厦门公交发展有了智囊团

厦门公交迷

(2005-04-15 14:39:38)

公共交通发展咨询委员会上午成立，为制定公交规划、优化线网等出谋划策


　　 公交规划、相应站点设置合理吗？公交线路、线网如何调整、优化？公交票制怎样改革？今天上午，由交通委、交警、规划、市政、物价、公交、公路等多家单位的领导和专家组成的“智囊团”，专门为厦门市公共交通发展出谋划策。


据了解，为逐步建立绿色、环保、优质、高效的公交系统，厦门公共交通迫切需要一个咨询机制，为重大决策提供意见和依据。


今天上午，厦门市公共交通发展咨询委员会正式成立，并就授予线路经营权、中巴线路停靠和近期需要调整新设的公交线路这三个重要问题进行了讨论。


线路实行授权经营


公交线路属于公用资源，为了打破目前线路经营终身制的局面，有关部门提出了授权经营标准。关于授权的期限问题，委员们讨论比较激烈，有的委员提出对于线路不属于调整优化对象，又是公司化经营、服务质量良好以上的，建议先授予3年经营权使用期；对于其他公司化经营的线路先授予1年经营权使用期。


有的委员提出，对于非公司化经营的线路，暂不授予线路经营权，责令企业整改，并给予1年的过渡期，过渡期满仍未达到授权经营标准的，该线路上的车辆经营期满报废后，不再保留入股资格，直接退出市场。线路重新招标，确定新的经营者。


委员们最后达成一致，今后新开通线路一律必须经过招投标后授权经营，对原有线路今年主要进行优化调整。三年内政府管理规章正式出台后，再依法进行授权经营。


中巴该停什么站点


目前，公交、社会中巴和特运公交的站点停靠和站牌设置不统一。特运公交已纳入公交站点统一停靠，但社会中巴的沿途停靠问题尚未明确，随意停靠现象还十分严重。对中巴线路的停靠，委员们提出了两套方案。


一种意见是除尚未设置公交站点的路段以及轮渡、火车站外，取消其他中巴沿途停靠点，中巴统一停靠公交站点。这样有利于公交行业的规范管理和整体服务质量的提高，并提高现有公交站点的利用率。但是，这样做也存在一些问题，不少站点需要重新改造，部分公交站点如莲坂国贸等拥挤，需要分流。另外，轮渡、火车站等枢纽站容量不足，同安公交、海沧公交、中巴等线路仍需在路边停靠。


另一种意见是保留现有中巴站点，分别加以命名，并加以改造，所有社会中巴只能在新建的中巴站点上下客。这样避免了中巴和公交争夺客源的正面矛盾，也避免了现有中巴站点的闲置。但是，中巴企业正改造成公交企业，中巴与公交无法实现同站换乘。在执法依据不足的现状下，落实中巴停靠中巴站点的难度较大。


线路长度需要控制


据介绍，目前我市公交线路偏长，平均长度18.95公里，运行时间平均接近1小时。同安公交与公交同安分公司经营的线路几乎完全重复。在厦门大桥－嘉禾路－厦禾路－轮渡段存在出入岛线路、中巴线路和部分岛内线路重复率高，布局明显不合理。部分线路曲折率偏高，线路绕行严重，影响了出行效率。


委员们关于公交新设和调整提出了相应要求。岛内公交线路控制在11公里左右（约本岛的半径），大站快线可以达到15公里左右；岛外跨区线路长度控制在20公里左右，鼓励发展岛外区域内公交线路，线路长度不宜超过15公里。另外，干线上重复线路达15条以上的路段、次干线上重复线路达10条以上的路段、支线上重复线路达5条以上的路段原则上不安排新设线路。


截至记者发稿时，相关问题还在激烈讨论中。据了解，议题形成一致意见后，将统一提交，为市政府出台相关政策提供重要参考。

mavithon0218

努力把岛外的公交做好呀
农民出行很不方便呀
还是为农民多做点好事把
中巴停靠是个问题　
也好早点解决好
的士的颜色太旧　　换点别的吧

厦门公交迷

当然的,厦门TAXI05年可能换3000的,爱力舍,现代...

西门1路公交

报纸上说首批爱丽舍已经抵厦了

狂爱厦门公交

爱丽舍是啥样的？
我最期待帕萨特！！！

厦门公交迷

这么久了，一辆都没有