     粤B 29439
粤B 29440     粤B 29442     粤B 29443     粤B 29445     粤B N/A     

注：其中34911、34952、34968、34996、34999、29438、29443七台为圆角窗，其余为方角窗；
    另外有一台刚喷完漆不久，车牌还没来得及挂上，因此缺少牌簿资料。  


声明：本人拥有此贴的全部图片及内容的版权，转贴时请注明！谢谢收看！

兄弟连

不错！顶！谢谢支持！

公汽联营公司

经典的车啊~~~~~~~

wjjover

不错!见到双层车的横置发动机.

岁月记忆

非常感谢，一窥“珍宝”身影！

兄弟连

我代表车迷们对GZ6112S1表示感谢！
谢谢支持！

fusunzi

什么也没有啊

611

图不能看