四个城市，四十分钟巴士能乘多远

东暖

由于工作生活和学习的需要，我在最近的一段时间做过一个测试，在中国东部4个交通状况比较糟糕的城市，选择了4个时段，分别坐了40分钟的公交车，就此谈谈感受，同时这四个城市由于本人都有两个月以上的居住，所以谈谈对他们的公交车的部分感受……一点个人见解，希望大家斧正。;)

东暖

还有一张;);):

东暖

这是一个周二上午，应该说交通高峰已近过去了。乘坐路线是46路，福莱西宝10米车。北京的道路交通环境这个时候看来基本上良好，有少量拥堵。46路的女司机驾驶技术良好，抢信号、钻车缝的本事都属于一流，所以在车内要站稳——当然了，上述那些都配合着小段的京骂。在广安门桥和复兴门外的国家海洋局西侧稍稍遭遇车辆积压，但是在礼士路因为交通状况恶劣而行驶缓慢。

个人见解：北京做为中华人民共和国的伟大首都，公交车和地铁的破烂程度（特别是地铁）实在令人汗颜，不光车辆外形缺乏美观，而且内饰老久，不合理的地方较多，而且一些劣质车辆（个人认为某些老式中通和福莱西宝）还在路上运行，甚至连70年代末开发的红棺材和BK652什么的还经常在大街上出现，实在有碍观瞻，影响形象。但是北京的道路状况确实没得说，不愧是首善之区。要是能都好路跑好车，不更是两全齐美了？

乘坐距离：7.6公里（在地图网查到的），在湾子上车，教育部下车，乘车时间40分钟（因为赶时间，所以当时记得很清楚）。

小宇

那怎么办，领导思维不行.......发展缓慢啊。不过车的状况，今年改观会很大~
地铁是从军用线改成的运营线。空调车都下不去洞子呢，卡里了
楼主有点言重了，红棺材要真有可麻烦了！不过，我还巴不得有呢！嘿嘿~
:纠正一下，46路是BK6820LPG。8米车，而非10米车。
礼士路是和长安街有交汇，为了长安街，只能牺牲一下礼士路了~没辙！

东暖

六月份以前我每周六、周日都去南开大学上课。天津的公交车我坐的比较多的是8路、643路、666路、856路、830路、24路，除了643路以外，大部分都是从天津东站附近地区始发的。我最大头的就是东站附近的交通——什么海河东路、李公楼、北安桥从来就没有让人顺心过，我晚上10点在北安桥遭遇堵车不是一次了，实在闹心。乘8路，我都是周末早上7点20左右在东站上车的时候，车辆运行应该说是都还是比较顺畅的。但是路口太多，弯绕的太多，一般都是在即将到达目的地时在总医院附近他开始“爬”，然后在鞍山道和卫津路路口遭遇左转难，只要转过来，通常可以在5分钟内到站、下车！

个人见解：天津的公交车几年前从大批的提出中巴换成大巴，我别提多高兴了。但是天津的公交线路设计我总觉得存在些问题，好像是很多线路弯转得特别多。在清华大学的使用的城市交通学的教材里面曾经有这样的描述：线路绕弯过多会导致车辆因等候左转而造成行驶缓慢，同时也会造成频繁上下客人。我觉得天津的公交这一点最让人头疼。所以同样是道路密度大，马路宽度小的特大城市，天津的公交车感觉上比上海慢很多，或许就是这个原因吧。有一次我曾经坐866从天拖大楼到天津工业大学方向，听到有人在车上这样开玩笑：“好吗，都绕到宾水道来了，她在往南点儿绕到沧州跑一趟的了。”

乘坐距离：只有6.6公里，东站上车，八里台南大下车，一般乘车时间是40分钟上下。

[ Last edited by 东暖 on 2005-9-18 at 16:17 ]

东暖

Originally posted by 小宇 at 2005-9-17 22:50:
那怎么办，领导思维不行.......发展缓慢啊。不过车的状况，今年改观会很大~
地铁是从军用线改成的运营线。空调车都下不去洞子呢，卡里了
楼主有点言重了，红棺材要真有可麻烦了！不过，我还巴不得有呢！嘿嘿~
...

