为什么大黄就一个?

375支

北京需要空调车!
特别是容量大的

迪迪

就这一个还得念打算批量生产6180D非空的好呢。要是打完这辆车不打算生产该型号车的非空的话，这车最终会被拆了的不会上路的。
普通车都开锅，再带个空调夏天可真够呛，设计的还是有不可科学的地方。北京似乎不是很看重发展空调车。

chromabus

因为它是试验样车……。

18米前置空调铰接车——说不定全世界就这么一辆呢。

375支

虽然看中但水平不怎么样.

迪迪

关键的唯一一个问题就是散热问题，由于自动档的车的发动机转速都比较高，加之功率大，温度自然高，而咱们的车散热普遍达不到，加之车身自重大和载客多，在夏天很容易开锅。按照发动机厂家的要求应该是水温报警灯和蜂鸣器响了后车就应该不能走了，要等温度降下来才能走，这样才能保证发动机的正常工作和寿命。可咱们要是真不走的话，那马路上课就热闹了，大量的车会停在路边晾着。

375支

呵呵~
太热就是不好办

迪迪

BRT的车就没事，还是设计的问题。过去的车前面还有个冷却风扇，这车什么都没有，水箱前面就是散热隔栅，夏天热。没有水箱帘（百叶窗）冬天早上水温还偏低。
新车坏了许多人都会说，这车就有一颗好“心”。

CZLE

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-21 06:23 PM:
关键的唯一一个问题就是散热问题，由于自动档的车的发动机转速都比较高，加之功率大，温度自然高，而咱们的车散热普遍达不到，加之车身自重大和载客多，在夏天很容易开锅。按照发动机厂家的要求应该是水温报警灯和 ...

汗???水温报警就不能开了么??
今天的大黄水温灯报警依然开了100米~!又开回320的场子了~!照开不误~!
毁车

BK6170

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-21 06:33 PM:
BRT的车就没事，还是设计的问题。过去的车前面还有个冷却风扇，这车什么都没有，水箱前面就是散热隔栅，夏天热。没有水箱帘（百叶窗）冬天早上水温还偏低。
新车坏了许多人都会说，这车就有一颗好“心”。

　　没有散热风扇？！骇人听闻啊！
　　我说怎么昨天坐57路BK6180D，看见所有的车都打开前隔栅。
　　我有点不懂现在出的玩艺了。;)

113R

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-21 06:33 PM:
BRT的车就没事，还是设计的问题。过去的车前面还有个冷却风扇，这车什么都没有，水箱前面就是散热隔栅，夏天热。没有水箱帘（百叶窗）冬天早上水温还偏低。
新车坏了许多人都会说，这车就有一颗好“心”。

CJ6180GCHK的发动机在车尾，所以水箱也在车尾，不过还是有风扇的，硅油的。这个发动机功率大，在正常工作时发动机符合低，自然不容易开锅，（这就是我们一直说的发动机的储备功率为什么越大越好）。

BK6181_LYQ

今年这天气是对它们的考验大一些，大黄第一次过夏天看来不妙。

113R

35度和40度对发动机来说是没有什么很大的去别的，关键还是发动机负荷不能高，高了即使不开锅，发动机长时间在高于标准工作温度下工作，对发动机还是有很大的损害的

zturbop

Originally posted by 迪迪 at 2005-6-21 06:13 PM:
就这一个还得念打算批量生产6180D非空的好呢。要是打完这辆车不打算生产该型号车的非空的话，这车最终会被拆了的不会上路的。
普通车都开锅，再带个空调夏天可真够呛，设计的还是有不可科学的地方。北京似乎不是 ...

那车的空调应该是独立的，不影响发动机。但是散热问题是所有巡洋舰的缺点，七厂的人也说过这个问题。

113R

Originally posted by 1234 at 2005-6-22 02:20 AM:


这样大的车，如果空调
机器应该比现在上一级
用11L
排气量
300马力以上的才行

北京大巡比鬼子同样
长度的车
马力小一个级别

BRT
如果真超载一样完蛋
现在人少

放心好了，CJ6180GCHK是１０吨，１２吨，１２吨桥的，比BK6180大一个级别