支持巴士公司给47、48换100辆10米友谊！

jwqlh · 发表于 2004-10-10 12:34:50

巴士给47、48更换10米车
间隔缩小为3分钟是大有好处的！
从企业角度考虑的优势：
1。可以根据客流发车，不会出现以前47、48路到了晚上车里没几个人的现象
2。间隔小了，即使堵车也没关系，不会出现超大客流积压
3。至少增加了30多个车，起码增加50个就业岗位
4。10米车灵活性比双层好，可以快速行驶和转弯
5。增加了乘客的安全性，不会出现“楼梯摔人”事故
6。造价便宜，100个友谊车最多2500万，如果买60个18米铰接车的话，至少要4000万（BK6180B柴油车，丑陋无比）
7，外形美观大方，友谊车极限载客可以到85人（681有过先例，JWQ数过）

阳光巴士 · 发表于 2004-10-10 12:55:23

坚决反对!
根据客流发车,闲置车辆等于资源浪费!
间隔小,堵车照样造成客流积压!北京22路曾经出现过17辆车同时进西单站的情况!(注:北京22路配车77台)
增加30个车同样增加了运营成本!
10米车的快速性和双层是一样的!47,48转弯不多,所以转弯性能不重要
47,48如果用10米车才是对乘客安全性的威胁!
友谊车根本质量不可靠!天天满载肯定出问题
友谊外观不敢恭维

ancylostomiasis · 发表于 2004-10-10 17:38:39

还有，沿途道路肯定不能承载更多的车了。

天津城巴 · 发表于 2004-10-10 17:42:42

巴士要疯呀！！
加车，支持，但是友谊，绝对反对。
天津中环线可以用金龙，马力大，和现在的双层一样157，而且车身比较长，载重多，最终要的，有档次。
绞接车最好不要用，天津现在中环线的路况，不适合绞接，而且提速，转弯都会受影响

sunboy · 发表于 2004-10-10 17:57:25

东南半环在很大程度上绝对能够改善中环的交通。
支持铰链

ancylostomiasis · 发表于 2004-10-10 17:58:53

不能，没这个效应，你瞧着吧！

sunboy · 发表于 2004-10-10 18:24:12

ancylostomiasis 在 2004-10-10 05:58 PM 发表:

不能，没这个效应，你瞧着吧！

那样的话，南楼那个口永远也别修立交了。

阳光巴士 · 发表于 2004-10-10 18:33:14

47,48不应该考虑12米以下的车

yzy417 · 发表于 2004-10-10 19:49:33

支持中环用铰接，内环可以考虑用双层客车。

阳光巴士 · 发表于 2004-10-10 20:06:11

47,48可以用18米车

pangdae · 发表于 2004-10-10 22:18:54

要是换友谊
我坚决不做47，48

ancylostomiasis · 发表于 2004-10-11 07:28:20

sunboy 在 2004-10-10 06:24 PM 发表:

那样的话，南楼那个口永远也别修立交了。

按照墨菲法则，车子的数量总是不断地增长以填满道路

。

jwqlh · 发表于 2004-10-11 08:59:51

pangdae 在 2004-10-10 22:18 发表:

要是换友谊
我坚决不做47，48

你敢！

阳光巴士 · 发表于 2004-10-11 09:36:30

坚决反对47,48换10米友谊!

DHZ6100RC1 · 发表于 2004-10-11 15:50:01

强烈反对巴士公司给47、48换10米友谊！

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