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发表于 2005-6-25 20:06:59
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比较详细的报道
2005年6月24日9时15分许,长春市春铁大厦前轻轨线路轨道处，4号轻轨车在进站并轨时脱轨，抢修人员先后用铁压机、复轨器、救援车、吊车等多种机器，约二十工人的努力，在七个小时后终于将04号轻轨车扶上轨道开始通车，此次脱轨事件没有人员伤亡，轻轨车也没有造成损失。
24日9时15分许，目击者刘先生说，一辆由西向东行驶的轻轨车满载着乘客行至长春市春铁大厦前，准备向北面并轨进站的时候，忽然脱离轨道。轻轨车卡在两排轨道上不动了，车上的乘客大惊，司机立即将车门打开，安排乘客下车，所幸没有任何人员伤亡。现场立即被人封锁，除了工作人员，其他人都不能入内。
9时30分左右在现场，一位自称负责抢修工作的姓曹的负责人立即赶到现场指挥抢修，现场二十多个工作人员紧张地忙碌着。曹经理说：“轻轨全线运行并没有受到影响，只是该站点和前一站点之间的轨道停运，其他的轻轨车在前一个站点太阳城转站，现在没有任何危险。只要将轻轨车扶上轨道就可以恢复通车。”10时20分，曹经理指挥工人们用铁压机、钢管和复轨器翘车轮，想要将轻轨车的车轮翘回到轨道上，但由于轻轨车脱离轨道过远，这种方法无效，只有叫来救援车。
10时45分，一辆黄色救援车赶到现场停在脱轨车的后面，工作人员将脱轨车和救援车连接到一起。同时几名工人，把两根钢筋绳绑在车身上。而这时，主管客运的曹经理介绍说，目前附近约200、300米的轻轨线路局部断电。
11时10分，一辆大吊车也前来救援。大吊车利用钢筋绳吊住脱轨车，同时，救援车向后拉脱轨车，就这样，脱轨车挪动了一下。工作人员想通过这种方式将脱轨车慢慢扶正。
开车的司机说，车脱轨不是轨道的原因，他也是按照规定行驶的。
就在车不断扶正的过程中，12时35分，靠南面一侧，一个车轮掉了下来。工作人员立即将车轮拿走，仍继续吊、拉、扶。13时30分，在北侧一个车轮脱离轨道，经过工作人员工作，发生的这些意外并没有影响抢修工作。
直到16时许，整个脱轨车被扶到着轨道上，并拖到位于火车站附近的终点处。整个轻轨线路开始正常运行。
曹经理说，目前脱轨车脱轨的原因还要做进一步调查，要等相关部门做检查。他表示，这次事故没有给其公司造成什么损失和影响。
长春轻轨4号车脱轨崴掉铁轱辘 两次脱轨耽误近一天的区段运营
24日上午9时零5分许,长春轻轨运营公司的4号轻轨车，在行驶进火车站终点由南侧道岔转向北侧道岔时，发生第二节车轮脱轨事故。轻轨车第二节车厢下右侧一轱辘被“崴断”，车上30余名乘客无人受伤。事故发生后，轻轨公司关闭了从火车站到辽宁路区间的营运，经过近7个小时的抢修，斜跨两条铁轨并先后两次脱轨的4号车终于被牵引到指定地点，16许该区断才恢复通车。目前，轻轨车突然脱轨的原因正在调查中。
记者目击：轻轨客车跨在两条铁轨上
记者赶到现场时，这辆脱轨的轻轨客车横跨在两条铁轨上，十余名维修人员和公司的负责人正在研究抢修方案。记者看到，该轻轨客车中间车厢的车轮脱轨，其中车厢右侧的车轮已经变形,斜支在车厢下面,记者伏下身子仔细观察脱轨的车轮发现,这个车轮的一部分已经严重损坏,面上留有深深的刮痕.此时,三十余名维修人员已经开始采取措施准备给这辆车挪窝”，他们先是拿来了两个千斤顶，将轻轨客车的中间车厢顶了起来，但是这样根本无法使这辆重达50余吨的轻轨客车回到轨道上。
