[天津老电车之一]回忆，小时候的93路

Kittyhawk

小时候的93路


我从小生长在海地，在当时（几乎是整个八十年代），无轨电车几乎是小海地地区唯一的公交方式。我最经常乘坐的就是93路无轨电车。以下描述均靠儿时的依稀记忆，如有偏差之处，望专业人士加以指正。;)

     93路无轨电车从我记事一直到改为汽车，一直是用的是天津牌铰接电车（题图），她几乎和我是同龄人。在电车前门上方有一个金属铭牌，上面写着出厂时间和主要参数。这些车大多是在1980到1981年之间出厂的，主要服役于91路和93路两条线路。而这两条线路使用的天津牌铰接电车有着细微的差别：

                           91路                                            93路
车头         挡风玻璃上方无“帽檐”                              该处有“帽檐”

车尾      1. 尾窗上方无“帽檐”                                 1. 该处有“帽檐”
            2. 尾窗为两片平面玻璃                              2.尾窗向两侧延伸至车身侧面，中线有加强条
            3.尾部后柱（对应轿车的C柱）非常宽大        3.后柱与尾窗玻璃融为一体

起步噪音   起步时有明显的“嗡”的声音（硅控的标志？）         起步时没有明显噪音

      车身外表涂装为白底天蓝色条（1989年之前），到了大概1989年，车身颜色改为白底湖绿色条（见下图），感谢52bus网友 今生无悔 拍摄的珍贵照片！两段车身之间的铰接篷布为深绿色帆布。
      
   
      进入车厢，驾驶室和乘客车厢之间有一面带有玻璃的金属档板，上有扶手栏杆。车厢内的栏杆被漆成浅绿色。早期的座椅为墨绿色钢管骨架人造革面座椅，但时间不长后损坏严重，到了后期改为木制靠背坐垫的座椅（夏天很凉快！）在铰接转盘处有两个连体座椅，每个座椅上可以坐3个人，座椅是固定在圆盘上的。圆盘中间有一个折叠铰链，可能是为车辆在颠簸的情况下预设的，圆盘非常薄，但没有听说过出现断裂的情况。车厢内前门和后门处有售票员席，这里有一个小台子，安装有控制车门开闭的按钮，这在今天的无人售票车上已经见不到了。

     大概在1989年夏天，93路有一批无轨电车进行大修，回来之后将车尾窗改成了91路的样式（宽大后柱+两片平板车窗），但仍然保留了车头车尾的“帽檐”。在天津站建成之后，附近的架空线路被拆除，途经天津站的91、92、96路无轨电车改为用汽车运营，91路使用的天津牌交接无轨电车划归93路车队，这下，我也能经常听到硅控电车起步时的嗡嗡声了。这时，天津无轨电车消失的步伐加快了...... （记忆中，天津第一条电改汽的线路是98路，随后就是95路）。在这之前，有一种漂亮的方头铰接硅控电车（可能仅有一辆！），游荡于91路和93路车队，平时很少出来，我大概只见到过两次。这种车的车身和37路用过的天津牌方头铰接公共汽车非常相似，在风挡玻璃后面与车身侧板交接的地方有一块巨大的三角窗（左右侧各一个），几乎下探到车厢地板（现在想想，车头的右方是司机的视觉死角，这种设计大大减少了死角的范围），车身的涂装也同样为白底浅蓝色装饰条，只可惜没有留下照片，先拿天晓给我的37路车的照片充数了：P



     说完了93路无轨电车的车型，下面该说行经的路线了。20多年来，和平区至大沽南路的线路没有什么变化，变化主要集中于河西区大沽南路至海地这一段。从我记事起，大概在1984年以前，93路开到东江道和微山路交口（桂发祥麻花店）处就调头了，之后延长到双水道终点站。在1984年年中，洞庭路修路（在原南围堤排污河现复兴河上修筑“洞庭一号桥”），93路改走曲江路上东江道至大沽南路的联络线（后来这条联络线被99路沿用），到大沽南路以后与95路无轨电车并线，至河西商场（老人称之为“红卫兵”）右拐解放南路。还有是在1988年大沽南路（陈唐庄-复兴门）拓宽，93路便改道黑牛城道，沿用98路无轨电车留下的老架空电线，行至太湖路右转，至澧水道左转，在奥的斯电梯公司处转向解放南路。在两年以后大沽南路再次整修的时候93路仍然采用黑牛城道的改线方案。

     到了1994年春天，伴随我十余年的93路无轨电车渐渐消失了，代之以浅绿色涂装的天津解放铰接公共汽车上路了，这可能是天津倒数第二个电改汽的线路了，又过了几个月，无轨电车从天津的街道上消失了，一个时代结束了..........
（注：原公共交通五厂于90年代末被拆除，现在在其原址上盖起了红星美凯龙河西店，原来的样子，已经很难找到了）




     在改用汽车以后，93路先后使用过解放铰接车，京华单机车（与693、615路一样，现在还能见到，好像643路用的就是）。在2001年，我清楚地记得，那天是一月份，大年三十，港濠巴士公司接管了原公交五公司的线路，海地的街头出现了一种非常具有现代感的申沃客车，可能在天津只有港濠使用申沃客车（见下图），当时该车的侧裙板下部有四个小灯，晚上看起来就像游乐场的旋转木马一样漂亮，不过现在随着车辆的老化，这四个小灯已经都不亮了。在这之后，天津公交的换车大潮开始了.....，同样，天津公交迎来了一个新的时代！



后记：我乘坐93路无轨电车时亲身经历的两起事故!

