印象中福州曾经有过的公交线路

youfenyu · 发表于 2005-5-26 19:09:57

2路  火车站---台江（83年改电车后，号码改成51路，我曾经在83年国庆期间的晚上乘过“末期车”，92年曾开行2路台江----西门，经过广达路，当时既有单车又有铰接车，后又停开）

10路鼓楼---马鞍（80年代后期开行8路定班车代替）
12路鼓楼---原厝（经过西湖，总院，梅峰。应该是在80年代后期停开）
15路  台江---义序
16路  茶亭公园----银行学校（我念书时常坐的）
21路白湖亭---谢坑（今年已经恢复）
22路  火车站---洪塘（经过五四路，东街口，与现在的810不同线）
24路茶亭公园---盘屿
26路  鼓楼---树木园（现在的森林公园）
28路  三叉街---青圃  （现在的东南汽车城一带）
31路  三叉街----时洋（现在的东南汽车城一带）
34路  茶亭公园----日溪
35路  茶亭公园----宦溪（曾到过连江白莲）

29路  南门---南门（环线：南门--古田路--五一北----东街----井大路---古东路---鼓屏路---屏山----北大路----西门----党校----乌山路---南门）

火车站---西山 (经过屏山，鼓楼，东街口)
总院环线（总院---西门---东街口---屏山---铜盘路---总院）
火车站---总院（经过屏山，鼓楼，东街口，西门；总院环线停开后开行的，西二环路建成后停开）

没停开但面目全非的线路
4路  三叉街---峡南（以前用的还是铰接车，现在是丰泉集团---跳水馆，不但过了江，还跑到鼓楼区来，再远一点就到北郊了）
13路  台江---魁歧（经过鳌峰洲，一般只到外贸，在我印象中，这是停停开开最多次的线路，但其号码竟能一直存在下来，最后一次停开是97年排尾扩路，但98年鳌峰路扩路却没停开。）
18路  鼓楼---战坂（前两年改号码为19支，现在的18路从火车站到肺科医院，与4路相反，从北郊撤离，跑到南郊来了）

现在福州有2路（原来的亚细亚专线），10路（西二环专线）
16路（王庄专线），22路（农大专线），28路（东二环专线）
29路（江滨专线），这些数字是前两年把专线车改号码而来，都与原先的号码无关。

更早期的公交线路情况，曾经看过一本早期福州公交的文章，变化更大了。比如最早的11路是从台江---轮工，最早的4路从南门---峡北，2路是从仓山太平巷到北门。

远远 · 发表于 2005-5-29 10:14:51

变化真的很大，小学1年级我就用月票坐公交，那时都坐51路电车。直到去年，月票停了，换成卡，之后就不常坐了。怀念以前的坐公交的日子。。。

10 (原西二环专线)
途经站点:火车站-斗门-电建二公司-茶园桥-省体育中心-龙腰(屏山公园)-长冠城-屏西-铜盘路-梅峰宾馆(融侨三区)-山海观-总院-西洪路-万商俱乐部-黎明-市教院附中-荷泽村-长汀路-双浦头-工业路(博美诗邦)-文化宫-达道-台江-台江步行街(元洪城)-排尾-亚峰-招呼站-亚峰农贸市场-鳌峰洲大桥-鳌峰洲(亚峰客运站)
起点站:火车站终点站:鳌峰洲(亚峰客运站)

16 (原王庄专线)
途经站点:洪山西客站-洪山桥头-洪山桥-西河-福大北门-茶园山(凤凰池)-柳桥-高峰桥-省话剧院-省电影公司-乌山路-加洋路-于山(协和医院)-五一路-紫阳立交桥(下行:公交二公司)-紫阳-乐西(东)-讲堂前-王庄新村-象园街道-市青少年活动中心(市博物馆)-福州师专
起点站:洪山西客站  终点站:福州师专

21(2005年刚恢复)
途经站点:白湖亭-后坂-公交大修厂-葫芦阵-黄山-排下-城门-城市邮电所-三角埕-城门派出所-东塔-永南中学-樟岚口-谢坑-安头-梁厝-池乾-洋坑-下洋村
起点站:白湖亭终点站:下洋村

22 (原农大专线)
途经站点:火车站-斗门-华林四桥(华塑)-树兜(省农行)-树兜-古三座-华侨大厦(外贸中心酒店)-五四路口-省立医院-旗汛口-东街口-双抛桥-侨雄-房地产市场-高峰桥-柳桥-茶园山(凤凰池)-福大北门-西河-洪山桥-洪山桥头-空军医院-下店-航道处-农林大学
起点站:火车站  终点站:农林大学

