欧洲及北非电车情况之问7个

网上有钱人

有劳 SKODA 告知

1、捷克的电车发展现状如何，有几个城市有电车？
2、西欧国家有哪些曾经或者现在有电车的？
3、莫斯科电车怎样解决线网结冰的问题？
4、欧洲现在有电车的国家有哪些？
5、非洲有过电车吗？我记得摩洛哥的卡萨布兰卡好像有过。
6、莫斯科的有轨电车线路和无轨电车线路交会（或重叠）么？
7、莫斯科共有多少电车线路？增加ing还是减少ing？

SKODA

1：捷克的电车世界闻名得宜于捷克政府的相关只能部门对无轨电车这种交通工具的  态度的认同，举个简单的例子，政府在对公交的补贴中有意识的向无轨电车倾斜，买一台无轨电车政府会补贴20-30%不等，而购买常规柴油车政府的补贴会减半。另外除了首都PRAHA因为有轨电车的原因在70年代拆除无轨电车系统外，其余已存在有无轨电车系统的城市都没有随70年代拆电车的风潮的影响，相反多数城市在80年代对无轨电车的投入还加大，尤其是BRNO，在80年代末，达到全盛时期。捷克的无轨电车系统中最有趣的末过于南部文化重镇Ceske-Budejovice，这个城市在三个不同的年代里面运行过无轨电车系统，现在这个系统是自1909-1914、1948-1971之后的第三次重铺设无轨电车线网，工程始于1991年，从最初的1条线路，逐渐发展到现在的6条，另外该市还制定了无轨电车的发展计划，打算在未来的一段时间内把另外的一些汽车线路改成无轨电车运行。现在捷克有13个城市拥有无轨电车系统，7个城市拥有有轨电车系统，其中BRNO、OSTRAVA、PLZEN这三个大城市拥有双系统。
2：西欧国家（按照前政治阵营划分）也有许多城市现拥有无轨电车系统，最密集的要当数瑞士，弹丸大个国家，就有14个城市拥有无轨电车，这其中类似与Zurich、Bern、Geneva、Basel这样的大城市是拥有双系统的。
意大利的无轨电车也教庞大，但也是最有特点的，意大利这些城市的无轨电车系统的规模都其小，这其中半数以上的城市都只有一条线路，车辆也少，Milano拥有全意大利最大的无轨电车系统，4条线路，车辆超过70台。消失了三十年的无轨电车系统在今年又回到了罗马，90路上又运行起了带辫子的无轨电车。
另外，在整个欧洲范围内，挪威、比利时、瑞典、葡萄牙、荷兰、奥地利、德国、法国、拉托维亚、立陶宛、爱沙尼亚、、白俄罗斯、摩尔多瓦、波黑、塞而维亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、匈牙利、波兰、希腊的部分城市现拥有无轨电车系统，这其中多数是在各国首都。
剩下的三国，保加利亚、罗马尼亚、乌克兰是无轨电车系统“泛滥”的国家，尤其是乌克兰，由于是前苏联时期重要的工业国，很多城市都有无轨电车系统（40多个），多数大城市还有双电车系统。在罗马尼亚和保加利亚这两国拥有无轨电车系统的众多城市中，半数以上是80年代中后期才新建的，罗马尼亚的有些城市是在90年代中期才新建的。因此这两国也是2手无轨电车的集中地，这两国的多数城市可看见奥地利、捷克、匈牙利等国淘汰下来的2手车，有的甚至是3手，品牌全，车型多，整个一个流动的老电车博物馆。
3：关于非洲，我目前所掌握的资料，是没有城市使用过无轨电车的，但有待进一步验证消息的准确性。
4：俄罗斯是当之无愧的电车王国，这跟他前苏联时期的一贯坚持以电为推动方式做为公交主力的主导思想有关，这同时也影响了其他的14个加盟共和国，正因为有这样的方向，才有类似于苏联时期的Moskva\St-Petersburg\Riga\Minsk\kiev这样电车满大街跑的景象。全俄罗斯超过100个城市有电车系统（半数以上有双系统）。莫斯科有庞大的无轨电车和有轨电车系统，我所知道的无轨电车有2100台左右，线路80多条，有轨电车1000多台，线路接近40条（具体数字需要验证其准确性）。运行着TROLZA、MTRZ、VMZ、AKCM、YuMZ、LIAZ、IKARUS、SKODA......等多种品牌的无轨电车。至于对付线网冬季结冰，不知道是类似于美国Dayton那样专用车辆除冰还是象我们这样上铁头滑履，就不清楚了。

[ Last edited by SKODA on 2005-6-4 at 03:15 ]

trolleyjolly

非洲当然有过电车，除去卡萨布兰卡，还有开罗，而且是有轨无轨并存。最多的是南
非，约翰内斯堡、开普敦、德班、Pretoria 曾经有过大量无轨电车，而且都是英国
双层无轨电车。约翰内斯堡无轨电车直运行到1980年代。

网上有钱人

谢谢 非常详细的回答

木马巴士

长见识

中北巴士

莫斯科80条线？？？？？？？？？
晕了，是不是走到哪都有无轨电车啊？？

SKODA

前苏联推行以电为启动方式做为城市公交的主力，

满大街的电车在那里很自然。