公交车问题引来市民热议 干道公交站点应合理布局

小航

近日来，政协提案线索征集中，与公交相关的增加班车、站点设置等问题越来越被市民所关注。
   公交站点应合理布局
    市民褚世洪在建议中提出，我市部分主干道如纬二路、历山路、经十路等，部分公交站点过于集中，特别是大观园、长途汽车总站、解放桥等站点，一个站牌上集中了十几路车，造成公交车进站停靠时排队等候、二次进站等现象，降低了行车速度。
    对此，褚世洪建议适当调整公交站点布局，将目前过于集中的部分站点适当疏散，在保持站点、站名相对稳定的前提下，将部分站点前移或后移100米左右，使每个站点停靠的公交车不超过5辆，以缓解车辆排队等候、二次进站等现象。
   41路公交车能否加开班车？
    “41路车路线很长，沿线还有很多学校、居民区，每到上、下班高峰期坐车的人太多了，应该在高峰期时加开几辆班车，以缓解客流量大的压力。”在今天的线索征集中，市民武女士提出了上面的问题。
    无独有偶，家住建设路的刘先生也提出同样的问题。刘先生表示，41路公交车沿线有艺术中学、省实验中学、育英中学、十四中、实验初中等学校。在高峰期，学生很多，车辆又少，每天上下班都拥挤不堪。他建议，41路公交车应该在高峰期增加发车班次或区间车；如果有必要，应该更换车内空间大的车辆。
    还有的市民在线索征集中提出，我市春秋两季不十分明显、且时间较短，而K系列空调车在春秋两季一般不开空调，却还要按照2元钱的空调车价格收费，不是很妥当。

海阔天空

大家意见大的地方，公交就应该接受改过。

黑衣人

晕，这个褚世洪肯定不怎么坐公交，或者坐公交基本不倒车的

就那解放路来说吧，公交公司、甸柳庄这两站东去方向都是分成两个站牌的，乘客倒车就非常不方便，虽然有多条线路都可以到达目的地，但分别停靠在两个不同的站牌，所以必须在分别停靠两个站的公交车中做出选择，或者在滚滚的车流中练习百米冲刺。

所以简单的把站牌前移后移并不是好的解决方案啊

[ 本帖最后由 黑衣人 于 2006-11-13 15:05 编辑 ]

藤野先生

原帖由 黑衣人 于 2006-11-13 15:03 发表
晕，这个褚世洪肯定不怎么坐公交，或者坐公交基本不倒车的

就那解放路来说吧，公交公司、甸柳庄这两站东去方向都是分成两个站牌的，乘客倒车就非常不方便，虽然有多条线路都可以到达目的地，但分别停靠在两个不同的站牌，所以必须在分别停靠两个站的公交车中做出选择，或者在滚滚的车流中练习百米冲刺。

所以简单的把站牌前移后移并不是好的解决方案啊

就是呀，像原来把省千佛山医院和历山路南口合成一站，到省千佛山医院的人因为不能下了车就到医院（目的地）而有意见，最后公司又恢复了原样。现在如果把同一站点的车站设的相隔100米，要是来了车因为距离远而赶不上，那又该有意见了！
再说了，造成现在这种现象，等车的人也有很大负责，往往是不等车进站就急着让司机开门，急着上，第一辆车就很往后了，后面的可不越排越长……再就是有的人坐公交就和打的似的，见车进站了也不动，非得等车靠近自己了再招手等车，这不也造成了二次进站……