1. 无轨电车之间的擦撞事故：当电车行至轮胎厂（对面是原有机合成厂，现建成居民小区-时代新城）时，对面开来一辆93路电车，由于路窄加雨后路滑，我车停车避让。对面车缓慢开过，只听见后车厢左后方一阵擦撞的声音，大概持续了十几秒钟，对车也发现了情况，在通过之后停了下来。下来了一个女司机，人长得倒比较好看，但是戴着一副比茶杯底儿还厚的眼镜！！:凑巧的是，我车的司机也是一位女性！ 两位姐姐面面相觑，一阵苦笑：我车左后柱漆皮损坏严重，露出了锈迹斑斑的钢板！对车损伤轻微，过了一阵，两车各自离去...后来的事情就不晓得了。

2.身陷下水道： 大概在80年代末的一天，下着大雨，路面全是积水，几乎和我上面提到的擦撞事故发生在同一地点。我当时坐在车的后车厢，车开着开着，忽然听见钱车厢爆出女人的尖叫，同时就像地震一样，车身一阵颤抖，前车身向右一歪停了下来，整个情景就像在电影中看到的一样！我们下车一看，好家伙！右前轮几乎完全没在了水里，同时水面上露出了一大块厚厚的金属残片，车也翘了辫子。 司机说，车轮轧坏了井盖儿，陷到地沟里去了。司乘人员只得收起集电杆，等待救援。
      第二天坐其它电车经过哪里的时候，看到那辆电车还歪在那里，直到当天下午才被拖出来。

[ Last edited by Kittyhawk on 2005-5-23 at 20:46 ]

zyzyn

这是上海牌客车，现在634有10辆申沃客车，只是不是上客制造的，是青岛产的

zh6180A75

好怀念93路无轨电车啊!第一个图片实在是太珍贵了!

gab

同感 我从小也住海地 现在也是
这些申沃确实是天津第一批现代的bus（可现在确变成最老的了...）

另外这些电车的最后排座位的底下好像都有一个压缩机，时不时的就会工作，好像是当车停时间稍长的话压缩机就会开始工作，是不是充电用的？大哥给解释一下

zh6180A75

师兄说的是!而且声音非常大!我想应该不会是充电吧!

gab

我小时候问我妈 我妈就说是续电用的哈哈

难道是气压机？

zh6180A75

有可能!我记得93路的电车在转弯时辫子经常容易脱落!

Kittyhawk

Originally posted by gab at 2005-5-23 03:56 PM:
同感 我从小也住海地 现在也是
这些申沃确实是天津第一批现代的bus（可现在确变成最老的了...）

另外这些电车的最后排座位的底下好像都有一个压缩机，时不时的就会工作，好像是当车停时间稍长的话压缩机就会开 ...

   当电车在终点站准备发车的时候会自动响一阵的，可能是充电用，这东西俗称“电葫芦”;)

阳光巴士

可惜照片不清楚

Kittyhawk

是啊，那个年代国内还没有数码相机那，同样也没有谁刻意地去拍一些公交车的照片，而且这款电车现在连一辆都没有留下，失去了才知道珍惜.......

天津城巴

Originally posted by Kittyhawk at 2005-5-23 15:40:
小时候的93路
大概在1984年以前，93路开到东江道和微山路交口（桂发祥麻花店）处就调头了，之后延长到双水道终点站。

东江道和微山路交口是不是现在轮胎厂那里？？那里以前似乎很窄的样子，怎么能调头呢？还是有院子？？

albertw

Originally posted by gab at 2005-5-23 15:56:
同感 我从小也住海地 现在也是
这些申沃确实是天津第一批现代的bus（可现在确变成最老的了...）

另外这些电车的最后排座位的底下好像都有一个压缩机，时不时的就会工作，好像是当车停时间稍长的话压缩机就会开 ...

那是风泵（空气压缩机）工作的声音。大客车都是要用压缩空气刹车和开关门的，汽车的风泵和发动机同步转动，气压过高时自动放气；而电车的电动风泵是在风缸气压低时工作，气压足够时停机（和“电打气”一样的）。

zyzyn

Originally posted by albertw at 2005-5-23 11:41 PM:


那是风泵（空气压缩机）工作的声音。大客车都是要用压缩空气刹车和开关门的，汽车的风泵和发动机同步转动，气压过高时自动放气；而电车的电动风泵是在风缸气压低时工作，气压足够时停机（和“电打气”一样的）。

似乎那应该叫气泵

Kittyhawk

Originally posted by 天津城巴 at 2005-5-23 09:43 PM:


东江道和微山路交口是不是现在轮胎厂那里？？那里以前似乎很窄的样子，怎么能调头呢？还是有院子？？

      在1983年的时候那里是一片菜地，电车调头的地方是东江道和微山路的十字路口，那时周围没有什么建筑，电车调头还是很轻松的。

      至于现在的轮胎厂，大概是在1988年建成的，当时是海地最有现代感的建筑。

94路无轨电车

印象中91使用的方头电车极少，93后来用过的5247号以前曾经在92路。至于91和93的区别还真没有注意。不过后来只有93和94电车的时候发现：94的车辆比93的要新点，93车尾的玻璃类似于老解放汽车，而94的则是两块比较呈正方的玻璃在中间。