感谢指正……
我两岁的时候，在家不睡中午觉，我爷爷没办法，就抱我去街上看公交，当时我家门22路最多，红棺材满街跑，所以我也很喜欢那个车型……

东暖

按说济南不应该和这些城市放在一起说，因为实在不是一个重量级的。不过要是论交通拥堵的水平济南绝对不次于北京、上海、天津——那车堵得，这叫一个烦，加上最近修路，我上个月见过从和平路口一直堵到饮虎池的景象，壮观吧。济南的这次乘车是经过精确计时的，差一点40分钟，大概39分钟左右吧，在我乘车后不久我就暂时离开济南了，然后解放路就封闭施工了，再然后3路就改线了。一路基本顺畅，因为都是右转，所以不存在什么左转等待问题，道路畅通程度非常好，市民遵章意识较差，经常遇到急刹车，然后听到司机声音或大或小的咒骂。


一点意见：我在这里不得不发自肺腑得说一句——济南市的交通管理水平和市民交通意识实在太差了，十多年来我是受够了。上海、天津哪个城市有济南这么大密度的6车道、8车道、10车道的大马路？可是有哪个城市的公交车有济南的开的慢？上海的淮海路、北京路、四川北路；天津的鞍山道、营口道、赤峰道，哪个不是4车道以下的混行马路？（当然有的路不让骑自行车），可是哪个不是车子嗷嗷的开？公交噌噌的跑？（堵车除外）在这些城市也很少看到车前突然冲出个行人，自行车猛地转弯弄得司机措手不及的情况，也没怎么见过红灯刚亮起来1秒钟，汽车忽的一下冲过去的情况，更不用说有人“跨栏”了。济南的城市管理者们和市民们，你们或者说我们是不是应该好好想想了？

乘坐距离：估计应该在9公里左右，因为图上的公布线路和实际的有偏差，我在花园庄上车。但是没什么好美的，因为街上当时车不多，基本没有遇到红灯，我在上海花45分钟从西藏南路坐到过高桥镇的航津路，也是下午非高峰时间，大概20公里左右。

东暖

先补充一句：济南我坐的是3路

下面是上海：中国最大的工商业城市，537路下午5点的时候已经开始拥挤了，而且街道上出现了“高峰欲来车满街”的景象但是我还是在40分钟的时间内成功的从上农新村坐到了老西门，真的很幸运。

上海的公交，我觉得没有什么好说的，我认为是国内的典范，但是我要声明：我不是上海人，也不再上海居住。上海公交唯一让我不高兴的只有两个地方，一就是：贵；二就是：电车越来越少。

乘车距离：如上图所示。
上农新村上车，老西门下车

over

pangdae

Originally posted by 东暖 at 2005-9-17 11:01 PM:
六月份以前我每周六、周日都去南开大学上课。天津的公交车我坐的比较多的是8路、643路、666路、856路、830路、24路，除了643路以外，大部分都是从天津东站附近地区始发的。我最大头的就是东站附近的交通——什 ...

天津的8路走的城里的小路，都是单行路，况且从东站往南开方向，由于单行路原因，不得不绕一下。一般我觉得半个小时以内应该可以到，包括早晚高峰，不是太堵车的时候。
如果走正式的道路，天津的公交1个小时大概可以跑18公里左右。

另外 天津的公交和公交线路规划确实存在不少问题，并且有些是亟待改正的问题，作为天津的一位92bus网友，我也是非常急切的。非常感谢楼住能够做一个4个城市的对比。

闪亮的瞬间

Originally posted by 东暖 at 2005-9-17 23:03:


感谢指正……
我两岁的时候，在家不睡中午觉，我爷爷没办法，就抱我去街上看公交，当时我家门22路最多，红棺材满街跑，所以我也很喜欢那个车型……

那是BK670吧？红棺材是BG670

113R

Originally posted by 小宇 at 2005-9-17 10:50 PM:
那怎么办，领导思维不行.......发展缓慢啊。不过车的状况，今年改观会很大~
地铁是从军用线改成的运营线。空调车都下不去洞子呢，卡里了
楼主有点言重了，红棺材要真有可麻烦了！不过，我还巴不得有呢！嘿嘿~
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我那天在上海看到个红蛇的模型

公共交通

南京堵车很厉害，高峰时坐5路的话40分钟都不至

WONGMINGHONG

在香港,快线40分钟可行46公里左右(不超速的话)
最慢的在40分钟只行几公里.

kblu

建议你应该体验一下北京的和平里62路线，哪里40分钟只能走4km

东暖

选择的这四条公交线路我个人感觉还比较典型，有一定的普遍性，没找什么特别特殊的公交线路，比如北京的1路，上海的936，济南的117，天津的24这些超好跑和超难跑的线路……只是在北京、天津、济南、上海呆的时间比较多，借着这些事情做个引子说说自己的感觉……嗬嗬，至于真正的公交车平均速度，统计部门有专门的调查机构，我想不用我。所以希望大家不要老是举一些特殊案例来进行讨论，我觉得意义不大……