起吊过程一波三折
上午11时，一辆轻轨救援车一辆65吨承重的大型吊车赶到了现场，按照计划,准备将轻轨车从中间吊起，然后再由救援车将轻轨脱出轨道的车轮拖拽到轨道上。当维修人员将两根钢丝绳挂到吊车上后，却发现两根钢丝绳长短不一，无法起吊，随后维修人员又回单位取来了另一根钢丝绳。可是要“制服”这个庞然大物不是那么容易的，维修人员虽然采取了多种保护措施,但直到中午12时许，轻轨车仍没有成功地被拖回轨道。直到下午1时,轻轨车才在救援车和吊车的紧密配合下成功被移动.记者看到,当轻轨车厢被吊起后,崴折的那个车轮立即掉在轨道上,多名工作人员费了很大的力气才将这个沉重的铁家伙从车厢下运了出来.少了一个轱辘的轻轨车这才在救援车的牵引下终于重新回到了轨道上。
轻轨再次脱轨
12时30分许，正当人们以为轻轨已经被成功救出了的时候，意外再次发生了，轻轨中间车厢的左侧车轮又脱离了轨道，辛苦了几个小时的成果又变成了徒劳。工作人员不得不借助吊车再次将轻轨拖上轨道。
50米距离走了3个半小时
当轻轨被重新拖上轨道后，距离火车站终点站台还有约50米的距离，然而这段距离，4号车却走了一个下午。由于4号车右侧受损的车轮已经掉下，单单只用救援车推行，4号车车身会由于受力不均，再次掉轨，为此，工作人员只得用钢丝绳“绑住”车身，再由吊车向上牵引钢丝绳，以此稳定车身，配合救援车向前推进4号车。可是，就在4号车前行了一段距离后，新的问题又出现了，原来，悬挂在车身上的钢丝绳与悬于半空中的电线成交叉状，为了继续前行，每遇电线“阻路”，工作人员就要将钢丝绳先拆下而后重新安装。这期间，为保证车身的平衡，工作人员还使用了千斤顶等工具。16时许，经过3个半小时的时间，4号车终于挪进了站台。辽宁路站至长春站中断了7个小时的轻轨交通也终于恢复了通行。
轻轨在前一站就出现了问题
记者从抢修轻轨的工作人员那里了解到，这辆4号车在终点前一站的辽宁路站曾出现过问题，它在拐弯的时候刮碰到了站台，当时车上的乘客很多，车门都差点关不上了。当车行驶到进入火车站终点道岔处的时候，轻轨中间车厢的车轮突然脱轨。
此轻轨车设计有问题？
一位维修人员向记者透露，这辆轻轨的车轮设计可能存在问题，一般情况下中间车厢每边都要有两个车轮，而这辆轻轨一边是两个车轮，另一边则是一个车轮。轻轨运行3年，发生过三次脱轨事故，算这一次，已经是第四次了。
应对脱轨缺乏经验
一位辛苦了一天的抢修人员说：“应对这样的事情，我们还是缺乏经验，一些地区处理这样的事件不会用上一天的时间。”当记者追问“缺乏经验”到底指的是什么时，这位工作人员说“设备、技术水平，工人的经验等等”。
“没有造成什么损失。”轻轨公司曹经理在现场对记者说，客车脱轨原因可能是车轮出现了问题，但具体原因还要由专家进行检查后才能得出结论。目前，4号车停靠在长春站站台上接受修理。记者看到, 4号车已经被成功挪走，但多名轻轨公司的技术人员仍然在用各种设备检验4号车脱轨处的钢轨及道岔，其中一位工作人员告诉记者，脱轨的原因有很多种，他们就是在检查此次脱轨是否由于轨道的原因造成。 |
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发表于 2005-6-25 06:56:49
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