26
途经站点:火车站-斗门-湖腾(华塑)-洋下新村-省图书馆(湖东路口)-温泉路口-华侨大厦-五四路口-蒙古营(八一服务社)-先施大厦(龙华天桥)-于山(协和医院)-南门(西营里市场)-茶亭(附一医院)-公交总公司-福建医大-上海新村-白马河(艺都大酒店)-长汀路-闽江大学-招呼站-市人才储备中心-紫竹苑-金山住宅区(翠榕苑)
起点站:火车站终点站:金山住宅区

28 (原东二环专线)
途经站点:新店旧货市场-新店-浮村-湖前-琴亭高架桥-琴亭-西园-火车站-铁道医院-二化-岳峰-万事利花园-福新东路-金晖新村-双坂-源福花园-光明桥-鳌峰洲-港头-四十中-高湖-则徐广场-白湖亭
起点站:白湖亭终点站:新店旧货市场

29
途经站点:金牛山公园-西河-融侨锦江-上浦路(六桥)-闽江公园-二环西路-长寿社-帮洲(三县洲大桥)-蓬埕-省皮肤医院-解放大桥-南公园-象园头-长乐路-连潘-福州电视中心-融侨东区-三木小区-招呼站-前屿-浦东-远洋-硫酸厂-车管所-下院
起点站:金牛山公园?终点站:下院

34 (远郊)
途经站点:茶亭公园-鼓楼-新店-七公里-岭头-贵阳-菜岭-下LIAO-芹石-黄坑-风没亭-汶洋-坝坑-日溪
起点站:茶亭公园?终点站:日溪

13 起点站: 橘园洲服务中心终点站:远西村
途经站点:远西村-招呼站-融侨东区-福州电视中心-源福花园-鳌峰洲-鱼池-人造板厂-蔬菜批发市场-亚峰农贸市场-亚峰-排尾-台江步行街-解放大桥-苍霞新城-福四中-红旗村-浦东-长汀路-闽江大学-招呼站-金山明星-橘园洲-福州展览城-橘园洲服务中心

福州巴士 · 发表于 2005-7-11 21:53:06

51路，就停在偶家门口。。。。

[ Last edited by 福州巴士 on 2005-8-13 at 20:40 ]

vania · 发表于 2005-8-11 12:50:07

12路好像是去172医院的吧应该就是现在总院分院
那个火车站到总院的专线应该是开到总院二部
还有23路火车站--原厝（好像比22路更早取消）
39路茶亭公园--鼓山（后来开通小巴专线到鼓山现在好像又取消了车都只开到鼓山下院）
32路台江--青圃（只在一张地图上看见从来没真正见到 31路也是）
李园专线：鼓楼--李园（以前经常跑鼓楼站去看那时很少见的18 19路却从来没有见到李园专线……）
941 台江--鸿尾
951 火车站--义序机场
还有947、952、955、963
过去还有一些特约班车：台江--高宅街二化--机务段白湖亭--下洋海军招待所环线（好像是）

福州巴士 · 发表于 2005-8-13 20:43:38

有谁知道福州曾经用过哪些衔接车？分别在哪家条线路上？

vania · 发表于 2005-8-14 20:26:00

51路以前都是铰链电车
1路 8 路也都是铰链车其它好像都没有了

youfenyu · 发表于 2005-8-15 13:04:48

1986年前的铰接车：除了1、8、51，还有4、7、30路，3路也有一部铰接车跑“通勤”，（我印象中37路也用过铰接车）。六一南路拓宽后，30路改单车。1990年，五四路拓宽施工，电车停开，4、7路的铰接车被拿来当51路用，五四路拓宽后，这些铰接公共汽车并没有回4、7路使用，而是拿给了17路。当时17路与51路同属于公交三公司。这样就只有1、8、17、51用铰接车了。
但1996年夏天我在黄山路段看到一部铰接车，标“4路”。
1997年末，1路改空调，车子都加到8路、17路使用，包括全国青年文明号的“109号”也从1路改到8路。
8路改空调应该是在98年下半年，17路在99年初。电车的结果大家都知道了。
我还是认为，如果当时国内有厂家能够提供空调电车，也许福州电车不会被拆除掉。

vania · 发表于 2005-8-19 12:47:03

楼上怎么知道的这么多~~~厉害我有印象的年代只有1 8 17 51跑通道车的了其它都没见过
怀念以前跑sk车和福州牌客车的年代
电车好像不是90年停得吧？我记得我很大了以后都还有电车
电车有空调的么/？电车电动机的功率应该支持不了空调吧？

