后置铰接有什么好处？

RRR

原帖由 113一族 于 2006-11-12 18:17 发表
黄海的悬挂确实很软，上次看到718车身不动，轮子一直在抖，好像拉力赛里的赛车一样，而且换档平稳，比京华要好得多

除了大小巡
其他新车都这样，“轮子抖，车身不动”

jhf0551

原帖由 ３３３ 于 2006-11-12 08:52 发表



定员：170

真不如京华巡：

14米：101
18米：200

京华财神：
14米：120
18米：200

京华解放：
14米：143
17米：200

每平方米10人

３３３

BK6180B高峰的时候，装250人应该没问题。

hakutaka

后置的好处：
1。司机处噪音小。
2。动力损失少，推进效率高，制动稳定性提高
3。低底板可能
坏处（就北京而言非brt）：
1。前边没禁区司机视野不良，脑袋多，交通事故几率增加。
2。定员少特别是实际定员少，不能做到大容量输送。
3。车内布局极为不利于快速乘降，严重降低行车效率。
4。不稳定的驱动方式，特定情况下运动控制失效或者暂时实效能造成恶性事故。
5。造价高不符合国情。

337路

关键要看在北京使用是好处体现多还是坏处体现多。