刚与tonixing研究的客2后置到来后的车辆分配

chouun · 发表于 2006-11-8 12:01:59

324和368现在车太少了，数量应当增加一些，加大密度。

musicgao · 发表于 2006-11-8 12:08:00

北京看来间隔大的线路很多啊。。。

55为什么不用点柴油单机呢？

无人售票 · 发表于 2006-11-8 12:14:42

300的财神给2路……别忘了2路可用过300跑过加车哟……

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:01:02

原帖由 chouun 于 2006-11-8 12:01 发表
324和368现在车太少了，数量应当增加一些，加大密度。

324现在34个车但24264 65 66基本不上路
368现在29个车
两条线路的配车都是按公里数来的
不过感觉368不会加车毕竟刷卡了也才勉强加了一个24205

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:03:07

原帖由 musicgao 于 2006-11-8 12:08 发表
北京看来间隔大的线路很多啊。。。

55为什么不用点柴油单机呢？

二场还真没那么多柴油单机
仅有的巫婆还不够用掺烧又接近报废
CNG单机那边好多线路还不能用受加气限制
像3场和5场一下100多个新单机想都不敢想

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:03:38

原帖由 米兰精神 于 2006-11-7 22:47 发表

我忽然想到
既然434拆成南北两段京开要上三轴
那么如果这个三轴是客二的话会不会把366K给扶正，和434进行优化呢？
比如 434北段还叫434 南段直接改成366快车（福苑小区——木樨园桥北）
线路就是434+366 ...

366快南边的线路不会放弃

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:04:31

原帖由 咖啡伴侣 于 2006-11-7 22:47 发表

现在用14米足够，将来拆成俩，木樨园——福苑用10个18米也够了

10个确实够了
但问题在于一堵车就完了大间隔在那儿等着呢

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:05:26

原帖由小宇于 2006-11-7 23:02 发表
这条线再一拆开，就彻彻底底完蛋了。。。

说得也是阿不过谁让现在又兴起了拆线的风呢
这样下去 324不被拆就是好事

tonixing · 发表于 2006-11-8 13:07:01

原帖由 shiluo21 于 2006-11-8 10:15 发表
55能用上14下来的二手小巡就不错了，55应该是客二最不受重视的市区线路了

路况限制想用新车都难

米兰精神 · 发表于 2006-11-8 13:14:54

原帖由 tonixing 于 2006-11-8 13:03 发表

366快南边的线路不会放弃

366高米店换车

小宇 · 发表于 2006-11-8 13:29:13

55是路不行，14反而是比较倒霉的

高博 · 发表于 2006-11-8 17:40:43

原帖由 bjbus 于 2006-11-7 22:15 发表
366应该加车。

434不会给它黄海的，毁。肯定是给它老B。

366不是加不加车的问题就是海慧寺那儿老堵车周转不过来闹得

24201 · 发表于 2006-11-10 23:03:13

客二经营理念向来很好,就是不太实际.象343这样的线路早就应该好好规划规划,（北上向西走、南下进机场等方案）别老那么少的车、那么不招人的线路。324、368、434这么长的线路配车总是不合情理，象324配车40部在别的分公司都不过分，434这样的线路起码也得30辆车，可人家就24356-24379还几个小CNG。

		自动登录	找回密码
密码			注册