youfenyu · 发表于 2005-8-20 14:19:06

福州的51路电车在1990年拓宽五四路期间停开，用汽车替代，走火车站--六一北路---东大路---五一路。五四路拓宽后电车又恢复。我觉得当时的五四路，自行车与机动车道之间种榕树（96年后榕树被移走），再配上电车，周围的高楼大厦，简直就是福州最漂亮的大街了。
对于电车，还有一个印象，即在80年代后期，福州用电紧张，曾混杂不少汽车用来跑51路，还专门在台江电影院车站贴告示说明。
更改一下，我是在93年夏天在黄山路段看到“4路”铰接车。当时高考不好，骑车去乡下闲逛。
其实早年福州公交的大公共是分成3家分公司的，在一盘棋的调度下，某些铰接车也有可能临时出现在非铰接路线上。我就看到1路车跑8路，甚至看到过单机车用来跑1路的。

胡子 · 发表于 2005-9-2 02:23:10

我记得最早是1、2、3、4、7、8用铰接车，后来2路改51路，然后17路用上铰接，结果大家都知道，8路和17路是最后的汽车铰接车，51路是唯一也是最后的电车铰接车了。
以前是坐2路后来改坐51路电车上课记得电车是84年开通的吧，那时候好兴奋啊！
福州公交没特色没魄力，实在是太没出息了。

胡子 · 发表于 2005-9-2 02:35:19

老福州公交补充以下

9路原来鼓楼-新店，现在文华小区-新店，算延长了一倍多路线
5路其实最早是二化开往洪山桥方向的后来和27路调整成现在
27路其实最早是火车站开往福机的
   后和5路调整成从二化经东街口到福机，
   然后改线往福大东门，
   又因为修路改从东站出发拐福新路走，是我觉得福州最绕道的线路，当然和现在那些往金山去的兜圈线路比真是小巫见大巫了
   最近一两年又改成从警察学校始发经福马路连江路东街口白马路到福大东门，更加发挥其绕道本色了。

沈阳电车 · 发表于 2005-12-17 08:31:07

福州怎么84年才有电车啊???怎么只有一条吗?

youfenyu · 发表于 2005-12-22 18:29:15

改革开放前，福州因为处于前线，一直是很落后的城市，机场的民航运输也是省会城市中最迟开辟的。当时用电主要是靠古田溪水电站发电，直到水口电站完全建成，90年代初还时常停电。电车，只有一条，为什么？我觉得除了用电紧张外，主要的是电车在当时也算是一个重大的“形象工程”，所以福州把最好最宽的五一路用来跑电车，而实际上当时福州除了五一路和很短的古田路一段外，可以说再没有一条4机动车道的大马路了。在以后的日子里福州进行大规模的道路拓宽，也不好安排电车上马，等路都拓的差不多了，电车已经不吃香了。

罗罗 · 发表于 2006-2-20 10:32:17

8路车是最后用铰链车的普通车吧？之前是蓝色的车，我记得非常清楚最后改成橙色的铰链车。后来8路改成了双层好像，又改成了沈飞车，沈飞车后来给了808，换了一个新的沈飞车，就是现在8路，702，22路用的那种。我感觉8路车是换车最频繁的车队了。

7路车最早也是铰链车，而且是绿色和红色的，我记得非常清楚，因为我家在五里亭，我外婆家在圣庙路，都是做7路或者37去的。7路车终点站就是在现在香格里拉位置，37也是。
对绿色和红色的7路车特别有印象是以前我从来不做红色的公交车，所以凡是见到红色的7路铰链车从来不做，都要等到绿色的车来的时候才做，那个时候福州公交可是要半个小时一班，所以我妈妈都要陪我等好久。那个时候我还很小，几岁吧

youfenyu · 发表于 2006-2-22 00:19:09

很久的帖子了，8路不是最后的铰接汽车，17路才是。
鳌峰大桥建成后,1994年春节后闽江大桥开始拓宽, 8路在高峰时段改线,从鳌峰大桥、国货东路走,再后来闽江大桥完全封闭,8路全天从鳌峰大桥、国货东路走，闽江大桥在95年初拓宽通车后，8路就没有改回来。95年国庆，开通了双层大巴,走原先的8路路段（经过三叉街---闽江大桥---象园路口段），月票无效。但此线与8路线还有一个不同之处，就是从于山开往汽车站方向时，走的是古田路--五一路，而不是8路走的群众路。

一直到97年夏天801空调开通，走的是双层车的路线；双层车则被合并到8路，合并后车门处也喷着“白湖亭 8 左海公园” 好象是月票有效的（记不清楚了）。到97年11月份，1路铰接改空调，换下来的车加到8路和17路，双层车就停了。这批双层车是不是后来王庄专线用的双层，我就不清楚了。97年公交还开行过王庄---台江---白湖亭的双层车，用的车型与现在的29路一样。

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