你们认为青岛应该修建地铁吗？

上海210

随着青岛的城市发展，特别是2008年奥帆赛的举行，使得青岛的公交车变的拥挤。由于种种原因不可能大批购置申沃或其他牌子的11、12米的大公交车。但青岛是山地，虽然在上世纪90年代已开始地铁规划，但直到现在也一直没有开工的迹象。我不清楚大家是怎么看待这件事？

福州巴士

可以先发展快速公交。。。。。。。。。。

小宇

我认为发展地铁要遵循接个原则，城市到底需要否，如果那个城市的地面交通状况很糟糕！路面状况糟糕的原因是多方面的，城市结构啦、人口过多啦等等。这种城市就有必要。
还要尊重“大自然”，我个人的浅见，山地过多的城市确实不利于修地铁，地铁与铁路不同，地铁要走地下，对地质条件要求就是高。
看财力，别强弩。现代地铁的造价是很高的，即便造了，还得考虑成本啥的。想要收回投入是需要很长时间的。
公交车拥挤如果通过加车可以解决最好，加车不行，是否可以考虑一下BRT呢？大容量快速公交？

上海210

看来我还要补充一点。青岛不仅是山地，还有上下坡很陡。在福州北路和银川东路还有香港东路上都设了减速带。此外，17米的公交车在青岛可以说是极限了而BRT个个18米，在哪儿能停下？

小宇

如果18米耍不开，考虑一下13米7的。
山地过多对于地铁可不妙

[ Last edited by 小宇 on 2005-6-11 at 13:50 ]

hakutaka

可以以国铁车站为中心发展地铁，地铁不一定要走地下，只是在市中心走地下，但如果有地方，尽量走地面。山地多也不用太害怕。因为虽然是轨道交通但实际上地铁能适应的坡道和汽车是差不多的。

上海210

如果18米耍不开，考虑一下13米7的。
山地过多对于地铁可不妙

拜托，13米7的大车在小转弯处可转不过来呀。

[ Last edited by 上海210 on 2005-6-11 at 14:25 ]

小宇

Originally posted by 上海210 at 2005-6-11 14:24:
如果18米耍不开，考虑一下13米7的。
山地过多对于地铁可不妙

拜托，13米7的大车在小转弯处可转不过来呀。

[ Last edited by 上海210 on 2005-6-11 at 14:25 ]

修地铁有难度，BRT又走不了,车耍不开......是呀!那应该怎么办呢?没辙了?

[ Last edited by 小宇 on 2005-6-11 at 14:41 ]

秋天的天堂

　　如果真的要修建地铁的话我觉的最好在南区建，毕竟南区沿海游客比较多，同时南区集中了青岛的旅游景点和青岛的一些政府机关。考虑到青岛的地形也可以修建轻轨或者城铁，车辆可以采用单轨的列车，车辆要尽可能的做的好看以一些毕竟青岛是一个旅游城市。这样即可以增加城市的亮点还可以起到观光的目的还能使建设的费用尽快回收。
　　至于公交系统我个人认为还是采用单机的公交车比较好。如果比较拥挤的话可以适当的增加公交车的数量，缩短发车间隔或者开辟景点专线车和奥运专线车来起到分流的作用。对于过长的公交车来说毕竟青岛的地形是“坡多、弯多”所以是不太符合实际情况的。

TGV

山地和丘陵地型开有轨电车比较好~同时又是很好的旅游资源~
大连这点和青岛好像很相似~

Harry624

完全可以修建直升飞机停机坪，利用有限而无限的空中资源！

上海210

Originally posted by Harry624 at 2005-6-13 02:01 AM:
完全可以修建直升飞机停机坪，利用有限而无限的空中资源！

现在青岛已经有直升机场了。

狂爱厦门公交

青岛建地铁应该是可以的啦

上海210

非常感谢。不过地铁要在青岛会说再见了。

chromabus

为什么总想着地铁？

地铁不是解决城市公共交通的唯一办法，但肯定是最“贵”的一个办法。BRT和Trainway也是不错的选择。